加入世貿(mào)組織后,我國對外貿(mào)易加速發(fā)展,港口企業(yè)作為國際貿(mào)易的橋梁得到了前所未有的發(fā)展。我國港口物流起步比較晚存在著巨大的發(fā)展空間,所以各個地區(qū)的政府、企業(yè)都予以巨大關注,紛紛做出了本地區(qū)發(fā)展航運,開展港口物流活動的規(guī)劃和行動。近年來,我國傳統(tǒng)的港口裝卸、運輸、倉儲和港站企業(yè),都在努力探索并嘗試向現(xiàn)代物流轉型,不斷提出了建設國際航運中心、國際物流中心、區(qū)域性航運中心、港口型物流園區(qū)、實施區(qū)港聯(lián)動發(fā)展口岸物流的奮斗目標,積累了一些成功的經(jīng)驗,也吸取了大量失敗的教訓。本論文是在上述背景下開展研究工作,在借鑒國內外相關研究成果的基礎上,分析論述了港口物流發(fā)展的理論基礎,介紹了京唐港的發(fā)展歷程及京唐港的發(fā)展方向,并對京唐港物流發(fā)展環(huán)境進行了SWOT分析,在預測了京唐港未來五年貨物吞吐量的基礎上,通過層次分析法對適合京唐港物流發(fā)展的模式進行了定量分析,為其發(fā)展港口物流的實踐活動提出可行性建議,幫助港口企業(yè)增強競爭力也能為同行業(yè)起到取長補短、共同發(fā)展的借鑒作用,來推動我國港口物流的進一步發(fā)展,為港口所在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮積極有效的促進作用。 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

京唐港位置圖

(2)兩個變量之間確實存在著直線相關關系將兩個變量的對應數(shù)值在坐標軸中繪制成散點圖，只有當圖上各點的散布趨勢近似直線時，才能配合回歸直線模型。將吞吐量和時間繪制在坐標軸上如圖3.2:

圖4.1京唐港物流發(fā)展模式選擇層次結構模型Fig4.1JingtangPortlogisticsdeveloPmentmodeehoieestrueturemodel標層A:京唐港物流發(fā)展模式選擇則層C:CI港口經(jīng)營狀況、C:集疏運條件、C3港口腹地經(jīng)濟條件、礎設施案層P:P，虛擬供應鏈聯(lián)盟模式、P:港口物流網(wǎng)狀布局模式、P3港口系模式、P;物流中心模式.1.3選擇過程與結果具體步驟如下:1、對準則層和方案層構造比較判斷矩陣;2、對比進行數(shù)據(jù)分析計算和實證檢驗;3、綜合評價。運用AHP層次分析模型對問題的進行定量分析，確定比較判斷矩陣中耗費最大同時也是最為重要的一步比較判斷矩陣中各個影響因

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]唐山港港口物流發(fā)展趨勢——基于主成分分析方法的研究[J]. 戴啟超,徐靜珍.  河北理工大學學報(社會科學版). 2009(05)
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[8]現(xiàn)代港口的發(fā)展趨勢及對我國港口建設的建議[J]. 陳柳欽.  開放導報. 2003(07)
[9]我國港口物流園區(qū)的運作模式研究[J]. 楊家其,陸華.  武漢理工大學學報(社會科學版). 2003(03)
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碩士論文
[1]我國港口物流模式研究[D]. 任媛媛.哈爾濱工程大學 2007
[2]我國沿海港口物流發(fā)展模式研究[D]. 周麗娜.武漢理工大學 2006
[3]我國沿海港口物流經(jīng)營模式研究[D]. 楊麗梅.武漢理工大學 2004



本文編號：2924650