發(fā)布時間：2020-12-08 09:48

　　進入21世紀,隨著中國鋼鐵行業(yè)的飛速發(fā)展,鋼鐵企業(yè)對鐵礦石的需求量迅速攀升,中國作為全球鋼產(chǎn)量最大的國家,鐵礦石主要依賴于進口,2006年國際海運價格和國內(nèi)沿海運輸價格出現(xiàn)持續(xù)上漲之后,與鋼鐵行業(yè)有著密切聯(lián)系的運輸行業(yè)才日益被大家所關注。武鋼作為中國特大型鋼鐵企業(yè)之一,由于地處中國中部地區(qū),進口鐵礦石的主要是通過海洋運輸和長江內(nèi)河運輸至武漢,具有成本相對較低、流量大的特點,但是也存在運輸距離長、環(huán)節(jié)多的缺點,為弱化這種地域限制的劣勢,達到進一步降低進口鐵礦石運輸成本的目的,根據(jù)物流及供應鏈管理理論知識,結合武鋼進口鐵礦石運輸過程中的實際問題,對其運輸方式進行優(yōu)化研究。本文的主要工作如下：(1)回顧了物流管理的發(fā)展歷程、存在的問題和現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢,分析當前國內(nèi)外鋼鐵行業(yè)以及武鋼的物流現(xiàn)狀,闡明了改善武鋼進口鐵礦石物流管理的必要性和緊迫性。(2)對武鋼未來進口鐵礦石的需求和保障情況、近期和未來國際海運市場的變化趨勢和武鋼進口鐵礦石海運現(xiàn)狀進行分析,并對武鋼進口鐵礦石海運租船方式和最優(yōu)船型進行了初步的研究和探討。(3)對武鋼進口鐵礦石國內(nèi)運輸?shù)乃姆N方式進行了介紹,對江海直達運輸方式和海江... 

【文章來源】：武漢理工大學湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

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武漢理工大學碩士學位論文2.3.2長江航道分析長江是我國最長的適用于通航的河流，全長約6300公里。其中，從宜昌到武漢，全長626公里，可通航1500一2000噸級駁船，從武漢到長江口，全長1143公里，最大可通航1萬噸級自航船，從南京到長江口，最大可通航5萬噸級海船，從南通港到長江口，最大可通航20萬噸級海船。2.4武鋼進口鐵礦石水路運輸結構探討武鋼進口鐵礦石水路運輸方式主要有三種方式:中轉運輸、江海直達運輸和海江聯(lián)運運輸。

向金融危機后的低速運行過渡。從2009年至今，國際海運市場仍然非常低迷，這期間新下水的海船數(shù)量十分巨大，導致海運運力嚴重過剩。國際波羅的海干散貨指數(shù)具體情況如圖3一1所示: ORYCARGO丫 IMECHAR丫 ERINOEXNo卜，e白一ansh1P，n口New‘幾七yd烏ShiPM.nagerJBD卜.街u‘t.dfrom，9日4洲下+|lllee卞+T||Iesee||十lra胡 000000000 0000000001 64298753，里星里姿里里里參里呈墓崖夔里里里矍鑫里崖里昌昌驀熹圖3一1國際波羅的海干散貨指數(shù)走勢圖2)海洋運輸船舶造價分析2000年—2009年，新造船價格一路上漲，2008年達到歷史最高點，18

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于遺傳算法的港口物流船舶運輸優(yōu)化研究[D]. 劉彬.燕山大學 2010
[2]改進的智能算法及其在物流運輸優(yōu)化中的應用[D]. 吳靜.天津理工大學 2008
[3]武鋼進口鐵礦石物流系統(tǒng)優(yōu)化研究[D]. 秦金娣.華中科技大學 2006



本文編號：2904888