發(fā)布時(shí)間：2020-11-21 23:00

　　 交通是人類進(jìn)行地區(qū)間物資文化交往所不可或缺的媒介手段，交通如同經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的動脈，具有重要的溝通和紐帶作用，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、市鎮(zhèn)的興盛都與發(fā)達(dá)的水陸交通條件密不可分。由于運(yùn)輸和商品交易的需要，在各個(gè)水陸商道沿線興起了許多新型商業(yè)市鎮(zhèn)，這些商業(yè)市鎮(zhèn)大多成為當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)貿(mào)易中心，有的則成了省內(nèi)外聞名的政治、經(jīng)濟(jì)和文化都市。在中國歷史上，華北地區(qū)長期扮演著政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心的角色。同時(shí)，其寬廣深厚的歷史底蘊(yùn)和天下之中的地理位置，對中國古代政治、經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展有著積極而又深遠(yuǎn)的影響。明清時(shí)期，華北地區(qū)水陸商道暢通，官道驛站縱橫，形成了四通八達(dá)的水陸交通網(wǎng)，便利了各地商品的流通，給華北乃至全國商品流通市場注入了強(qiáng)大的活力，使得商品經(jīng)濟(jì)有了長足的發(fā)展。 從目前的國內(nèi)外研究狀況來看，有關(guān)道路交通和商業(yè)市鎮(zhèn)的研究不少，但是對于明清時(shí)期華北地區(qū)商品流通的運(yùn)道及其對當(dāng)時(shí)商業(yè)市鎮(zhèn)興衰、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響卻很少有人涉及。本文將在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上，以區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)理論為主，綜合運(yùn)用人口地理、經(jīng)濟(jì)地理、城市地理、歷史學(xué)等多種理論，采用歷史考察、比較分析、社會分析等多種研究方法，通過對明清時(shí)期華北地區(qū)商業(yè)交通網(wǎng)絡(luò)的再現(xiàn)來闡述它對華北地區(qū)商品流通、專業(yè)化生產(chǎn)區(qū)域以及商業(yè)市鎮(zhèn)興衰的影響。 明清兩代，相對穩(wěn)定的社會政治環(huán)境為商品經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展提供了政治保障。在商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動下，國內(nèi)出現(xiàn)了一批從事長途販運(yùn)貿(mào)易的商幫集團(tuán)。他們的出現(xiàn)不僅便利了國內(nèi)外商品的流通，同時(shí)對商品運(yùn)輸條件也提出了更高的要求。為了適應(yīng)商品的流通需要，華北地區(qū)逐漸形成了以官路為主、民間筑路為輔的商業(yè)交通網(wǎng)絡(luò)。交通網(wǎng)絡(luò)的形成又反過來促進(jìn)了物質(zhì)的南北交流和內(nèi)外流通，并最終導(dǎo)致了專業(yè)化商品生產(chǎn)基地的形成。與此同時(shí)，由于在各交通要道上經(jīng)常有客商和行旅通過，為了方便其食宿，交通沿線遂開設(shè)了許多飯店、旅館，在條件較好的地方還設(shè)有交易場所，在為往來商賈買賣提供了便利的同時(shí)，也為當(dāng)?shù)睾椭苓叺貐^(qū)民眾交換產(chǎn)品創(chuàng)造了條件。久而久之，便形成了商業(yè)功能齊備的商業(yè)性市鎮(zhèn)。 近代以來，由于西方經(jīng)濟(jì)的不斷滲透和新式交通工具的引入，舊中國的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)生了巨大的變化。鐵路的修筑、新式輪船航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，都刺激了傳統(tǒng)商業(yè)交通網(wǎng)絡(luò)的解體和重構(gòu)。但是，傳統(tǒng)交通路線和運(yùn)輸工具，如帆船、畜力和馱運(yùn)等并沒有完全被擯棄，而是通過整合成為近代化交通的補(bǔ)充，建立了由鐵路、公路、外海內(nèi)河航運(yùn)等多種方式多條渠道交織的近代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。