社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市規(guī)模的擴(kuò)張、人口密度的增加以及機(jī)動(dòng)化交通出行需求的激增,越來(lái)越多的居民選擇小汽車作為出行的主要工具,隨之帶來(lái)的城市道路擁堵、空氣污染,成為交通管理部門所面對(duì)的難題,交通擁堵已成為全球許多大城市的通病。美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)在城市交通管理方面積累了許多豐富寶貴的經(jīng)驗(yàn),2010年上海世博會(huì)上展示的許多方案體現(xiàn)了未來(lái)城市交通的諸多可能。眾多交通專家對(duì)如何解決交通擁堵問(wèn)題達(dá)成的共識(shí)是發(fā)展公共交通。由于城市公交具有準(zhǔn)公共產(chǎn)品的特性,許多公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)都處于虧損狀態(tài),僅靠財(cái)政補(bǔ)貼維持營(yíng)運(yùn)。因此,通過(guò)對(duì)城市公交運(yùn)營(yíng)成本的分析,研究如何準(zhǔn)確計(jì)算公交運(yùn)營(yíng)成本、確定合理的公交發(fā)展政策對(duì)降低城市公交運(yùn)營(yíng)成本、維持公交優(yōu)先可持續(xù)發(fā)展就顯得非常重要。本文從城市公交的特性出發(fā),對(duì)城市公交的服務(wù)特性、市場(chǎng)特性以及二重性進(jìn)行了分析,為后面的研究奠定理論基礎(chǔ)；其次,按照公交運(yùn)營(yíng)成本的構(gòu)成特點(diǎn)對(duì)公交運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行逐項(xiàng)解析,通過(guò)對(duì)影響城市公交運(yùn)營(yíng)成本的主要因素的分析,構(gòu)建城市公交運(yùn)營(yíng)成本框架體系；再次,對(duì)城市公交運(yùn)營(yíng)成本的計(jì)算方法進(jìn)行了探討,通過(guò)運(yùn)營(yíng)成本計(jì)算方法的科學(xué)比選,提出在多線集中管理模式下,利用... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

一l研究的技術(shù)路線

公共交通作為城市生產(chǎn)的第一道工序和完全開(kāi)放的社會(huì)共享資源，其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)具有鮮明的二重性，公交屬于公共交通，其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)同樣具有二重性l」(j]如圖1一2所示。經(jīng)經(jīng)營(yíng)二二重性性 效效應(yīng)二重性性 性效果二重性性圖1一2城市公共交通的二重性一是經(jīng)營(yíng)的二重性。公共交通行業(yè)既是生產(chǎn)企業(yè)又具有公益性質(zhì)，作為企業(yè)，需要獨(dú)立核算并維護(hù)企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、補(bǔ)償‘1毛產(chǎn)耗費(fèi);作為城市基礎(chǔ)設(shè)施，企業(yè)開(kāi)辟線路、確定班次及運(yùn)營(yíng)時(shí)間要滿足乘客的需求，票價(jià)調(diào)整要山政府控制。二是效益的二重性。公共交通企業(yè)作為城市和社會(huì)文明的窗口，首先要提高客運(yùn)能力和服務(wù)水平，提高社會(huì)效益;同時(shí)還必須努力提高經(jīng)濟(jì)效益，保障

城市公交運(yùn)營(yíng)成本由營(yíng)運(yùn)成本、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和營(yíng)業(yè)外支出構(gòu)成，營(yíng)運(yùn)成本、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用構(gòu)成營(yíng)業(yè)支出，營(yíng)業(yè)支出和營(yíng)業(yè)外支出構(gòu)成運(yùn)營(yíng)總支出。城市公交運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成體系如圖2一l所示f‘，‘了。...營(yíng)運(yùn)成本 本營(yíng)營(yíng)業(yè)支出 出出·錢二理費(fèi)用用······ ··財(cái)務(wù)費(fèi)用 用運(yùn)運(yùn)營(yíng)成本本 本本本本本本本本營(yíng)營(yíng)業(yè)外支出出 圖2一1城市公交運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成體系在公交運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成體系中，營(yíng)運(yùn)成本是公交運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的與營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)直接有關(guān)的各項(xiàng)支出，主要內(nèi)容包括二”一:_l)直接從事運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)的人員工資、獎(jiǎng)金、津貼、補(bǔ)貼;2)職工福利費(fèi);3)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中運(yùn)營(yíng)設(shè)備運(yùn)用、修理、養(yǎng)護(hù)耗用的材料、燃料、動(dòng)力和其他費(fèi)用;4)固定資產(chǎn)折舊費(fèi);5)運(yùn)營(yíng)過(guò)程所發(fā)生的季節(jié)性以及修理期間的停工損失和事故性損失;6)國(guó)家規(guī)定的可以在成木中列支的其他費(fèi)用，如辦公差旅費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)支出等。管理費(fèi)用包括公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)行政管理部門為管理、組織運(yùn)營(yíng)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用及其他有關(guān)管理性質(zhì)的費(fèi)用支出。主要內(nèi)容包括『’二:

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制[J]. 楊宏宇.  黑龍江科技信息. 2010(04)
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博士論文
[1]公交經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償與公共目標(biāo)改善聯(lián)動(dòng)機(jī)制研究[D]. 陳玫.北京工業(yè)大學(xué) 2009

碩士論文
[1]城市公共交通補(bǔ)貼效率研究[D]. 張一帆.北京交通大學(xué) 2009
[2]基于利益均衡公交補(bǔ)貼政策研究[D]. 唐威.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2009
[3]城市軌道交通運(yùn)營(yíng)成本研究[D]. 胡俊.北京交通大學(xué) 2007
[4]鐵路客運(yùn)專線運(yùn)輸作業(yè)成本測(cè)算研究[D]. 張姍姍.北京交通大學(xué) 2007
[5]基于作業(yè)成本法的合資鐵路運(yùn)營(yíng)成本及其相關(guān)研究[D]. 盧沁瑤.西南交通大學(xué) 2006
[6]大城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 沈巍.東南大學(xué) 2006



本文編號(hào)：2991657