本文關(guān)鍵詞：航空客運(yùn)平行航班動(dòng)態(tài)定價(jià)模型，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：航空公司在同一航線(xiàn)上,提供多個(gè)不同時(shí)刻起飛的航班,我們稱(chēng)這樣的航班為平行航班。本文應(yīng)用隨機(jī)控制理論建立了兩個(gè)平行航班動(dòng)態(tài)定價(jià)連續(xù)時(shí)間數(shù)學(xué)模型,證明了最優(yōu)策略的性質(zhì),得到了最優(yōu)動(dòng)態(tài)定價(jià)綜合策略,并給出了最優(yōu)控制的時(shí)間閾值點(diǎn)。數(shù)值實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,這種時(shí)間閾值點(diǎn)的綜合控制策略不僅易于實(shí)施,而且,應(yīng)用該優(yōu)化模型得到的總收入比兩個(gè)平行航班獨(dú)立決策時(shí)得到的總收入大。
【作者單位】： 四川大學(xué)工商管理學(xué)院服務(wù)管理研究所;美國(guó)長(zhǎng)島大學(xué)商學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 航空客運(yùn) 收益管理 平行航班 動(dòng)態(tài)定價(jià)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71172197,70771068,71131006) 2012年四川大學(xué)中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)項(xiàng)目(skgt201202)
【分類(lèi)號(hào)】：F560.5;F224
【正文快照】： 1引言收益管理作為現(xiàn)代航空公司提高收入、參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不可或缺的手段,已經(jīng)在國(guó)外航空公司創(chuàng)造了巨大奇跡。資料統(tǒng)計(jì),世界各主要航空公司通過(guò)使用收益管理技術(shù),年收入增加了2%至8%[1]。相應(yīng)地,學(xué)術(shù)界也涌現(xiàn)了大量文獻(xiàn)對(duì)航空公司收益管理進(jìn)行研究。McGill與van Ryzin[2],Tal

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【相似文獻(xiàn)】

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2 陳

本文編號(hào)：300591