城市道路交通的擁堵是世界各國(guó)普遍面臨的城市問(wèn)題,它既是個(gè)社會(huì)問(wèn)題,也是一個(gè)世界性的難題。我國(guó)自上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái),國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高水平增長(zhǎng),城市化水平空前加快,西方城市幾十年前發(fā)生的人口問(wèn)題、住宅缺乏、交通擁擠、環(huán)境污染等已經(jīng)在我國(guó)發(fā)生,其中大中城市交通矛盾尤其突出。目前我國(guó)的城市交通,包括它的硬件建設(shè)、軟件建設(shè)、管理、規(guī)劃、發(fā)展都跟不上城市化的發(fā)展,更跟不上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通擁堵問(wèn)題的解決已經(jīng)成為我國(guó)許多城市必須面臨的當(dāng)務(wù)之急。交通擁堵問(wèn)題的確到了非常嚴(yán)峻的程度。交通阻塞已由點(diǎn)到線,由局部向更大范圍蔓延,這不僅影響了城市生活的效率和質(zhì)量,由此帶來(lái)了諸如環(huán)境問(wèn)題等一系列社會(huì)問(wèn)題,嚴(yán)重制約著城市的發(fā)展。因此,采取必要的措施緩解城市交通擁堵,成為刻不容緩的任務(wù)。這必然要求交通管理者和參與者對(duì)城市交通的認(rèn)識(shí)要有新的提高,對(duì)城市交通的規(guī)劃和建設(shè)要有新的加強(qiáng),對(duì)城市交通的發(fā)展方向要有新的思路,對(duì)城市交通的管理要有創(chuàng)新的方法,這樣才能保證我國(guó)城市化水平和質(zhì)量的提高。呼和浩特作為內(nèi)蒙古自治區(qū)的首府城市,同樣面臨著城市交通供給能力有限和城市交通需求快速增長(zhǎng)的矛盾,交通擁堵問(wèn)題也是急需解決的問(wèn)題,本文就是... 

【文章來(lái)源】：內(nèi)蒙古師范大學(xué)內(nèi)蒙古自治區(qū)

【文章頁(yè)數(shù)】：42 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

呼和浩特市新華大街車輛擁堵?tīng)顩r

3.1呼市交通擁堵的現(xiàn)狀呼市擁堵歷史相對(duì)較短，也可以說(shuō)是剛剛開(kāi)始。2007年開(kāi)始陸續(xù)出現(xiàn)交通擁堵問(wèn)題，擁堵的范圍逐步擴(kuò)大。從時(shí)間上來(lái)看，堵塞時(shí)段:主要早晚上下班高峰期，早高峰一般出現(xiàn)在7:20一8:50之間，晚高峰一般出現(xiàn)在17:00一19:30之間，晚高峰交通流大于早高峰的交通流;從空間上看，中心城區(qū)(一環(huán)以內(nèi))擁堵嚴(yán)重，主要是商業(yè)區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院周圍道路和城市重要交通節(jié)點(diǎn)等路口上(見(jiàn)圖3一2)，堵塞路段主要有:中山路、車站東街、通道南北路、烏蘭察布路、昭烏達(dá)路、大學(xué)路，主要的路口有:北門路口、市毛路口、博南路口、內(nèi)蒙飯店路口、乳品廠路口、內(nèi)大路口、內(nèi)蒙醫(yī)院路口、附屬醫(yī)院路口等�，F(xiàn)南已延伸至南二環(huán)，北延伸至海拉爾路，東延伸至東二環(huán)。

建筑時(shí)不做細(xì)致的交通需求評(píng)價(jià)，對(duì)實(shí)際和長(zhǎng)遠(yuǎn)的交通需求考慮不足，建成后才發(fā)現(xiàn)存在交通不便、易形成擁堵的問(wèn)題，有些問(wèn)題隨著時(shí)間的推移己經(jīng)越來(lái)越嚴(yán)重。(見(jiàn)圖3一4)圖3一4呼和浩特市中山西路及周邊的航拍圖(4)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)方面存在嚴(yán)重問(wèn)題，斷頭路、瓶頸路多。呼市近幾年城區(qū)道路改造力度很大，道路條件得到了極大改善，但由于歷史的原因或設(shè)計(jì)改造上的問(wèn)題，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)方面仍存在一些問(wèn)題。例如，仍有很多丁字路口，形成斷頭路，如錫林路、烏蘭察布路等主干路以及愛(ài)民路、新建東街、人民路等重要支路都是斷頭路。有的路段存在“瓶頸”，新華大街東寬西窄，昭烏達(dá)路、哲里木路中間寬兩頭窄，呼倫路兩頭寬中間窄，呼倫路、通道路、哲里木路等都因穿越鐵路形成瓶頸。另外還存在一些畸13


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