近代交通體系的建立影響了原有商業(yè)市鎮(zhèn)的發(fā)展，一批舊有商業(yè)市鎮(zhèn)隨著交通路線的改變而趨于衰落，但同時(shí)在新興交通要道上興起了一批具有現(xiàn)代化氣息的商業(yè)重鎮(zhèn)。華北地區(qū)近代交通體系和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成，不僅促進(jìn)了商品流通和農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品的商品化，直接推動了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和近代交通樞紐城市的出現(xiàn)，更重要的是在一定程度上對區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的重構(gòu)產(chǎn)生了重要的催化作用。
【學(xué)位單位】：山西大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2007
【中圖分類】：F512.9
【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
引言
第一章 明清時(shí)期華北地區(qū)交通狀況概述
    1.1 華北地區(qū)的自然環(huán)境與地域范圍
        1.1.1 華北地區(qū)的地域范圍
        1.1.2 華北地區(qū)的自然環(huán)境及其對交通體系建立的影響
    1.2 明清時(shí)期華北地區(qū)的陸路交通
        1.2.1 溝通京師與華北各省省會的官馬大路
        1.2.2 溝通鄰省的主要驛路
        1.2.3 各省通往府州的交通要道
        1.2.4 民間小路
    1.3 明清時(shí)期華北地區(qū)的水路交通
        1.3.1 運(yùn)河商道
        1.3.2 黃河商道
        1.3.3 汾河商道
    1.4 水陸交通網(wǎng)絡(luò)形成的原因及其影響
        1.4.1 華北交通網(wǎng)絡(luò)形成的原因
        1.4.2 明清道路交通對近代道路的影響
第二章 明清時(shí)期華北地區(qū)主要的商業(yè)市鎮(zhèn)
    2.1 陸路交通網(wǎng)絡(luò)中的商業(yè)市鎮(zhèn)
        2.1.1 商業(yè)市鎮(zhèn)產(chǎn)生的時(shí)代背景
        2.1.2 明清時(shí)期陸路交通沿線的商業(yè)市鎮(zhèn)
    2.2 沿內(nèi)河航線的商業(yè)市鎮(zhèn)
        2.2.1 運(yùn)河沿岸的商業(yè)市鎮(zhèn)
        2.2.2 黃河沿線的商業(yè)市鎮(zhèn)—磧口
    2.3 明清時(shí)期的天津
        2.3.1 天津概況
        2.3.2 貿(mào)易狀況
第三章 華北商路交通網(wǎng)絡(luò)對社會經(jīng)濟(jì)的影響
    3.1 商路交通對商品專業(yè)化區(qū)域生產(chǎn)的影響
        3.1.1 棉花專業(yè)種植加工區(qū)域
        3.1.2 其他農(nóng)作物種植區(qū)域的形成
        3.1.3 手工業(yè)加工區(qū)域的形成
    3.2 交通網(wǎng)絡(luò)對商業(yè)市鎮(zhèn)的影響
        3.2.1 對商業(yè)市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
        3.2.2 對商業(yè)市鎮(zhèn)社會文化生活的影響
第四章 近代交通興起對傳統(tǒng)商路交通的影響
    4.1 近代公路興建對傳統(tǒng)商路的影響
        4.1.1 近代華北地區(qū)公路概況
        4.1.2 公路的修建對新式商業(yè)的影響
    4.2 近代鐵路興建對傳統(tǒng)商路的影響
        4.2.1 華北地區(qū)鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)生
        4.2.2 鐵路網(wǎng)絡(luò)的影響
    4.3 清代后期海運(yùn)對內(nèi)河航運(yùn)的影響
        4.3.1 對原有商業(yè)運(yùn)輸方式的影響
        4.3.2 航運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型
    4.4 近代商業(yè)運(yùn)輸路線改變對傳統(tǒng)商業(yè)市鎮(zhèn)的影響
        4.4.1 舊式商業(yè)市鎮(zhèn)的衰落
        4.4.2 新興工商業(yè)市鎮(zhèn)的興起
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2893734