發(fā)布時間：2021-01-11 00:29

　　道路運輸業(yè)是國民經濟的重要基礎產業(yè),道路運輸業(yè)的發(fā)展方式不僅關系到行業(yè)自身的發(fā)展,而且通過基礎產業(yè)所具有的很強的后向關聯(lián)效應影響到國民經濟的持續(xù)、健康發(fā)展。在我國,道路運輸業(yè)的增長以低水平的簡單數(shù)量擴張為主,要素生產率提高對增長的貢獻度較小,具體表現(xiàn)為:道路客貨運輸服務的發(fā)展以數(shù)量和規(guī)模的擴大為主;道路運輸業(yè)的發(fā)展仍然依賴于基礎設施建設的高投入和市場需求的擴大;技術水平較低,能耗高,產業(yè)結構升級步伐緩慢。因此總體上看,我國道路運輸業(yè)的發(fā)展方式是一種粗放型的發(fā)展方式。但是,行業(yè)自身發(fā)展的需求以及客貨運輸?shù)倪m應性需求都要求道路運輸業(yè)轉變發(fā)展方式——由粗放型向集約型轉變,而能源形勢的日趨嚴峻更是對道路運輸業(yè)提高效率、降低能耗提出了迫切的要求。因此,我們不僅要關注道路運輸行業(yè)的規(guī)模和數(shù)量的擴大以及市場供需平衡,而且有必要關注道路運輸行業(yè)的結構優(yōu)化、產業(yè)升級、質量效益提高、能耗降低等有關道路運輸業(yè)發(fā)展的深層問題。本文站在行業(yè)發(fā)展角度,借鑒發(fā)展經濟學、產業(yè)經濟學中的理論方法,分析道路運輸業(yè)發(fā)展方式的理論和我國道路運輸業(yè)發(fā)展方式轉變過程中的實際問題,并得出自己的結論,提出對策建議。 

【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：47 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 相關研究綜述
    1.3 本文研究思路和主要內容
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 主要研究內容
第二章 經濟增長與經濟增長方式
    2.1 經濟增長和經濟發(fā)展
        2.1.1 經濟增長和經濟發(fā)展的各自定義
        2.1.2 經濟增長與經濟發(fā)展的區(qū)別及聯(lián)系
    2.2 經濟增長的影響因素
        2.2.1 經濟增長因素總述
        2.2.2 資本形成
        2.2.3 人力資本
        2.2.4 技術進步
        2.2.5 制度及制度創(chuàng)新
        2.2.6 規(guī)模經濟
    2.3 經濟增長方式的概念及不同增長方式的特征
        2.3.1 經濟增長方式及地區(qū)差別、行業(yè)差別以及階段差別
        2.3.2 經濟增長方式概念的提出及其原因
        2.3.3 經濟增長方式的類別及其主要特征
    2.4 經濟增長方式轉變的宏觀影響因素
第三章 道路運輸業(yè)的發(fā)展方式
    3.1 道路運輸業(yè)發(fā)展方式的內涵
    3.2 技術進步推動型的發(fā)展方式
    3.3 基礎設施推動型的發(fā)展方式
    3.4 規(guī)模經濟推動型的發(fā)展方式
    3.5 市場需求拉動的發(fā)展方式
    3.6 政策推動的道路運輸發(fā)展方式
    3.7 道路運輸企業(yè)自主發(fā)展的發(fā)展方式
第四章 我國道路運輸業(yè)發(fā)展方式現(xiàn)狀分析
    4.1 基礎設施規(guī)模的迅速擴張帶動了道路運輸?shù)陌l(fā)展
    4.2 要素生產率提高對發(fā)展的促進作用較低，發(fā)展方式粗放
        4.2.1 道路運輸車輛的技術水平較低，車型結構調整取得一定進步
        4.2.2 道路運輸業(yè)的能源利用效率較低
    4.3 市場需求和政策共同促進道路運輸業(yè)發(fā)展，但企業(yè)自主發(fā)展動力不足
第五章 道路運輸業(yè)發(fā)展方式轉變的影響因素
    5.1 需求因素對道路運輸業(yè)發(fā)展方式轉變的影響
        5.1.1 道路客運需求因素對道路運輸業(yè)發(fā)展方式轉變的影響
        5.1.2 道路貨運需求因素對道路運輸業(yè)發(fā)展方式轉變的影響
    5.2 供給因素對道路運輸業(yè)發(fā)展方式轉變的影響
        5.2.1 能源節(jié)約技術和代用燃料技術
        5.2.2 信息技術
        5.2.3 從業(yè)人員素質
        5.2.4 資本投入
    5.3 經濟體制和政策因素對道路運輸業(yè)發(fā)展方式轉變的影響
    5.4 其他運輸方式競爭與合作對道路運輸發(fā)展方式轉變的影響
    5.5 就業(yè)對道路運輸業(yè)發(fā)展方式轉變的影響
第六章 道路運輸業(yè)發(fā)展方式轉變的目標和對策
    6.1 道路運輸業(yè)發(fā)展方式轉變的目標
    6.2 道路運輸業(yè)發(fā)展方式轉變的對策
        6.2.1 促進產業(yè)組織結構調整
        6.2.2 調整車輛結構
        6.2.3 促進道路運輸業(yè)資源能源節(jié)約
        6.2.4 促進道路貨運企業(yè)向物流企業(yè)的轉變
        6.2.5 促進信息化建設
        6.2.6 發(fā)展農村道路運輸，促進運輸公平
        6.2.7 完善質量信譽考核制度
        6.2.8 打破地方保護和國有企業(yè)的特權
結論
    1. 本論文的主要結論
    2. 有待進一步研究的問題
參考文獻
攻讀碩士學位期間取得的研究成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]深入貫徹十七大精神 切實轉變交通發(fā)展方式 促進我國交通運輸又好又快發(fā)展[J]. 張茅.  中國經貿導刊. 2007(23)
[2]交通運輸增長方式轉變的時機與途徑選擇[J]. 王東明.  綜合運輸. 2007(03)
[3]交通運輸增長方式轉變的基本思路[J]. 王東明.  綜合運輸. 2007(02)
[4]我國交通運輸增長方式轉變的必要性[J]. 程世東.  綜合運輸. 2006(12)
[5]道路貨運市場結構與技術進步關系的實證分析[J]. 馬銀波,郭明雅,李曉明.  長安大學學報(自然科學版). 2006(06)
[6]交通運輸業(yè)增長方式轉變的影響因素分析[J]. 樊樺.  綜合運輸. 2006(11)
[7]交通運輸業(yè)增長方式轉變的內涵及途徑[J]. 樊樺.  綜合運輸. 2006(05)
[8]中國道路貨運市場結構優(yōu)化途徑與對策[J]. 馬銀波.  長安大學學報(社會科學版). 2006(01)
[9]經濟增長方式存在的主要問題及其轉變的緊迫性[J]. 吳振坤.  理論探索. 2005(06)
[10]中國道路運輸發(fā)展觀[J]. 路成章.  運輸經理世界. 2005(10)

碩士論文
[1]道路運輸市場競爭與壟斷結構分析[D]. 宋金鵬.長安大學 2006
[2]道路運輸市場規(guī)模經濟研究[D]. 丁海鷹.長安大學 2006
[3]提高我國高速公路客運組織化程度政策研究[D]. 謝家舉.長安大學 2001
[4]道路運輸業(yè)結構調整的研究[D]. 王盈嘉.長安大學 2001



本文編號：2969706