充分利用鐵路既有資源,優(yōu)化貨運(yùn)定價(jià),提升鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和整體收益是目前鐵路貨運(yùn)改革的重要方向。但相較于公路和航空貨運(yùn),鐵路貨運(yùn)近幾年增長(zhǎng)乏力,甚至出現(xiàn)下滑,形勢(shì)十分嚴(yán)峻。面對(duì)如此激烈的競(jìng)爭(zhēng),鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)想要提高鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)占有率并提高貨運(yùn)收益,只依靠以往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行鐵路貨運(yùn)價(jià)格和容量控制策略的制定顯然已經(jīng)不能滿足。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下,鐵路貨運(yùn)價(jià)格的制定影響著貨運(yùn)需求量的變化,而貨運(yùn)需求量又決定著鐵路貨運(yùn)容量控制策略的制定,即鐵路貨運(yùn)定價(jià)和容量控制策略相互影響和依賴,獨(dú)立優(yōu)化其中一個(gè)因素均可能導(dǎo)致無(wú)法獲得最大收益。因此,如何運(yùn)用科學(xué)的收益管理理論和方法綜合優(yōu)化鐵路貨運(yùn)價(jià)格和容量控制成為鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)。對(duì)此,本文研究了如何在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,綜合優(yōu)化鐵路貨運(yùn)價(jià)格與容量控制的網(wǎng)絡(luò)收益管理問(wèn)題。首先,本文結(jié)合我國(guó)鐵路貨運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀,分析了鐵路貨運(yùn)實(shí)施收益管理的可行性,得出了我國(guó)鐵路貨運(yùn)業(yè)基本符合適用收益管理方法的結(jié)論。在這基礎(chǔ)上,進(jìn)一步闡述了本文涉及的收益管理相關(guān)理論知識(shí)和基本模型。其次,本文在分析鐵路貨運(yùn)收益管理基本模型的基礎(chǔ)上,建立了以貨運(yùn)收益最大化為目標(biāo),綜合優(yōu)化價(jià)格與容量控制的靜態(tài)鐵路貨... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 動(dòng)態(tài)定價(jià)
        1.2.2 容量控制
        1.2.3 綜合優(yōu)化價(jià)格和容量控制
        1.2.4 微分變分不等式
    1.3 研究?jī)?nèi)容、方法與目標(biāo)
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法與目標(biāo)
        1.3.3 技術(shù)路線
第2章 鐵路貨運(yùn)現(xiàn)狀及收益管理概述
    2.1 鐵路貨運(yùn)現(xiàn)狀
        2.1.1 鐵路貨運(yùn)變化
        2.1.2 鐵路貨運(yùn)定價(jià)現(xiàn)狀
        2.1.3 鐵路貨運(yùn)容量控制策略
    2.2 收益管理相關(guān)理論
        2.2.1 收益管理的起源與發(fā)展
        2.2.2 收益管理決策層次
    2.3 鐵路貨運(yùn)實(shí)施收益管理的可行性分析
        2.3.1 收益管理適用的行業(yè)特點(diǎn)
        2.3.2 鐵路貨運(yùn)實(shí)施收益管理的可行性分析
    2.4 鐵路貨運(yùn)實(shí)施收益管理的影響因素
    2.5 本章小結(jié)
第3章 貨運(yùn)收益管理模型
    3.1 基本動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型
    3.2 確定性線性規(guī)劃模型
    3.3 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的收益管理模型
    3.4 微分變分不等式
        3.4.1 微分變分不等式的定義
        3.4.2 微分變分不等式在鐵路貨運(yùn)的應(yīng)用
    3.5 本章小結(jié)
第4章 靜態(tài)價(jià)格與容量控制優(yōu)化模型
    4.1 問(wèn)題描述與模型假設(shè)
        4.1.1 問(wèn)題描述
        4.1.2 模型假設(shè)與符號(hào)說(shuō)明
    4.2 模型建立
    4.3 算法設(shè)計(jì)
    4.4 算例分析
        4.4.1 容量分配和定價(jià)策略
        4.4.2 不同供需比例下收益變化情況
        4.4.3 不同模型下收益變化情況
    4.5 本章小結(jié)
第5章 動(dòng)態(tài)價(jià)格與容量控制優(yōu)化模型
    5.1 問(wèn)題描述和模型假設(shè)
        5.1.1 問(wèn)題描述
        5.1.2 模型假設(shè)
    5.2 模型建立
        5.2.1 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下鐵路貨運(yùn)動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)最優(yōu)化模型
        5.2.2 微分變分不等式
    5.3 微分變分不等式的固定點(diǎn)算法
    5.4 算例分析
    5.5 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
    總結(jié)
    展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]我國(guó)鐵路大宗貨物運(yùn)輸定價(jià)方法與策略研究——基于收益管理理論分析[J]. 武鈞,任建偉,王文杰.  價(jià)格理論與實(shí)踐. 2016(03)
[2]基于微分變分不等式的再制造閉環(huán)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)模型[J]. 孫嘉軼,滕春賢,陳兆波.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2015(05)
[3]基于微分變分不等式的多商品流網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)模型[J]. 陳兆波,劉媛媛,王文利,滕春賢.  應(yīng)用泛函分析學(xué)報(bào). 2014(03)
[4]鐵路客運(yùn)票價(jià)策略研究綜述[J]. 朱穎婷,王富章,單杏花,呂曉艷.  鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2014(06)
[5]基于期權(quán)理論的鐵路貨運(yùn)定價(jià)模型[J]. 馮芬玲,李菲菲.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2012(02)
[6]基于旅客選擇的高速鐵路客運(yùn)收益管理研究[J]. 張力,藍(lán)伯雄.  運(yùn)籌與管理. 2012(02)
[7]考慮超售的航空客運(yùn)艙位控制模型[J]. 高強(qiáng),劉瑋,朱金福.  價(jià)值工程. 2011(29)
[8]航空貨運(yùn)動(dòng)態(tài)艙位控制模型研究[J]. 桂云苗,朱金福.  預(yù)測(cè). 2007(06)
[9]競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的民航客運(yùn)收益管理動(dòng)態(tài)定價(jià)模型[J]. 羅利,彭際華.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2007(11)
[10]市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下的客運(yùn)價(jià)格優(yōu)化策略模型及算法[J]. 四兵鋒,高自友.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2007(01)

博士論文
[1]鐵路客運(yùn)票價(jià)策略與收益優(yōu)化研究[D]. 朱穎婷.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2015

碩士論文
[1]基于收益管理的鐵路貨運(yùn)艙位分配策略研究[D]. 莊乾秋.西南交通大學(xué) 2015
[2]競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中鐵路客運(yùn)產(chǎn)品定價(jià)方法研究[D]. 王力生.西南交通大學(xué) 2015
[3]考慮顧客行為的鐵路貨運(yùn)動(dòng)態(tài)定價(jià)研究[D]. 李煜.西南交通大學(xué) 2015
[4]鐵路貨運(yùn)收益管理理論與方法研究[D]. 李菲菲.中南大學(xué) 2012
[5]鐵路貨運(yùn)收益管理理論與應(yīng)用研究[D]. 朱磊.中南大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3022335