S航空公司航線(xiàn)維修流程優(yōu)化研究
發(fā)布時(shí)間:2020-12-08 15:32
隨著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平和綜合國(guó)力不斷提高,中國(guó)民航業(yè)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的新階段,航空市場(chǎng)也進(jìn)入了一個(gè)欣欣向榮的繁榮局面,各大航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)也變得越來(lái)越激烈。隨著航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)升溫,市場(chǎng)對(duì)航空公司的時(shí)間、質(zhì)量、成本、服務(wù)、環(huán)境等方面提出了更高的要求。S航空公司所在的機(jī)場(chǎng)近年來(lái)呈現(xiàn)井噴式發(fā)展,連續(xù)幾年成為國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增長(zhǎng)第一位。各大航空公司開(kāi)始增加運(yùn)力飛往S機(jī)場(chǎng)的航班,S航空公司作為當(dāng)?shù)匚ㄒ坏幕睾娇展?想要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,公司就必須采用先進(jìn)的管理方法,在應(yīng)對(duì)機(jī)隊(duì)和旅客運(yùn)輸量的快速增長(zhǎng)的同時(shí),為乘客提供一個(gè)安全、及時(shí)、舒適的旅行服務(wù)。不斷滿(mǎn)足旅客的出行需求,提高旅客對(duì)S航空公司的忠誠(chéng)度,使得S航空在現(xiàn)在及將來(lái)面臨的激烈競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。本論文主要聚焦于S航空公司的飛機(jī)維修部門(mén),并將其航線(xiàn)維修流程作為主要研究對(duì)象。介紹了航線(xiàn)維修流程的執(zhí)行組織架構(gòu)、流程主要內(nèi)容以及與其配套的流程,并通過(guò)多個(gè)維度對(duì)航線(xiàn)維修流程進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和對(duì)比,確定了航線(xiàn)維修流程優(yōu)化的重要性和必要性。本文按照發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的總體思路對(duì)航線(xiàn)維修流程優(yōu)化進(jìn)行研究。論文列舉了多個(gè)航線(xiàn)維修工作典型案...
【文章來(lái)源】:南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:65 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
S航空公司2007-2016年運(yùn)輸總量統(tǒng)計(jì)
3.1.3 S 航空公司航線(xiàn)維修現(xiàn)狀隨著粵港澳大灣區(qū)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略,粵港澳大灣區(qū)2016 年航空客運(yùn)量達(dá)1.85 億人次,貨運(yùn)量 736 萬(wàn)噸,超過(guò)紐約、倫敦和東京幾大灣區(qū),在全球?yàn)硡^(qū)中已居于領(lǐng)先地位,后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯。S 航空公司也面臨著第二輪的快速發(fā)展。航線(xiàn)維修業(yè)務(wù)也隨著公司的快速發(fā)展而出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。2016 年航線(xiàn)維修工時(shí)達(dá)到 124536 小時(shí),同比增長(zhǎng) 12%,比 3 年前機(jī)隊(duì)增加起步階段增長(zhǎng)了 61%。與此同時(shí),每天航線(xiàn)維修面臨的大量日常航前、短停和航后工作也呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng),2016年接收過(guò)夜飛機(jī)近 3000 架次,短停更是高達(dá) 5538 架次,接近 2013 年的工作量的 2 倍。工作量的大幅增加帶來(lái)了很多新問(wèn)題,特別是機(jī)隊(duì)增加后,各職能部門(mén)之間的配合和協(xié)調(diào)問(wèn)題越來(lái)越凸顯。
定檢維修工作流程圖
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求旺盛[J]. Sean Broderick,李璇. 航空維修與工程. 2016(07)
[2]關(guān)于航班延誤問(wèn)題的法律分析及對(duì)策研究[J]. 楊帆. 煙臺(tái)職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào). 2014(03)
[3]淺談信息化環(huán)境下的企業(yè)流程管理[J]. 王凱,梅林. 江蘇科技信息. 2014(11)
[4]基于價(jià)值流分析的電子制造企業(yè)精益物流應(yīng)用研究[J]. 姜軍. 物流技術(shù). 2014(11)
[5]東航江蘇公司航線(xiàn)維修地面故障處理流程優(yōu)化[J]. 顏明. 江蘇航空. 2014(01)
[6]飛機(jī)維修生產(chǎn)流程統(tǒng)籌優(yōu)化探索[J]. 遲紅蕾. 航空維修與工程. 2013(03)
[7]交易成本理論在保險(xiǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程優(yōu)化研究中應(yīng)用——以某公司保險(xiǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)為例[J]. 孫皓,李雪婉. 中外企業(yè)家. 2012(10)
[8]2010上半年全球航空客運(yùn)評(píng)述[J]. 張景銀. 空運(yùn)商務(wù). 2010(18)
[9]淺析減少航空器維修的人為差錯(cuò)[J]. 莫崇華. 中國(guó)民用航空. 2007(10)
[10]優(yōu)化A檢維修方案探討[J]. 梁曦. 航空維修與工程. 2004(04)
博士論文
[1]商業(yè)銀行組織與流程再造研究[D]. 龔志堅(jiān).武漢大學(xué) 2014
[2]基于流程優(yōu)化的企業(yè)組織設(shè)計(jì)研究[D]. 張緒柱.山東大學(xué) 2011
碩士論文
[1]H專(zhuān)業(yè)報(bào)關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究[D]. 蘇軍文.西北大學(xué) 2014
[2]MN(中國(guó))公司生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)改善研究[D]. 張卓.吉林大學(xué) 2014
