在構(gòu)建航線網(wǎng)絡(luò)時,傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)型航空公司一般通過樞紐安排航班和旅客行程,而低成本航空則構(gòu)建點對點式航線網(wǎng)絡(luò)以降低成本,提升競爭力。不同航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對資源的利用效率不同,產(chǎn)生的經(jīng)濟效益也會存在差異。研究航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟性,一方面為航空公司構(gòu)建航線網(wǎng)絡(luò)提供理論依據(jù),另一方面也是對當前航空運輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀的一種反映,具有重要的理論意義和現(xiàn)實意義。本文首先梳理了國內(nèi)外學者研究航空運輸密度經(jīng)濟的相關(guān)文獻,發(fā)現(xiàn)控制航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)變量是測度密度經(jīng)濟的關(guān)鍵條件,考慮到實踐中航空公司的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與理論上的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)存在差距,本文利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)及因子分析法構(gòu)建反映實踐中航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征的指標體系,得到了代表網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的綜合值,從而更全面的反映了實踐中航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的特點。根據(jù)得出的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)變量,結(jié)合數(shù)據(jù)的可得性,本文采用似無關(guān)回歸法對超越對數(shù)成本函數(shù)模型進行估計,最終得到了不同航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)下的密度經(jīng)濟值。實證結(jié)果顯示,不同航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的密度經(jīng)濟性確實存在差異,世界上大型航空公司構(gòu)建的樞紐化網(wǎng)絡(luò)密度經(jīng)濟并不顯著,低成本航空的密度經(jīng)濟相較于傳統(tǒng)航空公司更為明顯。為了更為全面的反映不同航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟性差異,本文同時對... 

【文章來源】：中國民航大學天津市

【文章頁數(shù)】：98 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
        1.2.1 理論意義
        1.2.2 現(xiàn)實意義
    1.3 研究內(nèi)容與框架
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究框架
第二章 密度經(jīng)濟的相關(guān)理論
    2.1 密度經(jīng)濟的概念
        2.1.1 一般企業(yè)的密度經(jīng)濟概念
        2.1.2 航空運輸業(yè)中密度經(jīng)濟概念
    2.2 密度經(jīng)濟的影響因素及研究方法
        2.2.1 密度經(jīng)濟的影響因素
        2.2.2 密度經(jīng)濟的研究方法
    2.3 與密度經(jīng)濟相關(guān)的模型說明與定理解釋
        2.3.1 超越對數(shù)成本函數(shù)的理論優(yōu)勢及模型設(shè)定
        2.3.2 關(guān)于謝潑德引理的解釋
    2.4 本章小結(jié)
第三章 基于因子分析的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分類
    3.1 航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析方法
        3.1.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論及基本模型
        3.1.2 因子分析的基本原理與方法
    3.2 航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析
        3.2.1 當前航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分類
        3.2.2 航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)指標體系構(gòu)建
        3.2.3 因子分析
        3.2.4 航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分類
    3.3 本章小結(jié)
第四章 不同航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的密度經(jīng)濟性實證
    4.1 密度經(jīng)濟的測度方法
    4.2 密度經(jīng)濟相關(guān)變量的選擇
        4.2.1 產(chǎn)出變量選擇
        4.2.2 要素價格變量選擇
        4.2.3 運營特性指標選擇
    4.3 數(shù)據(jù)說明
        4.3.1 數(shù)據(jù)來源
        4.3.2 描述性統(tǒng)計
    4.4 成本函數(shù)回歸結(jié)果及分析
        4.4.1 回歸模型
        4.4.2 基于整體樣本的結(jié)果分析
        4.4.3 低成本與傳統(tǒng)航空公司對比分析
        4.4.4 關(guān)于其他經(jīng)濟性的分析
    4.5 穩(wěn)健性檢驗
    4.6 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論
    5.1 研究的主要結(jié)論
    5.2 研究的創(chuàng)新性與局限性
    5.3 研究建議
致謝
參考文獻
附錄
作者簡介


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：2982662