多式聯(lián)運是一種綜合了多種運輸方式的復(fù)雜運輸形式,能有效提高運輸資源利用率,降低運輸總成本。本文研究了多式聯(lián)運場景下的運輸路線優(yōu)化問題,以及快遞網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和運輸路徑的集成優(yōu)化問題,分別找出總費用最低、且滿足運輸時限的運輸路線和快遞網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),為運輸企業(yè)和快遞企業(yè)提供了決策支持。本文主要研究內(nèi)容和成果如下:（1）建立了單起點到單終點的多式聯(lián)運運輸路線優(yōu)化模型,并設(shè)計了改進的A*算法對模型進行求解。本文基于城市節(jié)點運輸網(wǎng)絡(luò)圖構(gòu)建了多式聯(lián)運運輸路線優(yōu)化模型,用改進的A*算法進行求解,得到總費用最低、滿足運輸時限的運輸路線。然后通過算例驗證了模型,分析得出,到達期限、運輸費用、中轉(zhuǎn)費用等因素的變化都會影響運輸線路和運輸方式的選擇。（2）建立了多起點到多終點的多式聯(lián)運快遞網(wǎng)絡(luò)集成優(yōu)化模型。本文在多式聯(lián)運的情形下,基于軸輻式快遞運輸網(wǎng)絡(luò)進行了建模分析,根據(jù)快遞量、費用、時間期限等因素優(yōu)化出總費用最小的快遞網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),以及各快遞路段的運輸方式和班次數(shù)目。最后用算例驗證了模型,并得出結(jié)論:運輸費用、分揀費用、單節(jié)點快遞量的變化都會對網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響,降低某種運輸方式的費用會使得該運輸方式的路段增多、總班次數(shù)增... 

【文章來源】：北京郵電大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１完全連通網(wǎng)絡(luò)和軸輻網(wǎng)絡(luò)??－

樞紐節(jié)點之間經(jīng)由樞紐相通［２６］。與完全連通網(wǎng)絡(luò)相比，軸輻網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢是可以有??效減少節(jié)點之間不必要的鏈路，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效應(yīng)，從而降低總成本。簡單的??完全連通網(wǎng)絡(luò)和軸輻網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)如圖２－１所示。??（ａ）?０＞）??完全連通網(wǎng)絡(luò)?軸輻網(wǎng)絡(luò)??圖２－１完全連通網(wǎng)絡(luò)和軸輻網(wǎng)絡(luò)??從圖２－１可以看出，完全連通網(wǎng)絡(luò)各個節(jié)點之間直接相連，鏈路非常多。而??擁有樞紐的軸輻網(wǎng)絡(luò)，四個節(jié)點通過兩個樞紐進行互通，其鏈路比完全圖簡潔很??多，大量減少了路徑，大大節(jié)省了需要配備的運輸工具、設(shè)備，減少總網(wǎng)絡(luò)的設(shè)??施配置成本，也提升了運輸資源的利用率。??２．４軸輻式快遞網(wǎng)絡(luò)相關(guān)術(shù)語??本節(jié)介紹一些軸輻式網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)術(shù)語，是第五章建立多式聯(lián)運快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化??模型的重要理論基礎(chǔ)。本節(jié)將從節(jié)點和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)兩個部分，進一步介紹軸輻式網(wǎng)??絡(luò)。??２．４．１軸輻式快遞網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的分類??快遞網(wǎng)絡(luò)由節(jié)點與節(jié)點之間的連線組成，本部分介紹軸輻式快遞網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的??分類

樞紐節(jié)點之間經(jīng)由樞紐相通［２６］。與完全連通網(wǎng)絡(luò)相比，軸輻網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢是可以有??效減少節(jié)點之間不必要的鏈路，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效應(yīng)，從而降低總成本。簡單的??完全連通網(wǎng)絡(luò)和軸輻網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)如圖２－１所示。??（ａ）?０＞）??完全連通網(wǎng)絡(luò)?軸輻網(wǎng)絡(luò)??圖２－１完全連通網(wǎng)絡(luò)和軸輻網(wǎng)絡(luò)??從圖２－１可以看出，完全連通網(wǎng)絡(luò)各個節(jié)點之間直接相連，鏈路非常多。而??擁有樞紐的軸輻網(wǎng)絡(luò)，四個節(jié)點通過兩個樞紐進行互通，其鏈路比完全圖簡潔很??多，大量減少了路徑，大大節(jié)省了需要配備的運輸工具、設(shè)備，減少總網(wǎng)絡(luò)的設(shè)??施配置成本，也提升了運輸資源的利用率。??２．４軸輻式快遞網(wǎng)絡(luò)相關(guān)術(shù)語??本節(jié)介紹一些軸輻式網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)術(shù)語，是第五章建立多式聯(lián)運快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化??模型的重要理論基礎(chǔ)。本節(jié)將從節(jié)點和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)兩個部分，進一步介紹軸輻式網(wǎng)??絡(luò)。??２．４．１軸輻式快遞網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的分類??快遞網(wǎng)絡(luò)由節(jié)點與節(jié)點之間的連線組成，本部分介紹軸輻式快遞網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的??分類

【參考文獻】：
期刊論文
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[10]基于時間閾值的區(qū)域快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[J]. 盧文濤.  溫州大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2016(02)

博士論文
[1]快遞營運網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計與競爭網(wǎng)絡(luò)均衡研究[D]. 倪玲霖.中南大學(xué) 2012
[2]復(fù)雜快遞網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化方法及抗毀性能研究[D]. 黃建華.大連理工大學(xué) 2012

碩士論文
[1]考慮模糊需求的多式聯(lián)運路徑優(yōu)化研究[D]. 劉艷芳.北京交通大學(xué) 2016
[2]基于成本分析的多式聯(lián)運運輸方式選擇研究[D]. 喬欣宇.西南交通大學(xué) 2015
[3]快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化研究[D]. 李波.北京交通大學(xué) 2010
[4]基于A*算法的地圖尋徑的研究[D]. 張前哨.武漢科技大學(xué) 2005



本文編號：2969815