1996年年初,時(shí)任總理的李鵬代表黨中央國(guó)務(wù)院向全世界宣布,上海要建成國(guó)際航運(yùn)中心。歷經(jīng)十年的建設(shè),上海逐步凸現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)中心的功能:集裝箱港口從河口移到了海上,各類(lèi)航運(yùn)生產(chǎn)要素向上海聚集,航運(yùn)市場(chǎng)正在走向規(guī)范有序,航運(yùn)信息的集散中心和航運(yùn)政策研究中心初現(xiàn)端倪。隨著洋山港一期的高效運(yùn)行和二期的建成投產(chǎn),上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)已經(jīng)取得階段性的成果,步入新的發(fā)展階段。與此同時(shí),中央政府先后提出要建設(shè)大連東北亞重要的國(guó)際航運(yùn)中心和天津國(guó)際航運(yùn)中心。由此,上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的環(huán)境發(fā)生了重大的變化,其下一階段的建設(shè)內(nèi)容和具體目標(biāo)需要進(jìn)一步深化研究。本文首先總結(jié)了國(guó)際航運(yùn)中心的基本概念和發(fā)展歷程,提出了新形勢(shì)下國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)和國(guó)際航運(yùn)中心的發(fā)展趨勢(shì)。從國(guó)際航運(yùn)中心的形成過(guò)程出發(fā),通過(guò)對(duì)國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素的分析,構(gòu)建了一套國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。該指標(biāo)體系從國(guó)際航運(yùn)中心的基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)和軟環(huán)境建設(shè)兩個(gè)方面,來(lái)綜合考慮國(guó)際航運(yùn)中心的競(jìng)爭(zhēng)力,并以此作為上海國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)依據(jù)。為了明確上海國(guó)際航運(yùn)中心在東亞各航運(yùn)中心中所處的地位和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,本文用主成分分析法和聚類(lèi)分析對(duì)東亞地... 

【文章來(lái)源】：上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：84 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 社會(huì)背景
        1.1.2 理論背景
        1.1.3 學(xué)術(shù)背景
    1.2 研究目的
    1.3 研究思路
    1.4 論文結(jié)構(gòu)
第二章 國(guó)際航運(yùn)中心概論
    2.1 國(guó)際航運(yùn)中心的概念
    2.2 國(guó)際航運(yùn)中心的發(fā)展歷程
        2.2.1 國(guó)際航運(yùn)中心的空間轉(zhuǎn)移
        2.2.2 國(guó)際航運(yùn)中心的功能演進(jìn)
    2.3 國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展趨勢(shì)
        2.3.1 世界航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
        2.3.2 國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展趨勢(shì)
第三章 國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
    3.1 國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)原則
    3.2 國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力影響因素分析
        3.2.1 基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)
        3.2.2 軟環(huán)境建設(shè)
    3.3 國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
        3.3.1 國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立步驟
        3.3.2 國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
第四章 國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力定位的研究方法
    4.1 主成分分析法
        4.1.1 主成分分析的原理
        4.1.2 主成分分析的實(shí)施步驟
    4.2 聚類(lèi)分析方法
        4.2.1 聚類(lèi)分析概況
        4.2.2 層次聚類(lèi)法
        4.2.3 親疏測(cè)度指標(biāo)
        4.2.4 聚類(lèi)方式
    4.3 SPSS 軟件介紹
第五章 上海國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力水平定位
    5.1 國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)港口選取
        5.1.1 地理位置因素
        5.1.2 國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)和發(fā)展水平
    5.2 上海國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力定位研究基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
    5.3 上海國(guó)際航運(yùn)中心總體競(jìng)爭(zhēng)力定位分析
        5.3.1 主成分分析
        5.3.2 聚類(lèi)分析
        5.3.3 上海國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力研究結(jié)果分析
        5.3.4 上海國(guó)際航運(yùn)中心再定位
    5.4 上海國(guó)際航運(yùn)中心基礎(chǔ)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力定位分析
        5.4.1 主成分分析
        5.4.2 聚類(lèi)分析
        5.4.3 上海國(guó)際航運(yùn)中心基礎(chǔ)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力研究結(jié)果分析
        5.4.4 上海國(guó)際航運(yùn)中心的軟環(huán)境建設(shè)
第六章 結(jié)論和建議
    6.1 結(jié)論
    6.2 建議
        6.2.1 完善法律、政策環(huán)境，爭(zhēng)取實(shí)施自由港政策
        6.2.2 完善航運(yùn)市場(chǎng)體系，規(guī)范航運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境
        6.2.3 加快國(guó)際金融中心的建設(shè)步伐
        6.2.4 加快航運(yùn)信息中心建設(shè)
        6.2.5 推進(jìn)上海航運(yùn)交易所的信息化
        6.2.6 增加人力資源投入，提高人才素質(zhì)
參考文獻(xiàn)
附錄
    附錄1 專(zhuān)家評(píng)分表
致謝
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文和參與的研究課題
    學(xué)術(shù)論文
    研究課題


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)中值得關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)題[J]. 周柏康,胡樹(shù)威.  港口科技. 2006(07)
[2]集裝箱船舶大型化對(duì)支線運(yùn)輸?shù)亩嗝嫘枨骩J]. 周武,陳潔,朱小明.  世界海運(yùn). 2006(03)
[3]完善口岸軟環(huán)境 推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)[J]. 朱建華.  港口經(jīng)濟(jì). 2005(01)
[4]論產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力——一個(gè)理論綜述[J]. 趙洪斌.  當(dāng)代財(cái)經(jīng). 2004(12)
[5]上海國(guó)際集裝箱樞紐港備選方案比較[J]. 趙一飛.  上海交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2000(01)

博士論文
[1]上海國(guó)際航運(yùn)中心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析[D]. 徐杏.河海大學(xué) 2003

碩士論文
[1]上海國(guó)際航運(yùn)中心的軟環(huán)境建設(shè)和政府的作用[D]. 吳曉卉.上海海事大學(xué) 2004
[2]上海港集裝箱運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力研究[D]. 高潔.上海海事大學(xué) 2004



本文編號(hào)：2991886