發(fā)布時(shí)間：2020-12-11 14:21

　　解決道路交通擁擠的問題可以從擴(kuò)大交通的供給和加強(qiáng)交通需求管理兩方面著手。道路交通擁擠定價(jià)是緩解城市道路交通擁擠最有效的交通需求管理手段之一,也是交通管理研究的熱點(diǎn)和核心問題。合理的收費(fèi)價(jià)格有利于調(diào)整交通結(jié)構(gòu),減少交通出行,實(shí)現(xiàn)交通需求在時(shí)間和空間上的平衡,以達(dá)到解決道路交通擁擠為最終目的。所以,對(duì)道路交通擁擠定價(jià)的研究顯得非常重要。本文在城市道路交通擁擠收費(fèi)理論研究的基礎(chǔ)上,分析了城市道路交通擁擠形成機(jī)理、特性、收費(fèi)的必要性和可行性,提出了擁擠收費(fèi)實(shí)施過程中的幾個(gè)問題,并從擁擠外部成本、交通量、交通需求彈性、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和環(huán)境影響約束五個(gè)方面闡述了擁擠收費(fèi)定價(jià)影響因素。論文對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外道路交通擁擠定價(jià)方法及典型定價(jià)模型進(jìn)行了總結(jié),提出了適用于城市道路的基于動(dòng)態(tài)平衡的擁擠定價(jià)模型,并給出了具體的求解算法——迭代實(shí)驗(yàn)法。最后通過實(shí)例應(yīng)用,對(duì)動(dòng)態(tài)平衡擁擠定價(jià)模型進(jìn)行了驗(yàn)證,模型區(qū)別了擁擠定價(jià)模型值和參考值。通過本文研究表明,動(dòng)態(tài)平衡擁擠定價(jià)模型能很好的滿足現(xiàn)實(shí)城市道路網(wǎng)絡(luò)求解的要求,該方法的求解是收斂的,通過反復(fù)迭代可以找到滿足一定收斂度的路段收費(fèi)價(jià)格。從算例的結(jié)果中我們發(fā)現(xiàn),各路段收費(fèi)... 

【文章來源】：華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

車速—流量關(guān)系示意圖

于動(dòng)態(tài)平衡的城市道路交通擁擠收費(fèi)定典型擁擠收費(fèi)定價(jià)模型進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹與優(yōu)缺點(diǎn)分本定價(jià)模型以及動(dòng)態(tài)收費(fèi)理論的瓶頸模型、非集計(jì)弈論的擁擠定價(jià)模型。在此基礎(chǔ)上，提出了本文的模型，并給出了相應(yīng)的求解算法和算例分析。擁擠收費(fèi)典型定價(jià)模型定價(jià)模型述

圖如圖 4-2 所示，由 7 個(gè)節(jié)點(diǎn)和 11 條路段組成-7）、（5-7）和（6-7）。圖中單向箭頭表示路段為最后路段收費(fèi)的計(jì)算值，若不為 0，則要進(jìn)行需求函數(shù) ( ) { ( ), }TwD c = D c w ∈ W非負(fù)，有限，且中 OD 對(duì)需求函數(shù)是未知的，但滿足如下約束 1 7) 600 exp( 0.04c ) = ，3 7 3 7 D ( c ) 500 exp( 0. = 5 7) 500 exp( 0.03c ) = ，6 7 6 7 D ( c ) 400 exp( 0 = 60RMB/h，初始0β = 1， γ = 0.95，保證收斂的美國(guó)聯(lián)邦公路局的阻抗函數(shù)——BPR 函數(shù)，B網(wǎng)中路段出行時(shí)間函數(shù)參數(shù)見表 4-1。0 4( ) (1 0.15( ) ),aa a apavt v t a AC= + ∈

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]道路擁擠定價(jià)收入再分配機(jī)制研究[J]. 陳穎,趙澤斌,安實(shí).  北京師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2008(06)
[3]擁擠收費(fèi)對(duì)城市道路資源配置公平性的影響研究[J]. 雋志才,羅清玉,傅忠寧,賈洪飛.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2008(01)
[4]倫敦道路擁擠收費(fèi)政策[J]. 薛美根,程杰.  城市交通. 2007(06)
[5]城市道路系統(tǒng)多時(shí)段、多出行方式擁擠定價(jià)模型[J]. 劉南,陳達(dá)強(qiáng),陳鳴飛.  管理工程學(xué)報(bào). 2007(02)
[6]淺析通過道路定價(jià)來解決城市交通擁擠問題[J]. 侯方淼.  交通與運(yùn)輸(學(xué)術(shù)版). 2006(02)
[7]我國(guó)城市交通擁擠的成因及其對(duì)策研究[J]. 李蘭冰.  理論學(xué)刊. 2005(06)
[8]道路擁擠收費(fèi)定價(jià)分析[J]. 何勝學(xué).  上海理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2005(01)
[9]城市道路擁擠收費(fèi)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)[J]. 陳來榮,張北海,榮建.  交通科技. 2005(01)
[10]倫敦市中心區(qū)交通擁擠收費(fèi)實(shí)施周年回顧[J]. 楊新苗,馬樂.  城市管理與科技. 2004(03)

博士論文
[1]城市道路擁擠收費(fèi)關(guān)鍵理論問題研究[D]. 羅清玉.吉林大學(xué) 2008

碩士論文
[1]城市道路擁擠收費(fèi)及定價(jià)研究[D]. 郭雅.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2008



本文編號(hào)：2910685