高速公路的特許經(jīng)營(yíng)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程,投資額巨大,綜合涉及到工程、經(jīng)濟(jì)、法律、管理等許多方面。通過(guò)比較國(guó)內(nèi)外的研究成果,筆者發(fā)現(xiàn)國(guó)外的大部分文獻(xiàn)是從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度出發(fā),分析特許經(jīng)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)及缺陷,并針對(duì)公路特許經(jīng)營(yíng)的制度設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行,包括如何設(shè)計(jì)最佳特許年限,如何減少事前、事后的機(jī)會(huì)主義行為等等。相比較而言,我國(guó)公路特許經(jīng)營(yíng)發(fā)展的較晚,并正處在摸索階段,相關(guān)研究不是很多,已有的研究有不少是對(duì)國(guó)外高速公路特許經(jīng)營(yíng)管理模式成功經(jīng)驗(yàn)的介紹,也有一部分對(duì)國(guó)內(nèi)高速公路特許經(jīng)營(yíng)案例的研究,如深圳梧桐山隧道的相關(guān)分析等,從法律方面研究比較全面的是史際春與鄧峰,他們從法律的角度較全面的分析了目前我國(guó)公路特許經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題,但總的來(lái)說(shuō),國(guó)內(nèi)的研究成果比較分散,而且對(duì)這一制度的特點(diǎn)沒(méi)有進(jìn)行比較深入的研究。本文分為六個(gè)部分,第一章介紹了高速公路特許經(jīng)營(yíng)的研究背景及意義,并對(duì)目前國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究作了介紹與比較,從而引出了本文的寫(xiě)作思路與構(gòu)想。在第二章中,通過(guò)研究高速公路的經(jīng)濟(jì)屬性,筆者指出在這一自然壟斷領(lǐng)域引入特許經(jīng)營(yíng)制度是可行的。高速公路無(wú)論是采取公共提供方式還是市場(chǎng)提供方式,都有利有弊,都不是最有效率的提供方... 

