工程活動是現(xiàn)代社會存在和發(fā)展的基礎(chǔ)�？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,工程是直接生產(chǎn)力,工程活動中不僅存在著復(fù)雜的人與自然的關(guān)系,同時存在著復(fù)雜的人與社會的關(guān)系,這就決定了在工程活動中必然存在著許多深刻的哲學(xué)問題。中國人口眾多、內(nèi)陸深廣,解決大規(guī)模人口流動問題,最安全、最快捷、最經(jīng)濟、最環(huán)保、最可靠的交通方式是高速鐵路。中國鐵路決定把發(fā)展客運高速作為實現(xiàn)現(xiàn)代化的一個主要方向。發(fā)展高速鐵路可以通過較長的產(chǎn)業(yè)鏈,對建材、鋼鐵、機械制造、電子信息等行業(yè)產(chǎn)生積極的拉動作用,對建設(shè)提高國家整體自主創(chuàng)新能力和建設(shè)創(chuàng)新型國家具有非常重要的意義。2008年,中國高速鐵路建設(shè)步伐加快。2008年8月1日,中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路——京津城際高鐵通車運營。京津城際鐵路的開通,只是拉開了中國高速鐵路建設(shè)和運營的序幕,在它的背后,是正在編織著的中國高速鐵路網(wǎng),和正在實現(xiàn)的中國經(jīng)濟的再一次跨越性發(fā)展。本文以京津城際軌道交通工程為案例貫穿全文,分析此工程在設(shè)計、建造、運營、管理等方面,運用哲學(xué)思維來分析、統(tǒng)籌、綜合,達(dá)到了遵循事物的客觀規(guī)律,與自然、社會、人文的和諧。同時,京津城際軌道交通工程處... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 論文的研究意義、國內(nèi)外現(xiàn)狀分析
        1.1.1 論文的研究意義
        1.1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
    1.2 論文的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容
    1.3 采取的研究方法
    1.4 課題的創(chuàng)新性
第2章 工程哲學(xué)與京津城際軌道交通工程
    2.1 京津城際軌道交通工程概述
        2.1.1 京津城際軌道交通工程簡介
        2.1.2 京津城際軌道交通工程修建意義
        2.1.3 京津城際軌道交通工程經(jīng)濟和社會效益
    2.2 京津城際軌道交通工程的哲學(xué)認(rèn)識和分析
        2.2.1 對京津城際軌道交通工程的哲學(xué)分析
        2.2.2 從工程哲學(xué)觀點分析京津城際軌道交通工程的本性和特征
        2.2.3 從工程哲學(xué)觀點研究京津城際軌道交通工程中的工程辯證法問題
第3章 京津城際軌道交通工程中的辯證法問題
    3.1 京津城際軌道交通工程的一般矛盾
        3.1.1 京津城際軌道交通工程設(shè)計階段的矛盾
        3.1.2 京津城際軌道交通工程建造階段的矛盾
        3.1.3 京津城際軌道交通工程使用階段的矛盾
    3.2 京津城際軌道交通工程投資、進(jìn)度和質(zhì)量的特殊矛盾
        3.2.1 京津工程項目投資、進(jìn)度和質(zhì)量三大目標(biāo)之間的關(guān)系
        3.2.2 掌握京津工程三大目標(biāo)的辯證關(guān)系,對目標(biāo)控制的重要作用
第4章 京津城際軌道交通工程的創(chuàng)新理念
    4.1 京津城際軌道交通工程的工程技術(shù)創(chuàng)新
        4.1.1 以人為本的新型車站創(chuàng)新
        4.1.2 路、橋、道工程的技術(shù)創(chuàng)新
        4.1.3 動車組及四電集成的創(chuàng)新
    4.2 京津城際軌道交通工程的運輸組織與管理創(chuàng)新
        4.2.1 便捷的票務(wù)系統(tǒng)創(chuàng)新
        4.2.2 公交式的列車運行方案創(chuàng)新
        4.2.3 綠色環(huán)保及人性化的服務(wù)創(chuàng)新理念
    4.3 京津城際軌道交通工程的安全管理和風(fēng)險控制
        4.3.1 噪聲防護防災(zāi)安全系統(tǒng)創(chuàng)新
        4.3.2 京津工程體現(xiàn)出的風(fēng)險控制理念
第5章 京津城際軌道交通工程的和諧思想
    5.1 京津城際軌道交通工程與社會的協(xié)調(diào)
        5.1.1 京津城際軌道交通工程建設(shè)的必要性
        5.1.2 京津城際軌道交通工程建設(shè)的可行性
        5.1.3 京津城際軌道交通工程建設(shè)的經(jīng)濟性
    5.2 京津城際軌道交通工程與人文的協(xié)調(diào)
        5.2.1 京津城際軌道交通工程體現(xiàn)的人文精神
        5.2.2 培養(yǎng)了一批年輕的高速鐵路管理人才及技術(shù)人才
    5.3 京津城際軌道交通工程與環(huán)境的協(xié)調(diào)
        5.3.1 京津城際軌道交通工程與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)
        5.3.2 京津城際軌道交通工程與社會環(huán)境的協(xié)調(diào)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士期間發(fā)表和獲獎的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]金融危機述評[J]. 高志華.  理論學(xué)習(xí)與探索. 2009(02)
[2]綠色鐵路新標(biāo)志——京津城際鐵路[J].   鐵道知識. 2009(02)
[3]論工程系統(tǒng)[J]. 徐長山.  自然辯證法研究. 2009(01)
[4]世界各國高速鐵路[J]. 梁東成.  地理教育. 2009(01)
[5]京津城際鐵路無砟軌道橋梁設(shè)計[J]. 孫樹禮,張文建,王召祜,蘇偉,吳彩蘭,卜慶顥.  中國工程科學(xué). 2009(01)
[6]京津城際鐵路科技創(chuàng)新[J]. 何華武.  中國工程科學(xué). 2009(01)
[7]工程和諧與工程創(chuàng)新的互動關(guān)系研究[J]. 何繼善,王進(jìn),喻珍.  中國工程科學(xué). 2008(12)
[8]為了京津城際的“陸地飛行”[J]. 王志堅,王健.  施工企業(yè)管理. 2008(12)
[9]京津城際鐵路的世界尖端技術(shù)[J]. 盛莉.  科技創(chuàng)新導(dǎo)報. 2008(33)
[10]京津城際鐵路[J]. The Engineering Design Appraisal Center of the MOR.  鐵道經(jīng)濟研究. 2008(04)

碩士論文
[1]學(xué)科史視野中技術(shù)哲學(xué)與工程哲學(xué)關(guān)系研究[D]. 侯春媛.大連理工大學(xué) 2007
[2]科學(xué)知識、技術(shù)知識與工程知識的比較研究[D]. 賀凱.西安建筑科技大學(xué) 2007
[3]技術(shù)哲學(xué)與工程哲學(xué)的界面[D]. 程秋君.西安建筑科技大學(xué) 2005
[4]三門峽水利工程的決策分析及其哲學(xué)反思[D]. 王勇.西安建筑科技大學(xué) 2005
[5]工程哲學(xué)體系的建構(gòu)[D]. 顏玲.南昌大學(xué) 2005
[6]論工程[D]. 孟凡芹.吉林大學(xué) 2005



本文編號：2973558