交通系統(tǒng)的發(fā)展為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供支持,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;反過(guò)來(lái),經(jīng)濟(jì)水平的提高也可加大用于交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)的投資,增加交通的供給,并滿足更多的交通需求,帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,因此研究交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系將對(duì)規(guī)劃我國(guó)交通系統(tǒng)的規(guī)模有重要意義。本文選擇經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家美國(guó)與中國(guó)進(jìn)行對(duì)比分析,從供給和需求兩方面研究了在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中交通系統(tǒng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)關(guān)系及其演化規(guī)律,主要內(nèi)容包括:首先,對(duì)我國(guó)大交通狀況進(jìn)行了分析,總結(jié)了我國(guó)交通問(wèn)題的歷史、根源和前景,并指出采用動(dòng)態(tài)分析考查交通發(fā)展的階段性特點(diǎn)對(duì)我國(guó)交通建設(shè)的巨大意義。第二,綜述了非線性協(xié)整方法的基本原理及其應(yīng)用,分析了該方法應(yīng)用于宏觀以及微觀交通領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。第三,結(jié)合國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的交通建設(shè)經(jīng)驗(yàn),分析了交通環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系,并分析兩者階段性特點(diǎn)出現(xiàn)的本質(zhì)原因。第四,分別以中美經(jīng)濟(jì)交通的發(fā)展為背景,以公路建設(shè)總里程和國(guó)民生產(chǎn)總值（GDP）為指標(biāo),運(yùn)用非線性協(xié)整的方法,分析了宏觀交通供給和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系及階段性特征。研究美國(guó)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)GDP達(dá)到一定規(guī)模時(shí),公路建設(shè)總里程隨GDP增長(zhǎng)的增長(zhǎng)率明顯變小并沒有再次出現(xiàn)大幅度反彈的趨勢(shì),證明了... 

【文章來(lái)源】：天津大學(xué)天津市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：45 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 我國(guó)交通問(wèn)題的現(xiàn)狀
    1.2 問(wèn)題的提出和國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究的意義及主要工作
第二章 非線性協(xié)整理論
    2.1 隨機(jī)序列的基礎(chǔ)知識(shí)
        2.1.1 隨機(jī)序列
        2.1.2 單整
        2.1.3 協(xié)整的概念和意義
    2.2 非線性協(xié)整的概念和存在性
    2.3 非參數(shù)理論介紹
        2.3.1 核估計(jì)（Kernel estimation）
        2.3.2 k 近鄰估計(jì)（k-nearest neighbor （K-NN） estimation）
    2.4 非線性協(xié)整的非參數(shù)解法
第三章 公路里程和經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的階段性分析
    3.1 經(jīng)濟(jì)與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)系分析
    3.2 美國(guó)公路里程與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的階段性分析
    3.3 中國(guó)公路里程與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的階段性分析
    3.4 中國(guó)公路交通建設(shè)滯后的因素分析
        3.4.1 公路交通投資不能滿足需要
        3.4.2 公路交通設(shè)施建設(shè)部署失衡
第四章 出行總里程和經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的階段性分析
    4.1 關(guān)于交通運(yùn)輸中交通需求與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系分析
        4.1.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整對(duì)交通需求的內(nèi)在影響
        4.1.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展中產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整決定交通需求時(shí)空分布特性
        4.1.3 影響出行的因素分析
    4.2 美國(guó)全國(guó)出行總量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
    4.3 加利福尼亞洲交通出行總量
    4.4 城市化發(fā)展對(duì)交通系統(tǒng)的影響
        4.4.1 城市化發(fā)展的一般規(guī)律和化進(jìn)程發(fā)展的階段分析
        4.4.2 城市化發(fā)展對(duì)公路交通及管理體系的影響分析
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
發(fā)表論文和科研情況說(shuō)明
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]我國(guó)城鎮(zhèn)居民消費(fèi)與收入的動(dòng)態(tài)關(guān)系——基于非參數(shù)回歸模型的實(shí)證分析[J]. 沈曉棟,趙衛(wèi)亞.  經(jīng)濟(jì)科學(xué). 2005(01)
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[5]協(xié)整理論和ECM模型在我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)因素分析中的應(yīng)用[J]. 楊宏林,詹鋒.  統(tǒng)計(jì)教育. 2004(02)
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碩士論文
[1]我國(guó)交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的協(xié)整分析及實(shí)證研究[D]. 卜軍峰.天津大學(xué) 2005



本文編號(hào)：2951486