發(fā)布時(shí)間：2021-01-30 22:32

　　隨著我國(guó)高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善,高速鐵路總里程已達(dá)到2.9萬(wàn)公里,大中城市基本都連接高速鐵路路網(wǎng),高速鐵路路網(wǎng)的逐步完善對(duì)民航的發(fā)展產(chǎn)生了很大的沖擊,導(dǎo)致民航班次減少和客運(yùn)量減少,民航運(yùn)營(yíng)商不斷調(diào)整產(chǎn)品策略與高速鐵路爭(zhēng)奪客流量。由于高速鐵路與民航的技術(shù)特性不同,導(dǎo)致在不同運(yùn)距下旅客收益和客運(yùn)量不同,在不同運(yùn)距下高速鐵路與民航會(huì)采取不同的產(chǎn)品策略來(lái)提高旅客收益和客運(yùn)量,因此高速鐵路在不同運(yùn)距下為了爭(zhēng)奪更多的客源采取何種產(chǎn)品策略是關(guān)鍵,這對(duì)提高高速鐵路的客運(yùn)量和提高旅客出行效益具有現(xiàn)實(shí)意義。首先,本文分析了高速鐵路與民航競(jìng)爭(zhēng)的背景和和國(guó)內(nèi)外研究文獻(xiàn),從旅客自身特點(diǎn)、旅客對(duì)出行方式和外部自然地理環(huán)境三個(gè)方面分析影響旅客選擇出行交通方式的因素。其次,從時(shí)間、經(jīng)濟(jì)、方便性、舒適性、準(zhǔn)時(shí)性和安全性方面對(duì)影響旅客選擇不同交通工具的因素進(jìn)行效用分析并建立效用函數(shù),并對(duì)這六個(gè)影響因素的權(quán)重系數(shù)進(jìn)行分析。然后,構(gòu)建高速鐵路與民航收益函數(shù),分析博弈過(guò)程,構(gòu)建了客運(yùn)量博弈模型,對(duì)影響旅客收益的時(shí)間、經(jīng)濟(jì)、方便性和舒適性因素進(jìn)行靈敏度分析。最后,以蘭州至鄭州高速鐵路為例對(duì)高速鐵路與民航的博弈競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程進(jìn)行... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：58 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

013一018年全國(guó)居民人均可支配收入及其增長(zhǎng)速度

圖１．３?２０１３－２０１８年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度???表１．１?２０１８年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度???指標(biāo)?絕對(duì)數(shù)?比上年增長(zhǎng)（％）??￣旅客運(yùn)輸總量?億人次?１７＾２??鐵路?億人次?３３．７?９．４??公路?億人次?１３６．５?－６．３??水路?億人次?２．８?－０．５??民航?億人次?６．１?１０．９??

不同運(yùn)距下高速鐵路與民航客運(yùn)博弈競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系研究???隨著運(yùn)距的增加，民航的時(shí)間優(yōu)勢(shì)也開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)，民航的旅客收益值在不斷的??但是整體低于高速鐵路的，在３００－６００ｋｍ運(yùn)距內(nèi)，高速鐵路有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。??路的旅客收益隨運(yùn)距的增加與初始值的差值在不斷地降低，這表明高速鐵路的旅??與民航的差值在不斷的縮小，但是高速鐵路的旅客收益值都比民航的高，在這一??高速鐵路有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。??ｃ?ｃ?ｃ?ｃ?ｃ

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]基于博弈視角下的民航業(yè)與高鐵產(chǎn)業(yè)競(jìng)合關(guān)系研究[D]. 劉青.昆明理工大學(xué) 2018
[3]我國(guó)高速鐵路對(duì)民航客運(yùn)的影響研究[D]. 劉璐.北京交通大學(xué) 2018
[4]高速鐵路與民航市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)博弈研究[D]. 謝英儀.北京交通大學(xué) 2017
[5]基于博弈論的高速鐵路旅客列車(chē)開(kāi)行方案優(yōu)化研究[D]. 李文卿.西南交通大學(xué) 2017
[6]基于博弈均衡的高鐵民航合理定價(jià)研究[D]. 孔維鋼.北京交通大學(xué) 2017
[7]高鐵時(shí)代背景下城際公鐵客運(yùn)的博弈與協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D]. 羅選東.重慶交通大學(xué) 2017
[8]中國(guó)民航業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵發(fā)展影響對(duì)策研究[D]. 李娟.廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué) 2016
[9]基于博弈分析的區(qū)域客運(yùn)通道內(nèi)運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)策略研究[D]. 艾一妍.蘭州交通大學(xué) 2016
[10]基于博弈論的城際運(yùn)輸通道客運(yùn)量分擔(dān)率預(yù)測(cè)研究[D]. 杜相.華東交通大學(xué) 2015



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