內(nèi)河運力發(fā)展在內(nèi)河綜合航運經(jīng)濟中占有重要的地位和作用。由于內(nèi)河運力供給市場與需求市場信息不對稱，再加上受到航道建設(shè)、港口布置、貨物運量、航運管理體制等一系列因素的影響，致使我國內(nèi)河航運市場存在運力結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)象。因此，結(jié)合我國內(nèi)河航運市場的實際情況以及內(nèi)河航運市場未來發(fā)展趨勢，對內(nèi)河運力需求進(jìn)行預(yù)測，研究內(nèi)河運力供給調(diào)控機制，使運力發(fā)展?jié)M足內(nèi)河航運市場發(fā)展需要，具有十分重要的現(xiàn)實意義和理論意義。 本論文將經(jīng)濟預(yù)測、系統(tǒng)工程、控制理論等學(xué)科所取得的研究成果應(yīng)用到內(nèi)河運力的預(yù)測與調(diào)控研究中，本論文主要包括以下四個部分內(nèi)容。 第一部分對我國內(nèi)河運力的發(fā)展情況作了簡要介紹，指出了我國內(nèi)河運力發(fā)展中存在的主要問題，總結(jié)了內(nèi)河船舶運輸?shù)膬?yōu)勢，分析研究了影響我國內(nèi)河運力發(fā)展的主要因素。 第二部分論述運力需求預(yù)測的相關(guān)知識，介紹了內(nèi)河運力需求預(yù)測的數(shù)學(xué)模型，運用這些定量預(yù)測模型對某省內(nèi)河運力需求進(jìn)行實證研究，并結(jié)合該省內(nèi)河船舶未來發(fā)展趨勢，社會經(jīng)濟發(fā)展形勢，該省內(nèi)河基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀及未來規(guī)劃情況以及該省貨運、客運發(fā)展情況，對定量預(yù)測結(jié)果進(jìn)行定性修正，為有關(guān)部門制訂內(nèi)河船舶發(fā)展規(guī)劃提供... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 論文研究的來源及背景
    1.2 論文研究的意義
    1.3 國內(nèi)外相關(guān)研究綜述
    1.4 研究內(nèi)容與研究方法
        1.4.1 研究的主要內(nèi)容
        1.4.2 研究的方法
第2章 我國內(nèi)河運力發(fā)展概況
    2.1 我國內(nèi)河運力發(fā)展現(xiàn)狀
    2.2 我國內(nèi)河運力發(fā)展存在的主要問題
    2.3 內(nèi)河船舶運輸?shù)膬?yōu)勢
    2.4 影響我國內(nèi)河運力發(fā)展的主要因素
第3章 內(nèi)河運力需求預(yù)測
    3.1 內(nèi)河運力需求預(yù)測所采用的方法
        3.1.1 線性回歸預(yù)測法
        3.1.2 二次指數(shù)平滑預(yù)測法
        3.1.3 對數(shù)二次指數(shù)平滑預(yù)測法
        3.1.4 灰色系統(tǒng)預(yù)測法
    3.2 實證-某省內(nèi)河運力需求預(yù)測
        3.2.1 某省內(nèi)河運力現(xiàn)狀
        3.2.2 某省國民經(jīng)濟現(xiàn)狀與未來發(fā)展形勢
        3.2.3 內(nèi)河運力需求預(yù)測的思路和方法
        3.2.4 內(nèi)河運力需求預(yù)測的結(jié)果分析
第4章 內(nèi)河運力供給的調(diào)控
    4.1 內(nèi)河運力供給調(diào)控機制分析
        4.1.1 經(jīng)濟系統(tǒng)中的均衡
        4.1.2 運力供需的相對均衡
    4.2 內(nèi)河運力供給調(diào)控基金
        4.2.1 運力調(diào)控基金的設(shè)立與募集
        4.2.2 運力調(diào)控基金的使用
        4.2.3 運力調(diào)控基金的發(fā)放與監(jiān)管
第5章 我國內(nèi)河運力調(diào)控的思路
    5.1 內(nèi)河運力調(diào)控的基本原則與策略
        5.1.1 內(nèi)河運力調(diào)控的基本原則
        5.1.2 內(nèi)河運力調(diào)控的基本策略
    5.2 內(nèi)河運力調(diào)控的關(guān)鍵—優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)
    5.3 內(nèi)河運力調(diào)控的措施
    5.4 國外內(nèi)河運力調(diào)控的成功經(jīng)驗對我國的啟示
第6章 全文總結(jié)與后續(xù)研究工作
    6.1 總結(jié)
    6.2 創(chuàng)新點
    6.3 后續(xù)研究工作
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]歐盟發(fā)展內(nèi)河航運的政策措施及對我國的啟示[J]. 李盛.  武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報. 2006(02)
[2]我國中小企業(yè)融資問題研究[J]. 張慶.  洛陽師范學(xué)院學(xué)報. 2006(01)
[3]政府扶持體系與中小企業(yè)融資問題[J]. 李娟.  特區(qū)經(jīng)濟. 2006(02)
[4]我國水利投資和運行機制研究[J]. 張漢亞.  中國水利. 2006(01)
[5]打造融資平臺 推進(jìn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化[J]. 丁宗斌.  中國水運. 2004(10)
[6]從國內(nèi)外分析計算看內(nèi)河船型發(fā)展方向[J]. 錢徐濤.  江蘇船舶. 2001(03)
[7]內(nèi)河船舶系列化、標(biāo)準(zhǔn)化[J]. 陳寧,朱美琪.  水運管理. 2000(12)
[8]評價沿海運力運量平衡狀況方法研究[J]. 賈大山,曹沫,蘇平,肖克平.  水運科學(xué)研究所學(xué)報. 2000(04)
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博士論文
[1]內(nèi)河運輸供給分析的理論、方法與實證研究[D]. 張矢宇.武漢理工大學(xué) 2004
[2]內(nèi)河航運規(guī)劃體系的研究與應(yīng)用[D]. 楊大鳴.武漢理工大學(xué) 2003
[3]港航經(jīng)濟系統(tǒng)理論與數(shù)理模型研究[D]. 許長新.河海大學(xué) 2001

碩士論文
[1]京杭運河船型標(biāo)準(zhǔn)化研究[D]. 常浩.大連海事大學(xué) 2004
[2]歐盟內(nèi)河航運結(jié)構(gòu)性改善政策研究[D]. 劉慧.上海海運學(xué)院 2002



本文編號：2952694