[3]政府基建類(lèi)信托的風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 馮晶.新疆財(cái)經(jīng)大學(xué) 2014
[4]臨安金基房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司流程再造研究[D]. 徐凱.浙江工業(yè)大學(xué) 2014
[5]同捷公司汽車(chē)自主研發(fā)流程優(yōu)化研究[D]. 張松鋒.蘭州大學(xué) 2014
[6]AC公司發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)流程優(yōu)化研究[D]. 張曉飛.南京理工大學(xué) 2013
[7]航空公司航材庫(kù)存管理研究[D]. 袁中華.上海交通大學(xué) 2014
[8]Y航空公司承接第三方飛機(jī)維修流程優(yōu)化研究[D]. 劉鍇林.云南大學(xué) 2013
[9]AF公司安全生產(chǎn)管理流程的研究與優(yōu)化[D]. 張曉靜.河北工業(yè)大學(xué) 2014
[10]商業(yè)銀行小企業(yè)信貸流程優(yōu)化方案研究與設(shè)計(jì)[D]. 苗鳳娜.河北工業(yè)大學(xué) 2012
本文編號(hào):2905302
【文章來(lái)源】:南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:65 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
S航空公司2007-2016年運(yùn)輸總量統(tǒng)計(jì)
3.1.3 S 航空公司航線(xiàn)維修現(xiàn)狀隨著粵港澳大灣區(qū)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略,粵港澳大灣區(qū)2016 年航空客運(yùn)量達(dá)1.85 億人次,貨運(yùn)量 736 萬(wàn)噸,超過(guò)紐約、倫敦和東京幾大灣區(qū),在全球?yàn)硡^(qū)中已居于領(lǐng)先地位,后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯。S 航空公司也面臨著第二輪的快速發(fā)展。航線(xiàn)維修業(yè)務(wù)也隨著公司的快速發(fā)展而出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。2016 年航線(xiàn)維修工時(shí)達(dá)到 124536 小時(shí),同比增長(zhǎng) 12%,比 3 年前機(jī)隊(duì)增加起步階段增長(zhǎng)了 61%。與此同時(shí),每天航線(xiàn)維修面臨的大量日常航前、短停和航后工作也呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng),2016年接收過(guò)夜飛機(jī)近 3000 架次,短停更是高達(dá) 5538 架次,接近 2013 年的工作量的 2 倍。工作量的大幅增加帶來(lái)了很多新問(wèn)題,特別是機(jī)隊(duì)增加后,各職能部門(mén)之間的配合和協(xié)調(diào)問(wèn)題越來(lái)越凸顯。
定檢維修工作流程圖
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求旺盛[J]. Sean Broderick,李璇. 航空維修與工程. 2016(07)
[2]關(guān)于航班延誤問(wèn)題的法律分析及對(duì)策研究[J]. 楊帆. 煙臺(tái)職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào). 2014(03)
[3]淺談信息化環(huán)境下的企業(yè)流程管理[J]. 王凱,梅林. 江蘇科技信息. 2014(11)
[4]基于價(jià)值流分析的電子制造企業(yè)精益物流應(yīng)用研究[J]. 姜軍. 物流技術(shù). 2014(11)
[5]東航江蘇公司航線(xiàn)維修地面故障處理流程優(yōu)化[J]. 顏明. 江蘇航空. 2014(01)
[6]飛機(jī)維修生產(chǎn)流程統(tǒng)籌優(yōu)化探索[J]. 遲紅蕾. 航空維修與工程. 2013(03)
[7]交易成本理論在保險(xiǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程優(yōu)化研究中應(yīng)用——以某公司保險(xiǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)為例[J]. 孫皓,李雪婉. 中外企業(yè)家. 2012(10)
[8]2010上半年全球航空客運(yùn)評(píng)述[J]. 張景銀. 空運(yùn)商務(wù). 2010(18)
[9]淺析減少航空器維修的人為差錯(cuò)[J]. 莫崇華. 中國(guó)民用航空. 2007(10)
[10]優(yōu)化A檢維修方案探討[J]. 梁曦. 航空維修與工程. 2004(04)
博士論文
[1]商業(yè)銀行組織與流程再造研究[D]. 龔志堅(jiān).武漢大學(xué) 2014
[2]基于流程優(yōu)化的企業(yè)組織設(shè)計(jì)研究[D]. 張緒柱.山東大學(xué) 2011
碩士論文
[1]H專(zhuān)業(yè)報(bào)關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究[D]. 蘇軍文.西北大學(xué) 2014
[2]MN(中國(guó))公司生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)改善研究[D]. 張卓.吉林大學(xué) 2014
[3]政府基建類(lèi)信托的風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 馮晶.新疆財(cái)經(jīng)大學(xué) 2014
[4]臨安金基房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司流程再造研究[D]. 徐凱.浙江工業(yè)大學(xué) 2014
[5]同捷公司汽車(chē)自主研發(fā)流程優(yōu)化研究[D]. 張松鋒.蘭州大學(xué) 2014
[6]AC公司發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)流程優(yōu)化研究[D]. 張曉飛.南京理工大學(xué) 2013
[7]航空公司航材庫(kù)存管理研究[D]. 袁中華.上海交通大學(xué) 2014
[8]Y航空公司承接第三方飛機(jī)維修流程優(yōu)化研究[D]. 劉鍇林.云南大學(xué) 2013
[9]AF公司安全生產(chǎn)管理流程的研究與優(yōu)化[D]. 張曉靜.河北工業(yè)大學(xué) 2014
[10]商業(yè)銀行小企業(yè)信貸流程優(yōu)化方案研究與設(shè)計(jì)[D]. 苗鳳娜.河北工業(yè)大學(xué) 2012
本文編號(hào):2905302
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