港口與航運(yùn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),該產(chǎn)業(yè)已成為世界各國最具現(xiàn)代化的部門之一。世界上幾乎所有港口城市在興起與發(fā)展過程中都有一條共同的發(fā)展規(guī)律即“以港興城,港城共興”。港口與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,不僅有利于促進(jìn)社會資源的優(yōu)化配置,而且通過運(yùn)輸功能的發(fā)揮促進(jìn)對外貿(mào)易量的增長。改革開放以來我國港口與航運(yùn)業(yè)在市場競爭中優(yōu)勝劣汰飛速發(fā)展,目前,在深滬兩市上市的港口與航運(yùn)類公司已達(dá)28家,而且規(guī)模還在不斷擴(kuò)大。繼08年受金融危機(jī)的影響以來,港口航運(yùn)業(yè)績跌入谷底,雖然從09年九月份BDI指數(shù)回升到4291點(diǎn),航運(yùn)景氣指數(shù)也在逐漸恢復(fù),緩解了08年四季度、09年一季度業(yè)績大幅下滑的趨勢,但是短暫的復(fù)蘇并不能長久的提振港航企業(yè)的業(yè)績。由于過度擴(kuò)張、產(chǎn)能迅速,在需求聚減、市場萎縮的形勢下港航企業(yè)之間的低價競爭、同質(zhì)競爭激烈,企業(yè)經(jīng)營狀況和盈利水平下降,目前主要港航上市公司仍舊處于歷史的低位。09年不容樂觀的港航企業(yè)業(yè)績是否在2010年有所改觀成為投資者、管理者越來越關(guān)注的問題,而凈資產(chǎn)收益率作為衡量企業(yè)業(yè)績的綜合指標(biāo),對于投資者和管理者研究企業(yè)經(jīng)營狀況、防范財務(wù)危機(jī)有著重要的現(xiàn)實(shí)意義,此外,對于政府管理部門監(jiān)控港... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

港口上市公司2001一2009年凈資產(chǎn)收益率

年和2009年出現(xiàn)了負(fù)值。因此，從凈資產(chǎn)收益率的角度出發(fā)，航運(yùn)上市公司獲利能力強(qiáng)于港口上市公司，同樣風(fēng)險性也高于港口上市公司。結(jié)合表3.6畫出曲線圖，從圖3.2中可以看出，凈資產(chǎn)收益率在2002年和2009年急劇下滑，尤其是2002年，無論是當(dāng)年的凈資產(chǎn)收益率還是相對于上年的凈資產(chǎn)收益率的變化率都達(dá)到了九年來的最低，2003年僅一年的時間航運(yùn)上市公司的凈資產(chǎn)收益率起死回生，由虧損轉(zhuǎn)變成8.45%的凈資產(chǎn)收益率，并且?guī)砹死^2004年航運(yùn)上市公司持續(xù)五年高盈利， 2009年凈資產(chǎn)收益率又再度跌落到虧損的狀態(tài)。和港口上市公司凈資產(chǎn)收益率逐年規(guī)律性的漲跌相比

行行業(yè)均值值一 1.40%%%12.14%%%一 111.54%%%(3)港航上市公司凈資產(chǎn)收益率比對結(jié)合上文對港口和航運(yùn)上市公司凈資產(chǎn)收益率的分析結(jié)果，并聯(lián)系圖3.3，可以發(fā)現(xiàn)，港口上市公司和航運(yùn)上市公司凈資產(chǎn)收益率有著各自鮮明的特征:①港口上市公司當(dāng)年的凈資產(chǎn)收益率相對于上一年的凈資產(chǎn)收益率增長或者降低周期性的逐年交替，呈現(xiàn)規(guī)律性的波動;航運(yùn)上市公司的凈資產(chǎn)收益率由于2002年和2009年的急劇下降使得總體沒有呈現(xiàn)很規(guī)律的變化趨勢。②港口上市公司的凈資產(chǎn)收益率除了逐年規(guī)律性的增長或者降低外，還司一以發(fā)現(xiàn)其

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本文編號：2965417