中國(guó)民營(yíng)航空維修企業(yè)人力資源管理研究
【學(xué)位單位】:西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位年份】:2006
【中圖分類】:F562.6
【文章目錄】:
摘要
Abstract
前言
第1章 中國(guó)民營(yíng)航空維修業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.1 航空維修業(yè)簡(jiǎn)介
1.2 中國(guó)民營(yíng)航空維修業(yè)現(xiàn)狀
1.2.1 中國(guó)民營(yíng)航空維修業(yè)產(chǎn)生的背景和生存條件
1.2.2 中國(guó)民營(yíng)航空維修業(yè)的地位和作用
1.3 國(guó)內(nèi)航空維修業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
1.3.1 航空維修行業(yè)的市場(chǎng)前景
1.3.2 入世對(duì)航空維修行業(yè)的影響
1.3.3 國(guó)內(nèi)航空維修業(yè)未來(lái)發(fā)展特點(diǎn)
第2章 民營(yíng)航空維修企業(yè)人力資源管理現(xiàn)狀與問(wèn)題
2.1 航空維修業(yè)人力資源市場(chǎng)現(xiàn)狀
2.1.1 航空維修業(yè)的人力資源需求現(xiàn)狀
2.1.2 航空維修業(yè)的人力資源供給現(xiàn)狀
2.1.3 航空維修業(yè)人力資源市場(chǎng)的供需失衡
2.2 民營(yíng)航空維修企業(yè)人力資源的特點(diǎn)
2.2.1 航空維修業(yè)人員具有的知識(shí)型員工特征
2.2.2 航空維修業(yè)人員的個(gè)體需求分析
2.3 民營(yíng)航空維修業(yè)人力資源管理現(xiàn)狀
2.3.1 以非理性化的單一集權(quán)式管理
2.3.2 不合理的人力資源結(jié)構(gòu)
2.3.3 不健全的人力資源管理體系
2.3.4 人力資源管理水平落后
2.3.5 人力資本的負(fù)增長(zhǎng)
2.3.6 人力資源的不正常流動(dòng)
2.4 民營(yíng)航空維修企業(yè)人力資源管理面臨的挑戰(zhàn)
2.4.1 航空維修專業(yè)技術(shù)高級(jí)人才的缺乏
2.4.2 國(guó)外航空維修企業(yè)對(duì)人才競(jìng)爭(zhēng)的沖擊
2.4.3 國(guó)內(nèi)人力成本優(yōu)勢(shì)的下降
第3章 民營(yíng)航空維修業(yè)人力資源管理的未來(lái)發(fā)展 對(duì)策與建議
3.1 民營(yíng)航空維修業(yè)人力資源管理的重要性
3.2 樹(shù)立人力資源向人力資本轉(zhuǎn)化的意識(shí)
3.3 完善航修業(yè)員工的激勵(lì)措施
3.4 建立現(xiàn)代企業(yè)制度下人力資源開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略
3.4.1 改革企業(yè)人事制度,變勞動(dòng)人事管理為人力資源開(kāi)發(fā)和管理
3.4.2 完善企業(yè)人力資源開(kāi)發(fā)系統(tǒng),全方位開(kāi)發(fā)企業(yè)人力資源
3.4.3 完善企業(yè)用人機(jī)制和內(nèi)部用工制度
3.4.4 改進(jìn)企業(yè)內(nèi)部管理的方式方法
3.4.5 對(duì)企業(yè)人力資源進(jìn)行優(yōu)化配置
3.4.6 積極培育強(qiáng)有力的企業(yè)文化
第4章 X公司的人力資源管理體系構(gòu)建
4.1 企業(yè)創(chuàng)始階段—?jiǎng)?chuàng)業(yè)者的自我管理與激勵(lì)
4.2 企業(yè)成長(zhǎng)階段—以“事”為中心的“靜態(tài)”人事管理
4.3 企業(yè)高速發(fā)展階段—人力資源管理的制度化與規(guī)范化
4.4 企業(yè)成熟穩(wěn)步發(fā)展階段—戰(zhàn)略性人力資源管理體系
4.4.1 X公司薪資體系的重建
4.4.2 X公司績(jī)效管理體系的構(gòu)建
4.4.3 X公司培訓(xùn)體系的完善
4.4.4 X公司招聘體系的完善
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
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本文編號(hào):2889236
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