發(fā)布時(shí)間：2020-11-18 09:31

　　 本文是以西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程為背景進(jìn)行的機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目管理模式的系統(tǒng)研究。 隨著我國(guó)加入WTO和經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展以及國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需一系列政策,民航業(yè)也在高速發(fā)展,為滿足民航業(yè)的高速發(fā)展,我國(guó)須新建更多的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)。因此,機(jī)場(chǎng)建設(shè)將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的階段。但我國(guó)民航業(yè)由于管理體制問(wèn)題,其整體的工程項(xiàng)目管理水平較低。為此,如何對(duì)民用機(jī)場(chǎng)工程這一項(xiàng)投資大、技術(shù)高、管理難和風(fēng)險(xiǎn)極高的特殊大型工程項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)有效地管理,這是我國(guó)民航業(yè)目前迫切需要解決的一大課題。 本分首先分析研究了民用機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和管理的難點(diǎn),通過(guò)總結(jié)研究筆者全過(guò)程參與的西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程這一實(shí)例,巧妙地把西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司的企業(yè)文化應(yīng)用到了機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理模式中,嘗試性的建立了以企業(yè)文化為指導(dǎo)的新型的現(xiàn)代管理模式,并就新型的管理模式的建立進(jìn)行了一定深度的探討,最后著重從機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目業(yè)主方管理的角度出發(fā),以這種新型的管理模式為指導(dǎo),對(duì)如何有效地解決我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理存在的難點(diǎn),提高管理水平,提出了解決的思路。 相信本文的研究成果對(duì)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理水平和其它行業(yè)的項(xiàng)目管理水平的提高,具有一定的參考意義。
【學(xué)位單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2010
【中圖分類(lèi)】：F562
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 中國(guó)民航業(yè)快速發(fā)展
        1.1.2 國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需對(duì)民航業(yè)的影響
    1.2 論文研究的目的
    1.3 論文研究的意義
第二章 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)及其項(xiàng)目管理的特點(diǎn)
    2.1 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的特點(diǎn)
        2.1.1 建設(shè)管理程序復(fù)雜
        2.1.2 工程投資規(guī)模巨大,工程任務(wù)重
        2.1.3 工程技術(shù)含量高
        2.1.4 工程驗(yàn)收程序復(fù)雜,工期緊
        2.1.5 政府參與程度較高
    2.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目管理的難點(diǎn)
        2.2.1 質(zhì)量管理難度高
        2.2.2 工期緊、難度大
        2.2.3 交叉多、協(xié)調(diào)難
        2.2.4 投資控制管理難度大
        2.2.5 邊建設(shè)邊運(yùn)營(yíng)、安全管理難度大
        2.2.6 工程總投資大,廉政管理難度大
第三章 以企業(yè)文化為指導(dǎo)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理模式實(shí)證研究
    3.1 堅(jiān)持以企業(yè)文化為指導(dǎo)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)理念
        3.1.1 西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司企業(yè)文化的亮點(diǎn)
        3.1.2 西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司企業(yè)文化的內(nèi)容
        3.1.3 企業(yè)文化中和機(jī)場(chǎng)建設(shè)相關(guān)的內(nèi)容
    3.2 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程簡(jiǎn)介
    3.3 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建的管理思路
    3.4 以"時(shí)間就是勝利"為理念的計(jì)劃管理
        3.4.1 計(jì)劃管理綱性化
        3.4.2 合同管理法律化
        3.4.3 招投標(biāo)管理集中化
        3.4.4 工程結(jié)算管理程序化
        3.4.5 實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)
    3.5 針對(duì)于交叉多協(xié)調(diào)難的組織協(xié)調(diào)管理
        3.5.1 與運(yùn)營(yíng)單位的協(xié)調(diào)
        3.5.2 與內(nèi)部的協(xié)調(diào)
        3.5.3 與政府部門(mén)的協(xié)調(diào)
    3.6 以"節(jié)約投資"為理念的投資控制管理模式
        3.6.1 在招投標(biāo)管理階段控制工程投資
        3.6.2 限額設(shè)計(jì),控制工程投資
        3.6.3 以設(shè)計(jì)回頭看完善和改進(jìn)設(shè)計(jì)
        3.6.4 注重關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題的研究,確保節(jié)約投資及環(huán)保節(jié)能
    3.7 以"安全就是生命"為理念的安全管理模式
        3.7.1 針對(duì)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的特點(diǎn)進(jìn)行危險(xiǎn)源分析和制定分類(lèi)管理制度
        3.7.2 重點(diǎn)加強(qiáng)飛行區(qū)不停航施工安全管理
第四章 "帶廉潔隊(duì)伍,建精品工程"的廉政和質(zhì)量管理
    4.1 "以帶廉潔隊(duì)伍"為理念的廉政管理
        4.1.1 大力推進(jìn)廉政制度建設(shè)
        4.1.2 扎實(shí)開(kāi)展廉政教育
        4.1.3 健全監(jiān)督制約機(jī)制
        4.1.4 廉政建設(shè)卓有成效
    4.2 "建精品工程"為理念的質(zhì)量管理
        4.2.1 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理規(guī)劃
        4.2.2 全過(guò)程全方位的質(zhì)量控制核心機(jī)制
        4.2.3 制度規(guī)范與技術(shù)創(chuàng)新相結(jié)合的專(zhuān)項(xiàng)措施
        4.2.4 規(guī)范化的項(xiàng)目文檔管理
第五章 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 李正浩;與民航競(jìng)爭(zhēng)下的高速鐵路優(yōu)勢(shì)運(yùn)距問(wèn)題研究[D];西南交通大學(xué);2012年

2 張中凱;民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目集成管理研究[D];東北石油大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2888571