19世紀(jì)末20世紀(jì)初是中國(guó)社會(huì)發(fā)生劇變的歷史時(shí)期,沿海沿江地區(qū)由于地理位置的因素,航運(yùn)交通率先發(fā)展,相較于內(nèi)陸,受到的影響更大。皖江地區(qū)也是在這樣的歷史條件下率先發(fā)展起來(lái)的,航運(yùn)交通的發(fā)展帶動(dòng)了皖江兩岸的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,對(duì)社會(huì)生活的變遷也產(chǎn)生一定的影響。皖江地處長(zhǎng)江中下游黃金地段,地理位置得天獨(dú)厚、承上啟下,且皖江境內(nèi)水系發(fā)達(dá)、河網(wǎng)四通八達(dá),主要分為青弋江水系、巢湖水系、華陽(yáng)湖水系、高郵湖水系四大水系,另外皖江沿岸良港林立,這些為皖江航運(yùn)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。特別是1877年蕪湖開埠后皖江航運(yùn)開始近代化的歷程,外國(guó)輪船陸續(xù)進(jìn)入皖江地區(qū)刺激了民族輪運(yùn)的發(fā)展,民族輪運(yùn)在中外競(jìng)爭(zhēng)的夾縫中曲折發(fā)展。外輪與民族航運(yùn)之間即共存又有競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)存在沖突。外輪無(wú)論在數(shù)量上,還是在噸位上都占有優(yōu)勢(shì),但民族輪運(yùn)在競(jìng)爭(zhēng)中也在皖江爭(zhēng)得一席之地。特別是皖江小輪的涌現(xiàn),皖江區(qū)間貨運(yùn)及客運(yùn)開始繁榮起來(lái),由蕪湖始發(fā)的客運(yùn)航線達(dá)26條,長(zhǎng)2339公里,另有起迄點(diǎn)不在蕪湖營(yíng)運(yùn)航線18條,長(zhǎng)1359公里。這些航線包括蕪湖到沿江城市或周邊重要集鎮(zhèn)的。蕪湖海關(guān)建立伊始,便牢牢把持在外人手中,為外輪在皖江的擴(kuò)張謀利益,同時(shí)也對(duì)皖江... 

【文章來(lái)源】：安徽大學(xué)安徽省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
緒論
    一、研究的緣起和意義
    二、國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)
    三、研究?jī)?nèi)容
    四、研究方法
第一章 皖江水運(yùn)概述
    第一節(jié) 皖江水系分布
    第二節(jié) 皖江港口分布
    第三節(jié) 皖江航運(yùn)特點(diǎn)
第二章 蕪湖開埠后皖江航運(yùn)近代化的起步
    第一節(jié) 外國(guó)航運(yùn)對(duì)皖江航運(yùn)的影響
        一、外輪紛紛進(jìn)入皖江
        二、外商占據(jù)皖江航運(yùn)市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)
    第二節(jié) 民族輪運(yùn)的誕生及發(fā)展
        一、輪船招商局在皖江活動(dòng)
        二、皖江小輪的誕生及發(fā)展
    第三節(jié) 蕪湖海關(guān)對(duì)皖江航運(yùn)近代化的管理
第三章 皖江航運(yùn)近代化與沿江地區(qū)的開發(fā)
    第一節(jié) 近代化航運(yùn)與港口市鎮(zhèn)的興起
        一、蕪湖開埠前市鎮(zhèn)的演變
        二、皖江航運(yùn)刺激皖江市鎮(zhèn)的初步發(fā)展
    第二節(jié) 皖江航運(yùn)與蕪湖米市的形成
        一、蕪湖米市的形成背景
        二、蕪湖米市與皖江航運(yùn)的相互促進(jìn)
    第三節(jié) 皖江航運(yùn)與對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展
        一、農(nóng)礦產(chǎn)品的半商品化
        二、皖江航運(yùn)對(duì)貿(mào)易的影響
第四章 皖江航運(yùn)與沿江地區(qū)的變遷
    第一節(jié) 中外船只在皖江競(jìng)爭(zhēng)妥協(xié)及沖突
    第二節(jié) 航運(yùn)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的變遷
    第三節(jié) 皖江航運(yùn)與皖江城市帶雛形的形成
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文



本文編號(hào)：2897778