發(fā)布時(shí)間：2021-01-02 00:51

　　鐵路運(yùn)輸因其安全度高、速度快、距離長(zhǎng)、能力大、成本低、污染小、不受天氣條件影響等特點(diǎn),成為國(guó)家的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和綜合交通運(yùn)輸體系的骨干。我國(guó)人口基數(shù)大,貨物生產(chǎn)供應(yīng)量大,常常會(huì)出現(xiàn)“一票難求”和貨物堆積情況,即鐵路移動(dòng)裝備供給不足。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,鐵道部門一方面要質(zhì)量良好的完成運(yùn)輸任務(wù)滿足市場(chǎng)運(yùn)輸需求,另一方面也要經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛和其他技術(shù)設(shè)備。根據(jù)鐵路移動(dòng)裝備購(gòu)置原因不同,分為新增購(gòu)置和更新購(gòu)置。其中新增購(gòu)置分兩部分研究：從鐵路運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)有的供給能力和旅客、貨主的運(yùn)輸需求兩個(gè)角度。用盈虧平衡原理,從運(yùn)輸企業(yè)角度出發(fā),建立需求模型,計(jì)算需求量,推導(dǎo)運(yùn)輸成本和運(yùn)輸收入函數(shù),從需求角度求出鐵路運(yùn)輸企業(yè)的新增購(gòu)置數(shù)量；需求角度通過(guò)預(yù)測(cè)運(yùn)輸需求量,計(jì)算列車日開(kāi)行對(duì)數(shù),根據(jù)車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間計(jì)算列車需要數(shù)量。更新購(gòu)置以鐵路貨車為例,計(jì)算鐵路貨車的大修周期次數(shù),重點(diǎn)研究大修周期的確定。分析鐵路貨車大修周期的影響因素：基本折舊費(fèi)、保養(yǎng)維修費(fèi)、段修費(fèi)、廠修費(fèi)和停車損失費(fèi),建立大修周期模型,根據(jù)單位時(shí)間成本費(fèi)用最小的思想,同時(shí)考慮車輛的物理壽命,計(jì)算鐵路貨車的經(jīng)濟(jì)大修周期修次數(shù),得出機(jī)車車輛合理更新時(shí)點(diǎn)... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【圖文】：

一l全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額、機(jī)車車輛購(gòu)置費(fèi)

于八月底前提出下一年度機(jī)車、客車購(gòu)置計(jì)劃建議，以及上一年度機(jī)車、客車的報(bào)廢、調(diào)撥、購(gòu)置完成情況統(tǒng)計(jì)表，經(jīng)部研究后，以年度計(jì)劃形式下達(dá)(具體流程見(jiàn)圖1一2)。每年兩次前一年9“10月當(dāng)年4一5月機(jī)機(jī)車車輛購(gòu)置計(jì)劃劃劃劃劃劃劃劃劃劃劃劃劃劃劃劃劃劃劃 劃劃劃劃劃劃劃劃劃劃劃劃劃劃劃劃部 部部部長(zhǎng)辦公會(huì)議審審審部發(fā)展計(jì)劃司司 司部運(yùn)輸局局局運(yùn)輸企業(yè)提出本年年定 定定 定 定定 定 定 定定 度購(gòu)置計(jì)劃 劃 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{更新改造資金 (((公公開(kāi)招標(biāo)一 一 一一一一一一一一一 執(zhí)執(zhí)行計(jì)劃 劃劃劃劃劃劃劃劃劃劃 … ………邀請(qǐng)招“ “ 叫邀請(qǐng)招“…凡議“，圖1一2我國(guó)鐵路機(jī)車車輛購(gòu)置流程圖

車的經(jīng)濟(jì)大修周期。第五章對(duì)全文進(jìn)行總結(jié)，指出本文的創(chuàng)新點(diǎn)、結(jié)論與未來(lái)問(wèn)題的研究前景。本文技術(shù)路線如圖1一3所示:問(wèn)問(wèn)題提出出文文獻(xiàn)綜述述更更新購(gòu)置置新新增購(gòu)置置需求角度鐵路機(jī)車車輛購(gòu)置決策供給角度鐵路機(jī)車車輛購(gòu)置決策考慮資金時(shí)間價(jià)丈客運(yùn)輸需求鷹上座率車輛開(kāi)行對(duì)數(shù)盈虧平衡分析運(yùn)輸收入運(yùn)輸成本茹根據(jù)需求最終確定的鐵路車輛數(shù)量根據(jù)供給能力確定的鐵路車輛數(shù)量對(duì)比鐵路車輛供給和需求的數(shù)量不同，提出改進(jìn)意見(jiàn)圖1一3本文技術(shù)路線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：2952321