【文章來(lái)源】：南昌大學(xué)江西省 211工程院校

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【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
目錄
第1章 導(dǎo)言
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究動(dòng)態(tài)
        1.2.1 關(guān)于高速公路的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)
        1.2.2 關(guān)于高速公路的融資方式
        1.2.3 關(guān)于高速公路的政府規(guī)制
        1.2.4 關(guān)于高速公路的融資風(fēng)險(xiǎn)
        1.2.5 其他相關(guān)研究
        1.2.6 對(duì)當(dāng)前研究的評(píng)價(jià)與展望
    1.3 主要研究思路與結(jié)構(gòu)安排
    1.4 本文的創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 高速公路的經(jīng)濟(jì)屬性與特許經(jīng)營(yíng)制度的引入
    2.1 高速公路的經(jīng)濟(jì)屬性及其分析
        2.1.1 高速公路的經(jīng)濟(jì)屬性
        2.1.2 高速公路提供問(wèn)題分析
    2.2 特許經(jīng)營(yíng)模式理論及應(yīng)用概述
        2.2.1 特許經(jīng)營(yíng)理論概述
        2.2.2 國(guó)外高速公路特許運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)生與演變
        2.2.3 國(guó)外高速公路特許運(yùn)營(yíng)的借鑒與啟示
        2.2.4 特許經(jīng)營(yíng)在國(guó)外的典型應(yīng)用
    2.3 我國(guó)高速公路行業(yè)推行特許經(jīng)營(yíng)的必要性與可行性分析
        2.3.1 高速公路行業(yè)推行特許經(jīng)營(yíng)的必要性分析
        2.3.2 高速公路行業(yè)推行特許經(jīng)營(yíng)的可行性分析
    2.4 本章小結(jié)
第3章 高速公路特許經(jīng)營(yíng)的模式特點(diǎn)及問(wèn)題
    3.1 我國(guó)高速公路特許經(jīng)營(yíng)的發(fā)展歷程
        3.1.1 國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展呼喚高速公路建設(shè)的市場(chǎng)化
        3.1.2 高速公路建設(shè)的市場(chǎng)化帶來(lái)投融資渠道的多元化
        3.1.3 投融資渠道的多元化要求管理方式的公司化
    3.2 我國(guó)不同地區(qū)高速公路特許經(jīng)營(yíng)的實(shí)際應(yīng)用
        3.2.1 東部地區(qū)的高速公路特許運(yùn)營(yíng)情況
        3.2.2 中部地區(qū)的高速公路特許運(yùn)營(yíng)情況
        3.2.3 西部地區(qū)的高速公路特許運(yùn)營(yíng)情況
    3.3 我國(guó)高速公路特許運(yùn)營(yíng)的主要模式及特點(diǎn)
        3.3.1 國(guó)有控股的BOT模式
        3.3.2 內(nèi)資、外資BOT模式
        3.3.3 轉(zhuǎn)讓高速公路經(jīng)營(yíng)權(quán)的TOT模式
    3.4 我國(guó)高速公路特許經(jīng)營(yíng)發(fā)展中存在的問(wèn)題及政策建議
        3.4.1 相關(guān)法律法規(guī)范體系不完善
        3.4.2 公共利益與特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)利益之間的公平和平衡缺乏有效的監(jiān)督調(diào)整機(jī)制,特許經(jīng)營(yíng)權(quán)授權(quán)管理簡(jiǎn)單粗放
        3.4.3 項(xiàng)目招投標(biāo)不規(guī)范,投資者的風(fēng)險(xiǎn)難以控制
        3.4.4 投資主體政企不分,政府直接參與企業(yè)經(jīng)營(yíng)
        3.4.5 運(yùn)營(yíng)管理效率低,成本居高不下
        3.4.6 重建設(shè)輕服務(wù)
    3.5 本章小結(jié)
第4章 高速公路特許經(jīng)營(yíng)的授權(quán)
    4.1 高速公路特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的招標(biāo)
        4.1.1 不可分物品第一價(jià)格拍賣(mài)理論
        4.1.2 鼓勵(lì)更多的合格者參與高速公路特許權(quán)投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)
        4.1.3 高速公路特許經(jīng)營(yíng)權(quán)價(jià)值的測(cè)算
    4.2 不完全合約理論的理論概述
        4.2.1 企業(yè)管理理論
        4.2.2 不完全合約理論
        4.2.3 特許合約不完全的類(lèi)型
        4.2.4 合約不完全性的彌補(bǔ)——事后再協(xié)商
    4.3 高速公路特許經(jīng)營(yíng)合約的不完備性及其解決對(duì)策
    4.4 小結(jié)
第5章 高速公路特許經(jīng)營(yíng)的監(jiān)管
    5.1 公路特許經(jīng)營(yíng)中的三重委托代理關(guān)系
        5.1.1 委托—代理理論簡(jiǎn)介
        5.1.2 高速公路特許經(jīng)營(yíng)中的利益主體
        5.1.3 公路特許經(jīng)營(yíng)中的三重委托代理關(guān)系
    5.2 交通主管部門(mén)作為公共利益代表對(duì)特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)的監(jiān)管
        5.2.1 交通主管部門(mén)與特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)的博弈模型
        5.2.2 模型分析
        5.2.3 模型的現(xiàn)實(shí)意義
        5.2.4 交通主管部門(mén)的最小監(jiān)管費(fèi)用分析
        5.2.5 政策建議
    5.3 交通主管部門(mén)的道德風(fēng)險(xiǎn)的防范
        5.3.1 政府承諾缺失
        5.3.2 模型假設(shè)及相關(guān)分析
        5.3.3 政策建議
    5.4 交通主管部門(mén)與特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)合謀的防范
        5.4.1 參與主體
        5.4.2 假設(shè)與參數(shù)設(shè)置
        5.4.3 交通主管部門(mén)和特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)的效用函數(shù)
        5.4.4 博弈模型的計(jì)算與分析
        5.4.5 政策建議
    5.5 本章小結(jié)
第6章 案例分析
    6.1 案例回顧與思考
        6.1.1 基本情況
        6.1.2 案例發(fā)生的背景及發(fā)展環(huán)境
        6.1.3 此案反映出的現(xiàn)象及問(wèn)題的提出
    6.2 案例中特許經(jīng)營(yíng)BOT模式的特點(diǎn)及效率
        6.2.1 特許經(jīng)營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì)分析
        6.2.2 特許經(jīng)營(yíng)模式的劣勢(shì)分析
    6.3 公路特許經(jīng)營(yíng)中的政府規(guī)制非均衡及其影響
        6.3.1 政府規(guī)制均衡理論簡(jiǎn)述
        6.3.2 本案例中的規(guī)制非均衡分析
        6.3.3 幾點(diǎn)啟示
    6.4 特許經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的政策與法律風(fēng)險(xiǎn)分析
        6.4.1 政府的目標(biāo)與管理職能不明確
        6.4.2 管理體制混亂的風(fēng)險(xiǎn)
        6.4.3 不完善的法律法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)
    6.5 特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目合約的不完全性
    6.6 總結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]淺析高速公路的融資[J]. 鐘武.  消費(fèi)導(dǎo)刊. 2008(08)
[2]BOT融資在我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的應(yīng)用[J]. 任杰,高中軍.  寧夏工程技術(shù). 2008(01)
[3]歐洲公路特許經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)及啟示[J]. 周?chē)?guó)光,俸芳.  中外公路. 2008(01)
[4]公路建設(shè)民營(yíng)化方式比較[J]. 鄧明然,李清.  財(cái)會(huì)月刊. 2007(33)
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[8]高速公路特許經(jīng)營(yíng)相關(guān)問(wèn)題研究[J]. 徐艷鳳.  交通財(cái)會(huì). 2007(07)
[9]高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)及政府規(guī)制探析[J]. 樊建強(qiáng),徐海成.  經(jīng)濟(jì)問(wèn)題探索. 2007(03)
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博士論文
[1]我國(guó)高速公路項(xiàng)目融資結(jié)構(gòu)及融資決策研究[D]. 武玉琴.暨南大學(xué) 2006
[2]高速公路經(jīng)濟(jì)論[D]. 李海東.四川大學(xué) 2004

碩士論文
[1]城市公用基礎(chǔ)設(shè)施的特許經(jīng)營(yíng)研究[D]. 付淼.中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京） 2006
[2]高速公路特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 盧玥.北京交通大學(xué) 2007
[3]BOT模式在高速公路項(xiàng)目中應(yīng)用性研究[D]. 黃文苗.對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2006
[4]BOT項(xiàng)目融資模式在我國(guó)的應(yīng)用研究[D]. 孫磊.天津財(cái)經(jīng)大學(xué) 2006
[5]我國(guó)高速公路管理體制研究[D]. 張金榜.長(zhǎng)安大學(xué) 2005
[6]公路特許經(jīng)營(yíng)問(wèn)題研究[D]. 梁鋒.長(zhǎng)安大學(xué) 2005
[7]高速公路特許經(jīng)營(yíng)研究[D]. 王英煒.南京理工大學(xué) 2004



本文編號(hào)：2965018