近十年,公共交通建設(shè)逐步成為城市發(fā)展的重要舉措之一,而其中對軌道交通的建設(shè)十分突出。伴隨著實(shí)現(xiàn)建設(shè)用地集約節(jié)約利用的目標(biāo),TOD建設(shè)模式應(yīng)運(yùn)而生,加深了公共交通與公共服務(wù)設(shè)施之間的聯(lián)系,尤其是軌道交通與之的聯(lián)系。不僅如此,在公共交通日益完善的背景下,公共服務(wù)設(shè)施的供給狀況更加值得關(guān)注,以期更好地滿足居民享受公共服務(wù)的需求。由此,本文以武漢市都市發(fā)展區(qū)的公共交通和四大類公共服務(wù)設(shè)施為研究對象,深入探索公共交通下各類公共服務(wù)設(shè)施可達(dá)性特點(diǎn)、軌道交通建設(shè)對其的影響以及目前公共服務(wù)設(shè)施的供需情況。研究過程中,首先抓取網(wǎng)絡(luò)地圖的POI作為公共服務(wù)設(shè)施點(diǎn),并以不同出行模式以及相同出行模式下不同時期的公共交通網(wǎng)絡(luò)作為網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)基礎(chǔ),接著采用ArcGIS對不斷變化的換乘網(wǎng)絡(luò)下公共服務(wù)設(shè)施可達(dá)性進(jìn)行計算。最后通過供需分析識別出公共服務(wù)設(shè)施待改進(jìn)的區(qū)域,并提出針對性的建議。經(jīng)過上述研究,本文主要的研究結(jié)果和結(jié)論如下:（1）單一公汽網(wǎng)絡(luò)下,模擬“步行+公汽”出行方式,二環(huán)以內(nèi)居住社區(qū)到四類公共服務(wù)設(shè)施可達(dá)性良好,其中60%的居住社區(qū)可達(dá)性十分良好,可以在10分鐘內(nèi)到達(dá)各類設(shè)施;二環(huán)至三環(huán)間學(xué)校、醫(yī)院、科教文娛... 

【文章來源】：武漢大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３＿１研究區(qū)圖??１０??

在研究公共交通網(wǎng)絡(luò)前，本章對公汽網(wǎng)絡(luò)下公共服務(wù)設(shè)施可達(dá)性特點(diǎn)進(jìn)行剖??析，以此為后續(xù)研究提供參照。公汽網(wǎng)絡(luò)下公共服務(wù)設(shè)施可達(dá)性主要從公共服務(wù)設(shè)??施的角度對空間、距離可達(dá)性進(jìn)行計算分析，并通過生成等時圈，依據(jù)環(huán)線內(nèi)花費(fèi)??不同時間到達(dá)某類公共服務(wù)設(shè)施的居住社區(qū)占比衡量該類設(shè)施的可達(dá)性。??４．１公汽網(wǎng)絡(luò)概況??武漢市公汽分有城區(qū)普線、城區(qū)專線、各郊區(qū)專線等十一類，截止２０１６年底，??共有５５７條公汽線路運(yùn)營，考慮到四類公共服務(wù)設(shè)施以貼近居民生活為主，所以本??研究中未選用旅游線路、機(jī)場大巴、水上公交、夜行公交、有軌電車以及定制公交。??縱觀整個都市發(fā)展區(qū)，公汽網(wǎng)絡(luò)整體發(fā)展集中于主城區(qū)，長江以南的江夏區(qū)略顯稀??疏，這與城市發(fā)展進(jìn)程息息相關(guān)。長江以北的江岸、江漢、嬌口等區(qū)多為老城區(qū)，??公汽系統(tǒng)較為發(fā)達(dá)，而長江以南的武昌、洪山、青山區(qū)，仍處在高速建設(shè)發(fā)展期，??公汽系統(tǒng)有待完善。根據(jù)ＰＯＩ，研宄區(qū)內(nèi)共有公汽站點(diǎn)３４０９個，由圖４－ｌａ可知其在??中部的長江沿岸集中分布，并逐漸向外發(fā)散，與公汽網(wǎng)絡(luò)的空間分布（圖４－ｌｂ）高??度相似。??

武漢大學(xué)碩士學(xué)位論文社區(qū)與各類服務(wù)設(shè)施空間分布格局??發(fā)展區(qū)內(nèi)居住社區(qū)、村共１９１６個，其中二環(huán)以內(nèi)數(shù)量為５７７個，為４３１個，三環(huán)以外數(shù)量為９０８個，分別占都市發(fā)展區(qū)社區(qū)總數(shù)４７．３９％。二環(huán)線內(nèi)，中南路街、漢正街道和水果湖街內(nèi)居住社２６、２５個；二環(huán)至三環(huán)區(qū)域關(guān)山街、卓刀泉街、珞南街的居住；而三環(huán)外，陽邏街居住社區(qū)數(shù)為６８，明顯高于其余街道，橫街的居住社區(qū)數(shù)也相對較多（圖４－２）。??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：2904884