隨著網(wǎng)約車企業(yè)一系列優(yōu)惠策略的實施,網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車之間的矛盾越來越激烈,為了協(xié)調(diào)網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車之間的矛盾,并且對網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車進行合理的管理,本文對城市出租車汽車市場運營的博弈策略及其影響開展研究。首先,本文對優(yōu)惠策略下的網(wǎng)約車駕駛員與傳統(tǒng)出租車駕駛員進行研究,建立了各個優(yōu)惠策略下的企業(yè)與駕駛員的博弈矩陣,得到駕駛員與企業(yè)之間的博弈關系。分析了在選擇概率下的企業(yè)與駕駛員博弈均衡,通過算例分析了不同優(yōu)惠策略下企業(yè)與駕駛員的利益變化情況。其次,分析了網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車近些年的發(fā)展規(guī)模情況,初步分析網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車之間的博弈關系,從群體的角度,以Nash均衡為基礎來建立優(yōu)惠策略組合下網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車之間的博弈模型,并通過LINGO來實現(xiàn)模型的求解,對所建立模型的參數(shù)進行效用分析。然后分析了哈爾濱市網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車的市場現(xiàn)狀,確定了哈爾濱市網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車博弈模型中的參數(shù),求解得到哈爾濱市網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車的市場均衡狀態(tài)以及相關的優(yōu)惠策略組合,對實例求解的結果進行剖析,對哈爾濱市網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車提供建議。最后,分析了網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車乘客選擇影響因素,從綜合出行費用與個人... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

實施與不實施優(yōu)惠策略網(wǎng)約車駕駛員與出租車駕駛員收入（元/天）

- 20 -圖 2-3 實施與不實施優(yōu)惠策略網(wǎng)約車企業(yè)與出租車企業(yè)每天收入（萬元/天）通過上述不同情況下的網(wǎng)約車企業(yè)及網(wǎng)約車駕駛員和出租車企業(yè)及出租駛員的收入分析，從總的趨勢上來說，優(yōu)惠策略的實施會增加駕駛員的收平，但是這個是以犧牲企業(yè)的利益為前提。企業(yè)實施優(yōu)惠策略的原因可能、減少單個乘客的出行費用，拉動乘客需求，獲得更大市場；2、增加駕駛入，提高駕駛員的工作積極性與合作穩(wěn)定性。而不同的優(yōu)惠策略對駕駛員企業(yè)的影響程度會有較大的差別。.6 本章小結本章通過對網(wǎng)約車企業(yè)的打折優(yōu)惠策略、充值返現(xiàn)優(yōu)惠策略、降低平臺比例以及出租車企業(yè)的降低份子錢的優(yōu)惠策略的研究，建立各個優(yōu)惠策略的企業(yè)與駕駛員的博弈矩陣，得到駕駛員與企業(yè)之間的博弈關系；然后通立概率模型分析了駕駛員與企業(yè)之間的博弈平衡；其次再通過算例計算了

圖 3-1 2010-2016 年出租車與網(wǎng)約車發(fā)展趨勢圖3-1數(shù)據(jù)顯示，2014年，出租汽車運送旅客達到歷年來的最大值，為406，2015 年開始出租車運送旅客人數(shù)有所下滑。2016 年，我國出租汽車 377.35 億人次，同比下滑 4.9%。 2014 年時，網(wǎng)約車市場曾經(jīng)迎來了一次相當大的爆發(fā)，網(wǎng)約車用戶規(guī)率達到了 559.4%，在 2014 年之后網(wǎng)約車的用戶規(guī)模也保持著逐年增長

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]網(wǎng)絡預約模式的準入規(guī)制和出租車行業(yè)的利益集團競爭[D]. 王陽.東北財經(jīng)大學 2015
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[6]哈爾濱市出租車行業(yè)規(guī)制問題研究[D]. 韓冰.哈爾濱工業(yè)大學 2014
[7]基于打車軟件的出租車服務模式優(yōu)化研究[D]. 王一帆.上海交通大學 2014
[8]出租車行業(yè)利益主體關系研究[D]. 劉耀霞.西南交通大學 2008



本文編號：2949432