國際民航組織(ICAO)在全球民航業(yè)內(nèi)倡導構建并實施安全管理體系(SMS),各國紛紛響應。隨著我國航空業(yè)的發(fā)展和航空運輸總量的快速增長,對航空公司的安全管理水平提出了更高的要求。我國民航業(yè)也開始了對安全管理體系(SMS)的探索。全面建立和實施適合中國國情的航空安全管理系統(tǒng),是航空公司實施積極主動的系統(tǒng)安全管理、降低事故率和提高管理水平的有效途徑。但我國民航安全管理體系建設起步較晚,相較于發(fā)達國家而言還存在著一定的缺陷,成為我國民航業(yè)亟待解決的熱點問題。本文以東方航空公司為研究對象,以安全管理體系為研究內(nèi)容,采用文獻研究、實地調研的方法,結合安全管理的相關理論,首先對東方航空公司安全管理體系實施現(xiàn)狀、問題、成因進行了剖析。東方航空公司風險管理體系各部分存在的問題表現(xiàn)為:一是安全政策方面,包括安全政策缺乏持續(xù)和完善,過分重視安全承諾;二是風險管理方面,包括風險分析缺乏定量分析,缺乏與安全管理系統(tǒng)其它方面的聯(lián)系;三是安全保證方面,包括信息收集渠道少,SMS信息甄別缺位,安全管理信息的學習、落實不到位;四是安全促進方面,安全意識缺乏,安全培訓流于形式。產(chǎn)生這些問題的原因主要是公司風險管理意識薄... 

【文章來源】：石河子大學新疆維吾爾自治區(qū) 211工程院校

【文章頁數(shù)】：53 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

東方航空公司安全事故原因統(tǒng)計圖

東方航空公司安全管理體系優(yōu)化研究分析這些信息。但是，因為信息問題導致公司發(fā)生風險事故在總是事故中占信息中存在的問題不容小覷。1）信息收集問題。信息收集問題不是公司信息問題的主要原因，但是也存在利影響。在 SMS 構建過程中，安全信息收集是最根本的工作內(nèi)容，但是東方在收集安全公告、主管部門專項檢查等外部信息以及內(nèi)部運行信息上落實不疏漏之處，數(shù)據(jù)收集的渠道較少，且收集技術落后；2）信息溝通問題。安全信息溝通是 SMS 的根本工作內(nèi)容，一旦缺乏信息溝通暢，SMS 便無法持續(xù)運行。東航各分公司雖然有很多部門，但是這些部門大部一名信息管理人員，而且這些信息管理人員經(jīng)常不在崗位，有些還是兼職員他們的專業(yè)性不強，很容易在溝通工作中出現(xiàn)問題。當前公司缺乏有效信息傳信息傳遞速度慢，很容易給后續(xù)工作帶來困擾。信息溝通中存在的問題主要表失誤、溝通缺乏、溝通渠道缺乏、溝通渠道不暢等，各問題所占比例如圖 4-中，溝通問題中，溝通缺乏成為主要問題，其次是溝通渠道不暢。東航必須加面工作的建設。

數(shù)據(jù)來源：《2015、2016 年東方航空公司安全管理手冊》圖 4-4 東方航空公司安全培訓問題統(tǒng)計安全管理體系培訓工作并未在廣大員工群體中得到滲透和延展，基層員工仍缺理觀念。培訓方式方面。東方航空公司在 SMS 安全管理體系培訓工作過程中，一些分部門為應付上級檢查，采取“表面工程”進行應付，只是走形式、走過場，沒管理體系觀念深入滲透到員工當中，少有甚至不存在針對性培訓，所以，培訓，“被動培訓”成為典型的內(nèi)部現(xiàn)象。培訓內(nèi)容方面。為推進 SMS 工作的順利開展，東航各單位均遴派相關人員參不過到實踐環(huán)節(jié)時，所有單位借口自身工作繁忙無法脫身，無暇派用人才參加。所以，在安全運行技術管理部本部成員參與 SMS 工作的基礎上，其他部門 1 名工作者進行協(xié)助。由此可見，條文規(guī)定內(nèi)容無法在實際工作中得到很好的管理工作的進程也受到影響。進行試運營時，即便各個單位都派出了自己的“”，然而基于時間較短、人力過少等現(xiàn)實因素，公示政策只能代表個人觀點，MS 政策發(fā)展帶來制約。 東方航空公司安全管理體系存在問題的原因分析

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]ABC航空公司安全管理改進策略研究[D]. 趙子輝.華南理工大學 2014
[2]民用航空安全管理研究[D]. 孫有文.復旦大學 2012
[3]通用航空SMS建設研究及航空安全管理信息系統(tǒng)開發(fā)[D]. 曹慧明.電子科技大學 2010



本文編號：2949575