在分析我國客運(yùn)專線車站技術(shù)作業(yè)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行客運(yùn)專線車站作業(yè)計(jì)劃編制系統(tǒng)的需求分析和數(shù)據(jù)流程分析,并以客運(yùn)專線信息系統(tǒng)的整體優(yōu)化為前提,提出系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)和原則,同時(shí)研究設(shè)計(jì)系統(tǒng)總體功能和系統(tǒng)結(jié)構(gòu),提出解決車站作業(yè)計(jì)劃自動編制問題的方法。 

【文章來源】：鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2009,31(08)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

客運(yùn)專線車站作業(yè)計(jì)劃編制數(shù)據(jù)流程

出系統(tǒng)的信息處理方案，即系統(tǒng)的邏輯模型，描述系統(tǒng)與外系統(tǒng)的信息聯(lián)系及系統(tǒng)內(nèi)部的信息處理流程，見圖2所示。2.3 客運(yùn)專線車站作業(yè)計(jì)劃編制系統(tǒng)組成及功能根據(jù)系統(tǒng)分析，確定客運(yùn)專線車站作業(yè)計(jì)劃編制系統(tǒng)由技術(shù)資料數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、車站作業(yè)計(jì)劃編制子系統(tǒng)、車站作業(yè)計(jì)劃繪制子系統(tǒng)、車站作業(yè)計(jì)劃信息交互子系統(tǒng)、車站作業(yè)計(jì)劃仿真子系統(tǒng)、車站作業(yè)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)組成各子系統(tǒng)功能如下。（1）技術(shù)資料數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)。收集和管理車站作業(yè)計(jì)劃編制所需要的數(shù)據(jù)，并對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)。編制車站作業(yè)計(jì)劃的數(shù)據(jù)主要分為靜態(tài)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和動態(tài)編圖數(shù)據(jù)兩類，靜態(tài)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)主要包括各種車站設(shè)備信息如車場、股道、道岔、銜接線路方向，各種技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)如列車到發(fā)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)、車站進(jìn)路占用時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)等。動態(tài)計(jì)劃數(shù)據(jù)主要包括本站列車到發(fā)計(jì)劃數(shù)據(jù)、動車組出入圖1 客運(yùn)專線車站作業(yè)計(jì)劃編制數(shù)據(jù)流程圖段計(jì)劃數(shù)據(jù)、本站基本列車運(yùn)行計(jì)劃基本動車組運(yùn)用計(jì)劃車站設(shè)備數(shù)據(jù)實(shí)施列車運(yùn)行計(jì)劃實(shí)施動車組運(yùn)用計(jì)劃實(shí)施車輛分配計(jì)劃實(shí)施綜合維修計(jì)劃車站調(diào)度實(shí)績編制實(shí)施車站作業(yè)計(jì)劃安排車站進(jìn)路計(jì)劃安排車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃安排車站股道作業(yè)計(jì)劃編制基本車站作業(yè)計(jì)劃車站技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)安排車站進(jìn)

【參考文獻(xiàn)】：
碩士論文
[1]客運(yùn)專線車站作業(yè)計(jì)劃協(xié)同優(yōu)化方法研究[D]. 陳建鑫.北京交通大學(xué) 2008



本文編號：2988495