隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,人們對各類交通的需求不斷增加。而交通流量的增長與現(xiàn)有道路狀況之間的矛盾日益突出,成為限制社會經(jīng)濟發(fā)展的主要因素之一。實時、準(zhǔn)確的完成短時交通流量預(yù)測是實現(xiàn)交通控制與誘導(dǎo)的關(guān)鍵。理論研究和實際應(yīng)用表明,組合預(yù)測方法比單項預(yù)測方法具有更高的預(yù)測精度,能增強預(yù)測的穩(wěn)定性,具有較高的適應(yīng)未來預(yù)測環(huán)境變化的能力。論文主要對組合預(yù)測的方法進行了研究,并結(jié)合實例進行了分析,主要包括以下內(nèi)容:1.對現(xiàn)有的組合預(yù)測方法進行了分類,將組合預(yù)測方法與單項預(yù)測方法進行了精度的對比,并對組合預(yù)測方法產(chǎn)生誤差的原因定量的進行了分析。2.以誤差平方和最小為目標(biāo)函數(shù)建立了最優(yōu)組合預(yù)測模型,對模型進行了解算,求得了權(quán)系數(shù)的計算公式和誤差平方和表達式;利用矩陣分析原理證明了當(dāng)誤差信息矩陣E_（m）∈Z^m,m時,最優(yōu)組合預(yù)測方法的權(quán)系數(shù)均為正值;對組合預(yù)測的誤差平方和取值范圍進行了精確的估計,給出了簡單平均法成為最優(yōu)組合預(yù)測的一個充要條件。3.在方差倒數(shù)加權(quán)法的思路基礎(chǔ)上,提出了誤差倒數(shù)變權(quán)組合預(yù)測方法。另外,建立了以時間t為變量的多項式函數(shù),用來逼近變權(quán)系數(shù),... 

【文章來源】：山東科技大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究的背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 論文的研究內(nèi)容和組織結(jié)構(gòu)
2 交通流預(yù)測模型
    2.1 交通流單項預(yù)測模型
    2.2 交通流組合預(yù)測模型
    2.3 組合預(yù)測與單項預(yù)測的誤差對比
    2.4 組合預(yù)測誤差分析
3 最優(yōu)組合預(yù)測模型
    3.1 以誤差平方和最小為目標(biāo)函數(shù)的最優(yōu)組合預(yù)測模型
    3.2 非負(fù)權(quán)重最優(yōu)組合預(yù)測
m的精確估計">    3.3 誤差平方和J_m的精確估計
    3.4 簡單平均法成為最優(yōu)組合預(yù)測的充要條件
4 變權(quán)重組合預(yù)測模型
    4.1 誤差倒數(shù)變權(quán)組合預(yù)測方法
    4.2 基于廣義逆矩陣的權(quán)重迭代算法
5 組合預(yù)測模型在短時交通流量預(yù)測中的應(yīng)用
    5.1 單項預(yù)測方法的選擇原則
    5.2 交通流量預(yù)測誤差指標(biāo)
    5.3 實例分析
6 結(jié)論與展望
    6.1 論文主要結(jié)論
    6.2 下一步的研究工作
致謝
參考文獻


【參考文獻】：
期刊論文
[1]最優(yōu)組合預(yù)測誤差平方和取值范圍的若干新結(jié)果[J]. 鄧雪.  經(jīng)濟數(shù)學(xué). 2006(01)
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[10]基于預(yù)測有效度的非負(fù)變權(quán)組合預(yù)測模型研究[J]. 陳華友.  運籌與管理. 2001(01)

碩士論文
[1]短時交通流量預(yù)測研究[D]. 蘭云.西北工業(yè)大學(xué) 2002



本文編號：2964962