高速公路的概念最早是于1962年11月,在日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會運輸部會議上,將其定義為：利用分隔的車行道,往返行駛交通的道路,它的兩個車行道用中央分隔帶分開,與其他任何鐵路、公路不允許有平面交叉,禁止從路側(cè)的任何地方直接進(jìn)入公路,禁止汽車以外的任何交通工具出入。隨著交通事業(yè)的發(fā)展,大量的舊有公路橋梁的改造已成為一個迫切的問題。面對我國交通事業(yè)資金短缺的現(xiàn)狀,如何客觀、科學(xué)、合理地分析橋梁養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)性,顯得尤為重要。本文的主要研究工作是結(jié)合遼寧省高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀及特點,以實體項目為依托,力求解決橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)評價中養(yǎng)護(hù)目標(biāo)的選擇問題。選擇的依據(jù)是,在綜合考慮資金限制、成本費用、經(jīng)濟(jì)影響、社會影響、環(huán)境影響等因素下,構(gòu)建經(jīng)濟(jì)評價模型對橋梁預(yù)養(yǎng)護(hù)實施方案進(jìn)行排序,為維修加固時機(jī)選擇和路段選擇提供理論依據(jù),實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)決策優(yōu)化。本文在國內(nèi)外橋梁養(yǎng)護(hù)評價指標(biāo)體系和評價方法的研究基礎(chǔ)上,針對當(dāng)前橋梁養(yǎng)護(hù)評價方法所存在的不足,提出一種基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的評價方法,通過建立橋梁養(yǎng)護(hù)的評價指標(biāo)體系和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,給出了可行的評價程序,在計算方法上,用MATLAB的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具箱(NNT)來... 

【文章來源】：東北大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

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隱層神經(jīng)元數(shù)為巧時的訓(xùn)練結(jié)果

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于可靠度的橋梁結(jié)構(gòu)剩余使用壽命預(yù)測方法[J]. 萬臻,李喬,毛學(xué)明.  公路交通科技. 2006(09)
[2]橋梁全壽命成本初步分析[J]. 葉文亞,李國平,范立礎(chǔ).  公路. 2006(06)
[3]橋梁管理系統(tǒng)中的橋梁退化模型實現(xiàn)[J]. 戴宇文,韓大建.  水運工程. 2005(09)
[4]公路橋梁維修加固技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價方法研究[J]. 魏洪昌,張勁泉.  公路交通科技. 2005(03)
[5]高速公路社會效益評價的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法[J]. 駱有隆,唐元義,李根偉,張楚堂.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(信息與管理工程版). 2004(06)
[6]項目評價體系發(fā)展的現(xiàn)實背景及理論基礎(chǔ)[J]. 駱緋,林曉言.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2004(03)
[7]橋梁加固工程生命周期成本橫向?qū)Ρ确治鯷J]. 徐岳,武同樂.  長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2004(03)
[8]基于范式轉(zhuǎn)換角度的全生命周期工程造價管理研究[J]. 任國強(qiáng),尹貽林.  中國軟科學(xué). 2003(05)
[9]基于時變可靠度的橋梁檢測與維修方案優(yōu)化[J]. 秦權(quán).  公路. 2002(09)
[10]紐約市橋梁生命周期性能的評估[J]. B.YANEV,陳曉明,陰存欣.  特種結(jié)構(gòu). 2001(03)

博士論文
[1]橋梁管理系統(tǒng)研究[D]. 張新占.長安大學(xué) 2004

碩士論文
[1]橋梁加固后評價方法研究[D]. 武同樂.長安大學(xué) 2004
[2]橋梁管理系統(tǒng)研究[D]. 陳雅琴.長安大學(xué) 2000



本文編號：2942457