東航昆明維修基地知識管理研究
發(fā)布時間:2020-12-27 16:21
我國民航業(yè)經(jīng)過多年的自我發(fā)展與引進(jìn),其擁有的先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)與落后的經(jīng)營管理形成的矛盾在全球化、知識化的今天顯得尤為突出。伴隨著知識經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人力資本與知識資本已成為企業(yè)的核心競爭源泉。民航企業(yè)尤其是維修企業(yè)的人力資源開發(fā)和管理對其本身在行業(yè)內(nèi)的發(fā)展起著越來越重要的作用。本次研究旨在通過對知識管理的概念以及相關(guān)流程、原理的研究,將其與行業(yè)及企業(yè)實際情況相結(jié)合,探索針對民航維修企業(yè)的合理有效的知識管理體系,闡明知識管理體系實施的重點與評估方法,促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。本文對民航業(yè),特別是東航維修基地的知識管理現(xiàn)狀進(jìn)行了診斷研究,主要采用了文獻(xiàn)研究和調(diào)查問卷、定量分析、定性分析的研究方法。首先,大量查閱了知識管理、知識管理診斷評估的相關(guān)文獻(xiàn),總結(jié)和分析了國內(nèi)、國外知識管理診斷評估的研究現(xiàn)狀,并選定借鑒使用企業(yè)資源管理研究中心的企業(yè)知識管理成熟度診斷模型作為本次研究的主要評估工具;然后在介紹東航昆明維修基地基本情況、維修模式及其特點的基礎(chǔ)上,通過知識管理成熟度問卷調(diào)查獲取數(shù)據(jù)進(jìn)行定量分析、通過內(nèi)部訪談并結(jié)合現(xiàn)場情況考察進(jìn)行定性分析、綜合分析得出維修基地的知識管理現(xiàn)狀結(jié)論和問題分析,最后在該...
【文章來源】:云南大學(xué)云南省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:59 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
知識一流程一環(huán)境模型
1)AMT的企業(yè)知識管理成熟度模型的理論架構(gòu)企業(yè)資源管理研究中心(AMT)是國內(nèi)在管理理念、管理工具與信息技術(shù)領(lǐng)域,創(chuàng)辦時間最長、最具影響力的權(quán)威中立資訊機構(gòu)。按照AMT的認(rèn)知,實施知識管理首要的問題,就是需要對企業(yè)的知識和知識管理現(xiàn)狀進(jìn)行診斷、分析,明確企業(yè)的現(xiàn)狀和需求,在此基礎(chǔ)上分析其優(yōu)勢、劣勢,找到切入點,從而進(jìn)一步設(shè)計適當(dāng)?shù)闹R管理策略。AMT在知識成熟度模型的基礎(chǔ)上,建立了相對應(yīng)的知識管理成熟度模型(KMMM),并以之對企業(yè)或組織知識管理水平進(jìn)行評估和分析,從而為具體的知識管理實施項目提供切入工具,為企業(yè)實現(xiàn)知識管理持續(xù)改進(jìn)提供有效的診斷工具。AMT的這個模型原理是通過調(diào)查企業(yè)的知識管理發(fā)展現(xiàn)狀,給出在知識管理成熟度層級上的準(zhǔn)確定位,從而形成一整套完善的工具和方法,對一個企業(yè)的知識管理成熟度進(jìn)行定量地測評,區(qū)分出企業(yè)知識管理水平高低,從而找到具體問題并對癥下藥。知識管理成熟度分為知識無序、知識反應(yīng)、知識意識、知識確認(rèn)和知識共享等五個階段,如圖所示:
增長得到了有效的維護(hù);技術(shù)上具有基本的信息系統(tǒng),具備對知識的單點訪問能力,但知識仍然沒有得到有效的集成。知識確認(rèn)階段:組織的知識障礙邊界被打破,實現(xiàn)了知識的客戶化,人們能夠隨時隨地的使用和學(xué)習(xí)知識;知識過程擴(kuò)展到整個組織,知識的應(yīng)用和共享為企業(yè)帶來了明顯的收益,并得到了定量評估;技術(shù)層面整合了知識的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),知識內(nèi)容和業(yè)務(wù)過程有效的集成在一起。知識共享階段:知識共享文化制度化,共享成為了組織的第二特征;組織的運作、管理、決策的每個層次都緊密的和知識結(jié)合在一起,知識過程得到持續(xù)的改善,知識內(nèi)容持續(xù)創(chuàng)新;知識管理技術(shù)具備了表示、挖掘和商業(yè)智能的能力,技術(shù)己經(jīng)成為了組織的核心力量。結(jié)合知識管理的成熟度和階段特征我們可以知道,知識管理不單單是一種技術(shù)系統(tǒng),而是一種人、流程以及技術(shù)的結(jié)合,為了更好地描述知識管理各個成熟度層級的特征,繪制基本層面特征界定如圖所示:
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]知識管理和民航企業(yè)人力資源開發(fā)[J]. 萬田力,趙姜. 現(xiàn)代商業(yè). 2010(33)
[2]質(zhì)量管理與知識管理相關(guān)領(lǐng)域研究綜述[J]. 閃四清,王婧. 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息. 2010(05)
[3]航空維修活動中的組織知識存量[J]. 魏軍,魯耀波,胡斌,孫建軍. 海軍工程大學(xué)學(xué)報. 2009(06)
[4]知識管理背景下的人力資源管理[J]. 高建設(shè),王晶. 理論前沿. 2008(20)
[5]基于Web Services的航空企業(yè)知識管理應(yīng)用研究[J]. 郭銅修,王理,劉魯. 企業(yè)經(jīng)濟(jì). 2008(09)
