隨著中國的經(jīng)濟水平和綜合國力不斷提高,中國民航業(yè)進入了一個快速發(fā)展的新階段,航空市場也進入了一個欣欣向榮的繁榮局面,各大航空公司之間的競爭也變得越來越激烈。隨著航空市場的競爭升溫,市場對航空公司的時間、質(zhì)量、成本、服務(wù)、環(huán)境等方面提出了更高的要求。S航空公司所在的機場近年來呈現(xiàn)井噴式發(fā)展,連續(xù)幾年成為國內(nèi)機場旅客吞吐量增長第一位。各大航空公司開始增加運力飛往S機場的航班,S航空公司作為當?shù)匚ㄒ坏幕睾娇展?想要在激烈的競爭中立于不敗之地,公司就必須采用先進的管理方法,在應(yīng)對機隊和旅客運輸量的快速增長的同時,為乘客提供一個安全、及時、舒適的旅行服務(wù)。不斷滿足旅客的出行需求,提高旅客對S航空公司的忠誠度,使得S航空在現(xiàn)在及將來面臨的激烈競爭中處于優(yōu)勢地位。本論文主要聚焦于S航空公司的飛機維修部門,并將其航線維修流程作為主要研究對象。介紹了航線維修流程的執(zhí)行組織架構(gòu)、流程主要內(nèi)容以及與其配套的流程,并通過多個維度對航線維修流程進行綜合評價和對比,確定了航線維修流程優(yōu)化的重要性和必要性。本文按照發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的總體思路對航線維修流程優(yōu)化進行研究。論文列舉了多個航線維修工作典型案... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

S航空公司2007-2016年運輸總量統(tǒng)計

3.1.3 S 航空公司航線維修現(xiàn)狀隨著粵港澳大灣區(qū)已上升為國家戰(zhàn)略，粵港澳大灣區(qū)2016 年航空客運量達1.85 億人次，貨運量 736 萬噸，超過紐約、倫敦和東京幾大灣區(qū)，在全球灣區(qū)中已居于領(lǐng)先地位，后發(fā)優(yōu)勢明顯。S 航空公司也面臨著第二輪的快速發(fā)展。航線維修業(yè)務(wù)也隨著公司的快速發(fā)展而出現(xiàn)快速增長的勢頭。2016 年航線維修工時達到 124536 小時，同比增長 12%，比 3 年前機隊增加起步階段增長了 61%。與此同時，每天航線維修面臨的大量日常航前、短停和航后工作也呈現(xiàn)大幅增長，2016年接收過夜飛機近 3000 架次，短停更是高達 5538 架次，接近 2013 年的工作量的 2 倍。工作量的大幅增加帶來了很多新問題，特別是機隊增加后，各職能部門之間的配合和協(xié)調(diào)問題越來越凸顯。

定檢維修工作流程圖

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：2905302