當(dāng)前我國高速公路網(wǎng)已初步形成,管理和養(yǎng)護(hù)工作將成為工作重點(diǎn)。路基的大修一般是一些特殊的路段,而不涉及整條道路,所以公路的大修基本上是路面的整體翻修和重鋪,路面的大修與新建不同,當(dāng)公路建成后,其路線的走向和位置基本不再變化,且大約每過10年就面臨一次大修,因此,于路面大修極為重要的道路養(yǎng)護(hù)中心——拌和站的位置就應(yīng)該固定,合理的設(shè)置拌和站場(chǎng)位置,是實(shí)現(xiàn)降低養(yǎng)護(hù)成本,合理利用資源的必要途徑。 本文立足于目前我國高速公路發(fā)展的實(shí)際情況,以規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論為依據(jù),分析推導(dǎo)了高速公路路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)中心建設(shè)規(guī)模,即高速公路路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)中拌和站生產(chǎn)能力選擇的確定方法。考慮對(duì)公路養(yǎng)護(hù)成本影響最大的拌和站設(shè)置費(fèi)、原材料購買費(fèi)、原材料運(yùn)輸費(fèi)、瀝青混合料運(yùn)輸費(fèi)和回收舊料運(yùn)輸費(fèi)這五項(xiàng)主要因素,同時(shí)綜合考慮區(qū)域路網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,提出了高速公路區(qū)域路網(wǎng)區(qū)域養(yǎng)護(hù)中心,即拌和站選址問題的解決辦法。 其中,模型的求解與驗(yàn)證運(yùn)用了圖論、運(yùn)籌學(xué),遺傳算法思想等基礎(chǔ)理論,以重慶市路網(wǎng)規(guī)劃圖為實(shí)例,應(yīng)用數(shù)學(xué)軟件MATLAB編程較成功的解決了高速路區(qū)域養(yǎng)護(hù)中心拌和站選址優(yōu)化問題,為推廣應(yīng)用于更多的實(shí)際的養(yǎng)護(hù)中心站址選擇問題提供了一種很好的思路。
【學(xué)位單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2010
【中圖分類】：F224;F542;U418
【部分圖文】：

圖 4.1 重慶市高速公路路網(wǎng)規(guī)劃示意圖Fig 4.1 ChongQing local highway network planning其中 75 公里的一環(huán)（環(huán)線）高速已建成使用，186 公里的二環(huán)（繞城）高速已于去年開工建設(shè)，472 公里的三環(huán)則是遠(yuǎn)景規(guī)劃。“二環(huán)”即內(nèi)環(huán)高速公路（75公里）和外環(huán)高速公路（190 公里），“八射”是指從主城區(qū)向四周發(fā)散出去的 8條高速公路，即重慶至成都高速公路（重慶段 114 公里）、重慶至遂寧高速公路（重慶段 111 公里）、重慶至武勝高速公路（重慶段 92 公里）、重慶至鄰水高速公路（重慶段 53 公里）、重慶至宜昌高速（重慶段 388 公里）、重慶至長沙高速（重慶段423 公里）、重慶至貴州高速（重慶段 135 公里）、重慶至瀘州高速（重慶段 48 公里）。4.2 啟發(fā)式方法定性選點(diǎn)以路網(wǎng)中所有終點(diǎn)和交叉點(diǎn)為需求點(diǎn)，重慶市高速路網(wǎng)規(guī)劃簡化如下圖 4.2
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2887756