[6]航空工業(yè)企業(yè)知識管理績效評價研究[J]. 王佳佳,王秀紅,葛曉梅. 航空制造技術(shù). 2008(13)
[7]航空工業(yè)企業(yè)面向戰(zhàn)略管理的知識管理技術(shù)平臺模型[J]. 高大成. 航空制造技術(shù). 2007(01)
[8]企業(yè)組織中的知識共享模式研究[J]. 姜俊. 商業(yè)時代. 2006(24)
[9]促進(jìn)知識管理的人力資源管理策略[J]. 李超平,時勘. 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2003(03)
[10]企業(yè)知識管理[J]. 謝富紀(jì),沈榮芳. 軟科學(xué). 2001(01)
博士論文
[1]基于企業(yè)核心業(yè)務(wù)能力的知識管理策略研究[D]. 劉蕾.昆明理工大學(xué) 2003
本文編號:2942071
【文章來源】:云南大學(xué)云南省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:59 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
知識一流程一環(huán)境模型
1)AMT的企業(yè)知識管理成熟度模型的理論架構(gòu)企業(yè)資源管理研究中心(AMT)是國內(nèi)在管理理念、管理工具與信息技術(shù)領(lǐng)域,創(chuàng)辦時間最長、最具影響力的權(quán)威中立資訊機構(gòu)。按照AMT的認(rèn)知,實施知識管理首要的問題,就是需要對企業(yè)的知識和知識管理現(xiàn)狀進(jìn)行診斷、分析,明確企業(yè)的現(xiàn)狀和需求,在此基礎(chǔ)上分析其優(yōu)勢、劣勢,找到切入點,從而進(jìn)一步設(shè)計適當(dāng)?shù)闹R管理策略。AMT在知識成熟度模型的基礎(chǔ)上,建立了相對應(yīng)的知識管理成熟度模型(KMMM),并以之對企業(yè)或組織知識管理水平進(jìn)行評估和分析,從而為具體的知識管理實施項目提供切入工具,為企業(yè)實現(xiàn)知識管理持續(xù)改進(jìn)提供有效的診斷工具。AMT的這個模型原理是通過調(diào)查企業(yè)的知識管理發(fā)展現(xiàn)狀,給出在知識管理成熟度層級上的準(zhǔn)確定位,從而形成一整套完善的工具和方法,對一個企業(yè)的知識管理成熟度進(jìn)行定量地測評,區(qū)分出企業(yè)知識管理水平高低,從而找到具體問題并對癥下藥。知識管理成熟度分為知識無序、知識反應(yīng)、知識意識、知識確認(rèn)和知識共享等五個階段,如圖所示:
增長得到了有效的維護(hù);技術(shù)上具有基本的信息系統(tǒng),具備對知識的單點訪問能力,但知識仍然沒有得到有效的集成。知識確認(rèn)階段:組織的知識障礙邊界被打破,實現(xiàn)了知識的客戶化,人們能夠隨時隨地的使用和學(xué)習(xí)知識;知識過程擴(kuò)展到整個組織,知識的應(yīng)用和共享為企業(yè)帶來了明顯的收益,并得到了定量評估;技術(shù)層面整合了知識的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),知識內(nèi)容和業(yè)務(wù)過程有效的集成在一起。知識共享階段:知識共享文化制度化,共享成為了組織的第二特征;組織的運作、管理、決策的每個層次都緊密的和知識結(jié)合在一起,知識過程得到持續(xù)的改善,知識內(nèi)容持續(xù)創(chuàng)新;知識管理技術(shù)具備了表示、挖掘和商業(yè)智能的能力,技術(shù)己經(jīng)成為了組織的核心力量。結(jié)合知識管理的成熟度和階段特征我們可以知道,知識管理不單單是一種技術(shù)系統(tǒng),而是一種人、流程以及技術(shù)的結(jié)合,為了更好地描述知識管理各個成熟度層級的特征,繪制基本層面特征界定如圖所示:
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]知識管理和民航企業(yè)人力資源開發(fā)[J]. 萬田力,趙姜. 現(xiàn)代商業(yè). 2010(33)
[2]質(zhì)量管理與知識管理相關(guān)領(lǐng)域研究綜述[J]. 閃四清,王婧. 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息. 2010(05)
[3]航空維修活動中的組織知識存量[J]. 魏軍,魯耀波,胡斌,孫建軍. 海軍工程大學(xué)學(xué)報. 2009(06)
[4]知識管理背景下的人力資源管理[J]. 高建設(shè),王晶. 理論前沿. 2008(20)
[5]基于Web Services的航空企業(yè)知識管理應(yīng)用研究[J]. 郭銅修,王理,劉魯. 企業(yè)經(jīng)濟(jì). 2008(09)
[6]航空工業(yè)企業(yè)知識管理績效評價研究[J]. 王佳佳,王秀紅,葛曉梅. 航空制造技術(shù). 2008(13)
[7]航空工業(yè)企業(yè)面向戰(zhàn)略管理的知識管理技術(shù)平臺模型[J]. 高大成. 航空制造技術(shù). 2007(01)
[8]企業(yè)組織中的知識共享模式研究[J]. 姜俊. 商業(yè)時代. 2006(24)
[9]促進(jìn)知識管理的人力資源管理策略[J]. 李超平,時勘. 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2003(03)
[10]企業(yè)知識管理[J]. 謝富紀(jì),沈榮芳. 軟科學(xué). 2001(01)
博士論文
[1]基于企業(yè)核心業(yè)務(wù)能力的知識管理策略研究[D]. 劉蕾.昆明理工大學(xué) 2003
本文編號:2942071
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