我國(guó)高速公路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是一種特殊商品，既具有公益性又具有商品性。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，我國(guó)興建高速公路大多是通過(guò)國(guó)家財(cái)政撥款、銀行貸款或其它融資方式籌集資金進(jìn)行建設(shè)的，并都采取收費(fèi)的形式(即在向社會(huì)及使用者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，也向使用者收取車輛通行費(fèi))，實(shí)質(zhì)屬于貸款修建公路，高額負(fù)債可能引發(fā)債務(wù)危機(jī)；另一方面，高速公路公司財(cái)務(wù)管理受到國(guó)家大的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和公司本身的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)的影響，有壟斷性和利潤(rùn)比較穩(wěn)定等特點(diǎn)，其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)比較突出，在資本市場(chǎng)上融資容易，同時(shí)高速公路公司投資巨大，投資回收期長(zhǎng)，公司在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中也面臨各種風(fēng)險(xiǎn)的威脅。我國(guó)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警才剛起步財(cái)務(wù)管理人員風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)比較淡薄，因此，對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)的研究具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。針對(duì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，筆者經(jīng)過(guò)大量學(xué)習(xí)和思考，包括對(duì)一些上市高速公路公路資料的研究。確定了本文的整體思路：首先，對(duì)國(guó)內(nèi)外財(cái)務(wù)預(yù)警研究狀況和我國(guó)高速公路公司的行業(yè)背景做了深入的了解與分析。對(duì)高速公路公司的發(fā)展?fàn)顩r和行業(yè)特征有了一個(gè)整體把握。接著，結(jié)合高速公路公司財(cái)務(wù)預(yù)警指標(biāo)體系設(shè)計(jì)目標(biāo)及原則，以財(cái)政部、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、人事部和國(guó)家計(jì)委聯(lián)合發(fā)布的企業(yè)效績(jī)?cè)u(píng)價(jià)... 

【文章來(lái)源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：53 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
目錄
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 財(cái)務(wù)預(yù)警系統(tǒng)的含義解析
    1.3 財(cái)務(wù)預(yù)警系統(tǒng)的功能
    1.4 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及研究動(dòng)態(tài)
        1.4.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.4.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.5 本文的結(jié)構(gòu)體系
第2章 高速公路公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
    2.1 高速公路的基本特征和營(yíng)運(yùn)管理內(nèi)容
        2.1.1 我國(guó)高速公路的基本特征
        2.1.2 高速公路營(yíng)運(yùn)管理內(nèi)容
    2.2 高速公路公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
        2.2.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的概念
        2.2.2 高速公路公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析
        2.2.3 高速公路公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因
    2.3 高速公路公司財(cái)務(wù)預(yù)警研究的必然性
第3章 高速公路公司財(cái)務(wù)預(yù)警指標(biāo)體系設(shè)計(jì)
    3.1 高速公路公司財(cái)務(wù)預(yù)警指標(biāo)體系設(shè)計(jì)原則
    3.2 高速公路公司財(cái)務(wù)預(yù)警指標(biāo)體系設(shè)計(jì)思路
    3.3 財(cái)務(wù)效益狀況指標(biāo)設(shè)計(jì)
    3.4 資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)狀況指標(biāo)設(shè)計(jì)
    3.5 償債能力狀況指標(biāo)設(shè)計(jì)
    3.6 發(fā)展能力狀況指標(biāo)設(shè)計(jì)
第4章 建立高速公路公司財(cái)務(wù)預(yù)警模型
    4.1 財(cái)務(wù)預(yù)警分析的方法
        4.1.1 定性預(yù)警分析方法
        4.1.2 定量預(yù)警分析方法
    4.2 高速公路公司財(cái)務(wù)預(yù)警模型方法的選擇
        4.2.1 選擇標(biāo)準(zhǔn)
        4.2.2 方法選擇
    4.3 高速公路公司財(cái)務(wù)預(yù)警模型建立
        4.3.1 研究樣本的選定
        4.3.2 模型變量的選擇
        4.3.3 預(yù)警模型的建立
第5章 東北高速（600003）案例分析
    5.1 高速公路公司財(cái)務(wù)預(yù)警判別模型的運(yùn)用測(cè)試
        5.1.1 測(cè)試樣本的選取
        5.1.2 測(cè)試結(jié)果的比較分析
    5.2 東北高速公路股份有限公司案例分析
        5.2.1 東北高速公路股份有限公司基本情況
        5.2.2 東北高速公路股份有限公司財(cái)務(wù)狀況分析
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士期間發(fā)表的論文及參與課題
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)警方法評(píng)析[J]. 田高良,王曉強(qiáng),趙紅建.  預(yù)測(cè). 2002(06)
[2]上市公司財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警模型研究[J]. 姜秀華,任強(qiáng),孫錚.  預(yù)測(cè). 2002(03)
[3]論財(cái)務(wù)預(yù)警系統(tǒng)的功能及其建設(shè)[J]. 吳曉梅.  計(jì)劃與市場(chǎng). 2002(06)
[4]財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警模型及其在信貸風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用[J]. 唐有瑜.  金融論壇. 2002(01)
[5]治理弱化與財(cái)務(wù)危機(jī):一個(gè)預(yù)測(cè)模型[J]. 姜秀華,孫錚.  南開(kāi)管理評(píng)論. 2001(05)
[6]我國(guó)上市公司財(cái)務(wù)困境的預(yù)測(cè)模型研究[J]. 吳世農(nóng),盧賢義.  經(jīng)濟(jì)研究. 2001(06)
[7]上市公司財(cái)務(wù)預(yù)警系統(tǒng)研究[J]. 丁成.  上海財(cái)稅. 2001(05)
[8]BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在企業(yè)財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警之應(yīng)用[J]. 楊保安,季海,徐晶,溫金祥.  預(yù)測(cè). 2001(02)
[9]高速公路管理體制芻議[J]. 曾江洪.  湖南交通科技. 2000(02)
[10]財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警分析判別模型[J]. 張玲.  數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究. 2000(03)

碩士論文
[1]我國(guó)公路債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題研究[D]. 杜榮春.長(zhǎng)安大學(xué) 2000



本文編號(hào)：2895677