目前，我國大城市的交通擁擠現(xiàn)象越來越嚴重，而要解決這一難題，就必須從城市客運交通系統(tǒng)入手。為此，本文在分析我國城市客運特點的基礎(chǔ)上，提出了城市快捷客運系統(tǒng)的概念，并著重對影響乘客選擇快捷客運交通方式出行的因素、城市快捷客運系統(tǒng)的廣義費用模型、出行路徑選擇模型進行了分析研究，主要工作有以下幾個方面：1、在分析城市各種客運交通方式特性的基礎(chǔ)上，提出了城市快捷客運系統(tǒng)的概念，并著重對城市快捷客運系統(tǒng)的構(gòu)成和特性進行了深入分析。2、從定性和定量兩個方面分析了影響乘客選擇快捷客運交通方式出行的因素，并選取其中最主要的因素作為廣義費用模型的組成部分和乘客出行路徑選擇模型的約束條件。3、建立了城市快捷客運交通網(wǎng)絡(luò)和城市快捷客運系統(tǒng)廣義費用模型，并提出各類費用的計算方法和量綱轉(zhuǎn)化方法。4、在深入分析城市快捷客運交通網(wǎng)絡(luò)特點的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了城市快捷客運系統(tǒng)出行路徑選擇模型，提出了相應(yīng)的求解算法，并和目前常用的兩種算法進行了對比分析。最后，通過一個算例來進一步驗證了本研究的合理性和可行性，并對算例的計算結(jié)果進行了對比分析。 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

研究的思路和框架

托車交通、小汽車交通、常規(guī)公交車交通、城市軌道交通(以下簡稱軌道交通)、出租車交通以及作為公共交通補充的各類班車等，以上各種交通方式又可概括成公共交通和私人交通兩大體系。城市客運交通方式的詳細劃分如圖2.1。2.1.2城市主要客運交通方式的特性分析1、步行交通步行是最基本的一種交通方式，步行交通是城市客運系統(tǒng)中不可或缺的組成部分。在現(xiàn)代城市里，步行工作、購物等出行的比例雖然逐漸下降，但作為出行起訖點以及其他交通方式相互轉(zhuǎn)換過程中必須使用的交通方式，步行交通仍然具有不可替代的作用。目前，國外提出的行人速度在45m/mln至105m/min之間，平均步幅為70cm。據(jù)調(diào)查，我國行人的平均步行速度為72.5m/min，平均步幅為63.7cm【’7]。與機動車交通相比

Nguyen和Pallottino[”]引入超級路徑(h鄧e甲ath)，用圖論的語言來描述策略。超級圖H=(N，E)，其中N二{vl，幾，…，vn}是節(jié)點集，E={e1，eZ，…，氣}是弧集，e=(t(e)，h(e))，它的頭h(e)二N，尾t(e)任N\h(e)，圖2.2即為一個有向超級圖示例，從圖中可以看出，對于弧El，其頭節(jié)點的集合為h(El)={3，4，5}，其尾節(jié)點的集合為t(El)={1，2}，定義弧的基數(shù)為頭節(jié)點與尾節(jié)點集合所包含元素個數(shù)之和，可以看出El的基數(shù)為5。卜一圖2.2有向超級圖示例 Fig2.2AnexamPleofdireetedh一graPh對超級弧

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]城市道路交通設(shè)施空間資源優(yōu)化研究[D]. 馬俊來.東南大學(xué) 2006



本文編號：2974308