高速公路在促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流,改善經(jīng)濟(jì)格局方面有著很重要的作用。然而政府有限的財(cái)力與高速公路巨大的資金需求形成了矛盾。在緩解這一矛盾的努力中,BOT模式脫穎而出,在現(xiàn)實(shí)中,得到了越來越多的應(yīng)用。為了使這一投資模式得到更好的應(yīng)用,需要對(duì)其過去在實(shí)踐中得到的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié),對(duì)暴露的問題進(jìn)行歸納和解決,對(duì)投資理論進(jìn)行改進(jìn)和完善,本文的研究正是在這一現(xiàn)實(shí)要求下提出的。在對(duì)高速公路BOT投資現(xiàn)有的實(shí)踐進(jìn)行分析后,筆者發(fā)現(xiàn)投資前能否進(jìn)行正確、合理的投資決策和具體投資策略制定是高速公路BOT項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵先決,而高速公路BOT項(xiàng)目的投資管理深受傳統(tǒng)投資決策方法存在的缺陷、風(fēng)險(xiǎn)管理思路的狹隘所限。其中,BOT項(xiàng)目中普遍存在的管理上的靈活性因素在傳統(tǒng)方法中是被忽略的,然而,事實(shí)上,這些因素對(duì)項(xiàng)目的價(jià)值有很大的影響。因此,很有必要將實(shí)物期權(quán)這一先進(jìn)、有效的理論方法引入到高速公路BOT投資的管理之中,首先,是建立更有效的項(xiàng)目?jī)r(jià)值評(píng)估方法,將傳統(tǒng)方法所忽略的但事實(shí)上對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目?jī)r(jià)值有重大影響的靈活性因素的價(jià)值量化,納入投資決策的范圍。而后,基于這套經(jīng)實(shí)物期權(quán)方法改進(jìn)后的價(jià)值評(píng)估方法,本文進(jìn)一步提出了相應(yīng)的... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

ENPV對(duì)不同參數(shù)的敏感度對(duì)比

參數(shù)變化圖11.期權(quán)價(jià)值對(duì)不同參數(shù)的敏感度對(duì)比Figurell.TheComParisonoftheSensltivitiesofOPtionValueResPondingtoDifferentParameters

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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[4]交通PFI模式的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制研究[D]. 王曉剛.西南交通大學(xué) 2004
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本文編號(hào)：2915187