高速公路收費(fèi)是保證高速公路建設(shè)良性發(fā)展的重要方式之一。高速公路收費(fèi)預(yù)測(cè)不僅可以為宏觀政策制定提供決策依據(jù),還能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路收費(fèi)站的經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)及收費(fèi)站崗位設(shè)置等微觀管理水平的提高。論文在對(duì)現(xiàn)有預(yù)測(cè)方法進(jìn)行對(duì)比分析的基礎(chǔ)上,利用線性組合預(yù)測(cè)思想,將多個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型線性組合,建立了高速公路收費(fèi)站收費(fèi)組合預(yù)測(cè)模型。首先,采用高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心的收費(fèi)數(shù)據(jù)作為原始數(shù)據(jù),對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了預(yù)處理,形成了數(shù)據(jù)集市。其次,運(yùn)用了系統(tǒng)建模理論、單項(xiàng)預(yù)測(cè)理論及組合預(yù)測(cè)理論,對(duì)收費(fèi)站收費(fèi)預(yù)測(cè)模型的設(shè)計(jì)思路進(jìn)行了系統(tǒng)建模,形成了預(yù)測(cè)思路模型,保證了收費(fèi)預(yù)測(cè)模型設(shè)計(jì)思路的理論正確性。最后,利用預(yù)測(cè)思路模型,建立了陜西省灞橋收費(fèi)站收費(fèi)組合預(yù)測(cè)模型,得到1%以內(nèi)的相對(duì)誤差。與傳統(tǒng)方法相比,組合預(yù)測(cè)得到高精度的預(yù)測(cè)結(jié)果。高速公路收費(fèi)站收費(fèi)組合預(yù)測(cè)模型為高速公路收費(fèi)站收費(fèi)預(yù)測(cè)提供了嶄新的模型設(shè)計(jì)思路和精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)模型。其設(shè)計(jì)原理同樣可以應(yīng)用于交通量的預(yù)測(cè)研究,更可以應(yīng)用于其它方面的預(yù)測(cè)工作。 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 背景
    1.2 高速公路收費(fèi)預(yù)測(cè)的研究現(xiàn)狀
    1.3 預(yù)測(cè)方法研究現(xiàn)狀
    1.4 論文主要內(nèi)容
    1.5 論文結(jié)構(gòu)安排
第二章 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論研究
    2.1 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)概述
    2.2 徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)研究
        2.2.1 徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)概述
        2.2.2 徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的常用函數(shù)
        2.2.3 徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練策略
    2.3 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及其應(yīng)用
        2.3.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)概述
        2.3.2 BP算法簡(jiǎn)介
        2.3.3 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的常用函數(shù)
        2.3.4 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練策略
    2.4 本章小結(jié)
第三章 高速公路收費(fèi)數(shù)據(jù)預(yù)處理
    3.1 數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù)概述
    3.2 原始數(shù)據(jù)存在的問題
    3.3 數(shù)據(jù)預(yù)處理的方法
    3.4 陜西省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)預(yù)處理
    3.5 本章小結(jié)
第四章 現(xiàn)有預(yù)測(cè)方法對(duì)比研究
    4.1 單項(xiàng)預(yù)測(cè)模型基礎(chǔ)理論研究
        4.1.1 單項(xiàng)預(yù)測(cè)模型的設(shè)計(jì)流程
        4.1.2 單項(xiàng)預(yù)測(cè)模型特點(diǎn)
    4.2 灰色預(yù)測(cè)模型研究
        4.2.1 灰色GM（1,1）預(yù)測(cè)模型的基本原理
        4.2.2 灰色GM（1,1）預(yù)測(cè)模型的建立步驟
        4.2.3 灞橋收費(fèi)站收費(fèi)灰色預(yù)測(cè)
    4.3 季節(jié)變動(dòng)時(shí)間序列預(yù)測(cè)模型研究
        4.3.1 季節(jié)變動(dòng)時(shí)間序列預(yù)測(cè)模型的基本原理
        4.3.2 季節(jié)變動(dòng)時(shí)間序列預(yù)測(cè)模型的建立步驟
        4.3.3 灞橋收費(fèi)站收費(fèi)季節(jié)變動(dòng)時(shí)間序列預(yù)測(cè)
    4.4 本章小結(jié)
第五章 高速公路收費(fèi)站收費(fèi)組合預(yù)測(cè)模型研究
    5.1 組合預(yù)測(cè)基本理論研究
        5.1.1 組合預(yù)測(cè)概述
        5.1.2 組合預(yù)測(cè)模型的分類
        5.1.3 組合預(yù)測(cè)模型中的單項(xiàng)預(yù)測(cè)模型選擇
        5.1.4 組合預(yù)測(cè)模型中加權(quán)系數(shù)的確定方法
        5.1.5 組合預(yù)測(cè)模型的設(shè)計(jì)流程
    5.2 系統(tǒng)建�；A(chǔ)理論研究
        5.2.1 系統(tǒng)建模理論概述
        5.2.2 建立系統(tǒng)模型的基本原則
        5.2.3 建立系統(tǒng)模型的步驟
        5.2.4 建立系統(tǒng)模型的方法
    5.3 收費(fèi)站收費(fèi)組合預(yù)測(cè)
        5.3.1 預(yù)測(cè)思路模型的設(shè)計(jì)
        5.3.2 預(yù)測(cè)思路模型的理論證明
        5.3.3 預(yù)測(cè)思路模型的應(yīng)用
        5.3.4 預(yù)測(cè)思路模型的試算
        5.3.5 預(yù)測(cè)思路模型的檢驗(yàn)及標(biāo)準(zhǔn)化
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論和展望
    結(jié)論
    展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]計(jì)重收費(fèi)高速公路收費(fèi)額預(yù)測(cè)方法研究[J]. 劉新杰.  道路交通與安全. 2008(05)
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碩士論文
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本文編號(hào)：2905274