寧波港物流園區(qū)的發(fā)展規(guī)劃研究
發(fā)布時(shí)間:2020-12-14 22:18
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和現(xiàn)代高新技術(shù)的迅猛發(fā)展,現(xiàn)代物流在世界范圍內(nèi)獲得迅速發(fā)展,成為極具增長前景的新興產(chǎn)業(yè)。受傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體水平的影響,我國現(xiàn)代物流的發(fā)展,無論是理論研究還是實(shí)踐運(yùn)作,與國際先進(jìn)水平相比都存在較大差距。面對新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易全球化的洶涌浪潮和中國加入WTO后面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速增長的需要,優(yōu)化配置社會資源,轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式,提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量,提升我國企業(yè)及國家經(jīng)濟(jì)整體的市場競爭力,實(shí)現(xiàn)與國際經(jīng)濟(jì)接軌,我國必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流。 物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵之一,也是社會化開放型高效物流體系的重要體現(xiàn),成為一個(gè)國家物流發(fā)展水平成熟的重要標(biāo)志。由于物流園區(qū)對于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)集聚、整合,利用現(xiàn)有物流資源、促進(jìn)物流技術(shù)裝備升級和服務(wù)質(zhì)量提高,改善物流環(huán)境、推動第三方物流企業(yè)成長等具有重要作用,因此,加快物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)可以被視為加快現(xiàn)代物流發(fā)展的突破口。 本文通過對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃的理論分析,根據(jù)寧波港及長江三角洲物流圈的發(fā)展定位和空間競爭關(guān)系,在現(xiàn)有區(qū)域空間結(jié)構(gòu)、社會經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和行業(yè)趨勢等區(qū)域規(guī)劃綱要的基礎(chǔ)上,充分借鑒國...
【文章來源】:武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:68 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
歷年寧波市外貿(mào)進(jìn)出口總額
《寧波市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中提出要完善港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò),形成以港口為龍頭,公路、鐵路、水路、航空等多種運(yùn)輸方式銜接協(xié)調(diào)的現(xiàn)代化立體綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)(見圖4一1)。(資料來源:文獻(xiàn)15)4.3.1鐵路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)寧波市境內(nèi)現(xiàn)有鐵路與港口集疏運(yùn)有關(guān)的主要是一條干線和三條支線。“一條干線”:簫雨線。即由杭州簫山至寧波的簫雨鐵路,全長14.43公里,
一寧波市全社會貨運(yùn)總量—寧波港貨物總吞吐量散點(diǎn)圖
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]中外物流園建設(shè)的比較分析[J]. 周慶. 商業(yè)時(shí)代. 2005(17)
[2]物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)規(guī)模確定方法[J]. 李玉民,李旭宏,毛海軍,陶經(jīng)輝. 交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2004(02)
[3]港口:發(fā)展現(xiàn)代物流有為有位[J]. 孫鳳山. 集裝箱化. 2004(06)
[4]影響寧波港運(yùn)輸需求的因素分析[J]. 徐劍華,姜穎琿. 綜合運(yùn)輸. 2004(05)
[5]從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看我國物流發(fā)展[J]. 陳中濤. 中國物流與采購. 2004(09)
[6]城市物流園區(qū)及配送中心布局規(guī)劃研究——以大連市物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃為例[J]. 韓增林,李亞軍,王利. 地理科學(xué). 2003(05)
[7]物流發(fā)展形勢與物流園區(qū)的規(guī)劃及建設(shè)[J]. 陸江. 中國儲運(yùn). 2003(05)
[8]物流園區(qū)的規(guī)劃與發(fā)展[J]. 陳代芬. 物流科技. 2003(05)
[9]我國港口物流園區(qū)的運(yùn)作模式研究[J]. 楊家其,陸華. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版). 2003(03)
[10]我國物流園區(qū)的發(fā)展與展望[J]. 王國鋒. 中國科技論壇. 2003(02)
博士論文
[1]物流園區(qū)預(yù)測方法及應(yīng)用研究[D]. 云俊.武漢理工大學(xué) 2003
碩士論文
[1]天津港保稅區(qū)國際物流園區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃的設(shè)計(jì)與實(shí)施[D]. 李智.天津大學(xué) 2004
[2]遼寧省港口物流園區(qū)發(fā)展問題研究[D]. 鞠宏志.大連海事大學(xué) 2003
本文編號:2917104
【文章來源】:武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:68 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
歷年寧波市外貿(mào)進(jìn)出口總額
《寧波市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中提出要完善港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò),形成以港口為龍頭,公路、鐵路、水路、航空等多種運(yùn)輸方式銜接協(xié)調(diào)的現(xiàn)代化立體綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)(見圖4一1)。(資料來源:文獻(xiàn)15)4.3.1鐵路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)寧波市境內(nèi)現(xiàn)有鐵路與港口集疏運(yùn)有關(guān)的主要是一條干線和三條支線。“一條干線”:簫雨線。即由杭州簫山至寧波的簫雨鐵路,全長14.43公里,
一寧波市全社會貨運(yùn)總量—寧波港貨物總吞吐量散點(diǎn)圖
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]中外物流園建設(shè)的比較分析[J]. 周慶. 商業(yè)時(shí)代. 2005(17)
[2]物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)規(guī)模確定方法[J]. 李玉民,李旭宏,毛海軍,陶經(jīng)輝. 交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2004(02)
[3]港口:發(fā)展現(xiàn)代物流有為有位[J]. 孫鳳山. 集裝箱化. 2004(06)
[4]影響寧波港運(yùn)輸需求的因素分析[J]. 徐劍華,姜穎琿. 綜合運(yùn)輸. 2004(05)
[5]從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看我國物流發(fā)展[J]. 陳中濤. 中國物流與采購. 2004(09)
[6]城市物流園區(qū)及配送中心布局規(guī)劃研究——以大連市物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃為例[J]. 韓增林,李亞軍,王利. 地理科學(xué). 2003(05)
[7]物流發(fā)展形勢與物流園區(qū)的規(guī)劃及建設(shè)[J]. 陸江. 中國儲運(yùn). 2003(05)
[8]物流園區(qū)的規(guī)劃與發(fā)展[J]. 陳代芬. 物流科技. 2003(05)
[9]我國港口物流園區(qū)的運(yùn)作模式研究[J]. 楊家其,陸華. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版). 2003(03)
[10]我國物流園區(qū)的發(fā)展與展望[J]. 王國鋒. 中國科技論壇. 2003(02)
博士論文
[1]物流園區(qū)預(yù)測方法及應(yīng)用研究[D]. 云俊.武漢理工大學(xué) 2003
碩士論文
[1]天津港保稅區(qū)國際物流園區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃的設(shè)計(jì)與實(shí)施[D]. 李智.天津大學(xué) 2004
[2]遼寧省港口物流園區(qū)發(fā)展問題研究[D]. 鞠宏志.大連海事大學(xué) 2003
本文編號:2917104
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