長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)資金主要由政府財(cái)政承擔(dān),或由政府提供信用擔(dān)保進(jìn)行籌資。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,國(guó)家政策的調(diào)整,政府的財(cái)力越來(lái)越有限,已無(wú)法滿(mǎn)足鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)快速發(fā)展的要求。鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)資金缺口問(wèn)題將長(zhǎng)期困擾著鐵路行業(yè)的發(fā)展,成為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)高速鐵路目標(biāo)的首要制約因素,僅僅靠政府財(cái)政投資不可能解決鐵路建設(shè)資金問(wèn)題。如何拓展融資渠道,進(jìn)行多元化融資,降低融資成本,優(yōu)化融資結(jié)構(gòu),這一系列鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)融資的相關(guān)問(wèn)題已經(jīng)成為21世紀(jì)初期我國(guó)鐵路發(fā)展的重大課題,也是實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展必須完成的歷史任務(wù)。文章查閱了大量資料,介紹了國(guó)內(nèi)外關(guān)于融資理的研究現(xiàn)狀,調(diào)研了國(guó)內(nèi)外鐵路建設(shè)的融資現(xiàn)狀。文章在細(xì)致的界定了融資方式、融資渠道、融資結(jié)構(gòu)等相關(guān)概念的基礎(chǔ)上,概述了三種融資方式:債權(quán)融資、股權(quán)融資、項(xiàng)目融資;詳細(xì)列出鐵路建設(shè)融資中的資金來(lái)源;針對(duì)四種項(xiàng)目融資方式,包括BOT、TOT、TBT、ABS等,對(duì)各種融資方式在我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)中的具體運(yùn)作時(shí)相應(yīng)的結(jié)構(gòu)圖和優(yōu)缺點(diǎn)做了說(shuō)明;從宏觀和微觀兩方面探討了確定我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)融資結(jié)構(gòu)的影響因素。對(duì)項(xiàng)目融資方案的綜合決策作了兩個(gè)方面的闡述:確定項(xiàng)目... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 論文的研究背景與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)內(nèi)外融資理論研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)外鐵路融資現(xiàn)狀
    1.3 論文研究?jī)?nèi)容與研究方法
        1.3.1 研究的內(nèi)容
        1.3.2 研究的方法
    1.4 論文結(jié)構(gòu)
第2章 項(xiàng)目融資的基本理論
    2.1 基本概念
        2.1.1 融資方式
        2.1.2 融資渠道
        2.1.3 融資結(jié)構(gòu)
    2.2 影響融資結(jié)構(gòu)的因素
        2.2.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)的宏觀影響因素
        2.2.2 融資結(jié)構(gòu)決策的微觀影響因素
    2.3 項(xiàng)目融資方案的綜合決策
        2.3.1 確定項(xiàng)目融資方案的規(guī)則
        2.3.2 確定項(xiàng)目融資方案的主要方法
    2.4 本章小結(jié)
第3章 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目融資環(huán)境分析
    3.1 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)融資現(xiàn)狀分析
        3.1.1 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)融資方式現(xiàn)狀
        3.1.2 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)融資結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀
        3.1.3 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)融資的困境
    3.2 國(guó)家對(duì)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)融資的支持
        3.2.1 大力吸引境內(nèi)外各類(lèi)社會(huì)資金直接投資鐵路建設(shè)
        3.2.2 支持地方政府投資鐵路建設(shè)
        3.2.3 積極推進(jìn)鐵路股份制改革
        3.2.4 加快鐵路投融資體制改革步伐
    3.3 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)融資方案的優(yōu)化
        3.3.1 項(xiàng)目融資方案優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)
        3.3.2 項(xiàng)目融資方案中資金結(jié)構(gòu)的優(yōu)化
    3.4 本章小結(jié)
第4章 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目融資方案的選擇
    4.1 層次分析法及其改進(jìn)
    4.2 模糊綜合評(píng)價(jià)及其改進(jìn)
    4.3 層次分析——模糊綜合評(píng)價(jià)計(jì)算步驟
    4.4 案例分析
        4.4.1 項(xiàng)目基本概況及建設(shè)意義
        4.4.2 資金需求量及盈利能力
        4.4.3 融資方案設(shè)計(jì)
        4.4.4 用層次分析——模糊綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行實(shí)例分析
    4.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]TOT模式在我國(guó)鐵路項(xiàng)目融資中的應(yīng)用[J]. 馮寧寧.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2006(05)
[3]鐵路資產(chǎn)證券化融資方式的研究[J]. 劉佳.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2006(07)
[4]鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)融資結(jié)構(gòu)方案比選研究[J]. 李俊芳,吳小萍.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2006(03)
[5]資產(chǎn)證券化用于我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)融資的探討[J]. 胡斌.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2006(02)
[6]鄭州至西安客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目[J].   中國(guó)鐵路. 2005(09)
[7]試論資本結(jié)構(gòu)與杠桿作用對(duì)籌資決策的影響[J]. 林盛泉.  經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展. 2005(07)
[8]項(xiàng)目融資BOT模式與TOT模式的比較[J]. 周長(zhǎng)林.  經(jīng)濟(jì)論壇. 2005(11)
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