金融危機(jī)后,國家出臺(tái)了一系列措施,以擴(kuò)大內(nèi)需。這一系列措施的實(shí)施,加快了我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和工業(yè)化進(jìn)程的加深,使得現(xiàn)階段對(duì)能源和化工類產(chǎn)品的需求增大,危險(xiǎn)貨物需求量不斷增長。這也使得危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量也呈現(xiàn)出逐年上升的態(tài)勢。除危險(xiǎn)貨物需求總量增長外,隨著目前工業(yè)領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)水平的提高,危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)性與日俱增。危險(xiǎn)貨物具有易燃、易爆、易腐蝕、毒性及輻射等特性,生產(chǎn)、堆存及運(yùn)輸途中稍有不慎將會(huì)造成重大的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境污染。集裝箱水路運(yùn)輸因?yàn)榫哂薪?jīng)濟(jì)性高及運(yùn)量大的優(yōu)勢,是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸最為常用的運(yùn)輸方式[1-5]。港口作為水路運(yùn)輸與其他交通方式運(yùn)輸?shù)臉屑~,承擔(dān)著大量的危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸任務(wù)。由于港口碼頭及堆場作業(yè)環(huán)節(jié)的復(fù)雜性,港口危險(xiǎn)貨物集裝箱的碼頭作業(yè)及堆場作業(yè)環(huán)節(jié)存在著較高的風(fēng)險(xiǎn)性。因此,對(duì)于港口危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場作業(yè)及堆存環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)管理是港口物流安全管理環(huán)節(jié)中至關(guān)重要的部分。在這一背景下,本文以A港口危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場作業(yè)為研究對(duì)象,從人—機(jī)—料—法—環(huán)五要素,對(duì)A港口集裝箱危險(xiǎn)貨物堆場作業(yè)及堆存環(huán)節(jié)存在的問題進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)A港口危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場目前主要存在的問題有:人員的素質(zhì)低下問題、人員作業(yè)資質(zhì)缺失、作業(yè)人員培訓(xùn)不到位、生產(chǎn)用設(shè)備設(shè)施不足、生產(chǎn)用設(shè)備設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)不佳、經(jīng)營企業(yè)對(duì)行業(yè)法律法規(guī)掌握不足、作業(yè)人員對(duì)作業(yè)環(huán)境及作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)不清楚、安全管理制度及操作規(guī)程不健全、日常安全管理措施不到位等。總結(jié)A港口集裝箱危險(xiǎn)貨物堆場作業(yè)中存在問題的原因,并研究制定科學(xué)、有效、可操作性措施。對(duì)A港口危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場開展風(fēng)險(xiǎn)管理工作,加強(qiáng)作業(yè)安全管理,預(yù)防生產(chǎn)安全事故的發(fā)生具有一定的參考意義。
【學(xué)位單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F552.7
【部分圖文】：

機(jī)械或外來作業(yè)機(jī)械、危險(xiǎn)貨物和應(yīng)急物資、港口危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場管理相關(guān)??法律、法規(guī)和堆場作業(yè)環(huán)境五要素，并對(duì)五大要素在港口危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場作??業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并找出科學(xué)、有效、可行的管理對(duì)策。如圖２．２所示。??－１１?－??

??圖２．１人＿機(jī)＿料一法一環(huán)系統(tǒng)不意圖??Ｆｉｇ?２．１?Ｈｕｍａｎ－ｍａｃｈｉｎｅ－ｍａｔｅｒｉａｌ－ｍｅｔｈｏｄ－ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ?ｓｙｓｔｅｍ??“人一機(jī)一料一法一環(huán)”系統(tǒng)認(rèn)為，只要有人參與，且在其中具有一■定的主??導(dǎo)作用的工作，都可以是一個(gè)工作系統(tǒng)，可定義為一個(gè)“人一機(jī)一料一法一環(huán)”??系統(tǒng)，可以應(yīng)用“人一機(jī)一料一法一環(huán)”系統(tǒng)進(jìn)行問題的分析和研宄，例如，在??航空運(yùn)輸中，系統(tǒng)中的人便是飛機(jī)的駕駛者，機(jī)便是司機(jī)所駕駛的飛機(jī)，料便是??運(yùn)輸?shù)某丝汀⑿欣畹取⒎ū闶呛娇者\(yùn)輸業(yè)相關(guān)法律、法規(guī)、而環(huán)境則是飛機(jī)所行??駛的天氣環(huán)境，五要素之間相互作用形成人一機(jī)一料一法一個(gè)系統(tǒng)。而對(duì)于港口??危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場作業(yè)管理而言，在危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場作業(yè)中，人是指現(xiàn)場??作業(yè)人員或外來作業(yè)人員、機(jī)是指現(xiàn)場作業(yè)所用機(jī)械、料是指作業(yè)的危險(xiǎn)貨物和??應(yīng)急物資、法是指港口危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場作業(yè)適用的法律法規(guī)、環(huán)是指港口危??險(xiǎn)貨物集裝箱堆場作業(yè)環(huán)境，五要素之間相互作用形成人一機(jī)一料一法一環(huán)系統(tǒng)??Ｒ１］??〇??２．２．２基于人機(jī)料法環(huán)的港口危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場作業(yè)管理??將“人一機(jī)一料一法一環(huán)”系統(tǒng)應(yīng)用到港口危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場作業(yè)管理中

第３章Ａ港口危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)要素管理問題分析人有文化程度低、專業(yè)知識(shí)和技能掌握不足、人員資質(zhì)不全、崗位得不到足夠的專業(yè)知識(shí)、技能和相關(guān)法律法規(guī)的培訓(xùn)等問題。??）作業(yè)人員學(xué)歷及專業(yè)情況??口危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場整體人員分析。在編人員共６６名，其中，碩３人，本科學(xué)歷３０人，大、中專學(xué)歷２９人，初、高中學(xué)歷４人。其以上及以下人員各占５０％，化學(xué)專業(yè)僅２人，可見，高素質(zhì)人才占數(shù)工作人員為專科及以下學(xué)歷，且專業(yè)化人才嚴(yán)重不足，影響整體。詳見圖３．１。??
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本文編號(hào)：2892201