近年來，隨著市場經(jīng)濟的不斷深入，我國運輸服務業(yè)正面臨著前所未有的激烈競爭，目前世界各國，正朝著現(xiàn)代化綜合運輸體系新目標的方向發(fā)展�，F(xiàn)代社會中，運輸業(yè)內(nèi)部各種運輸方式之間的密切關(guān)系越來越顯著。各種運輸方式在各自發(fā)展的基礎上，更需要加強彼此的聯(lián)系、協(xié)調(diào)與優(yōu)化，形成一個有機的綜合運輸網(wǎng)絡體系，最大限度地發(fā)揮運輸效率。 尤其是同為陸上交通的公路運輸和鐵路運輸，作為我國當前陸上最為主要的運輸方式，經(jīng)歷了長期的發(fā)展，為我國國民經(jīng)濟發(fā)展，人民生活水平的提高起到了不可或缺的作用。因此，如何持續(xù)可發(fā)展的規(guī)劃建設發(fā)展公路運輸和鐵路運輸，使得兩種交通運輸方式在我國社會主義現(xiàn)代化建設高速發(fā)展的今天，如何能夠充分發(fā)揮出它們應有的功能和效應，充分發(fā)揮各自在現(xiàn)代物流中的作用，是當前我國陸上運輸服務業(yè)的工作重點。 本文介紹當前我國兩種陸上交通運輸方式在現(xiàn)代物流中的發(fā)展狀況以及相關(guān)兩者協(xié)調(diào)性的研究成果；引入現(xiàn)代物流的理論，對現(xiàn)代物流的概念進行闡述，強調(diào)交通運輸系統(tǒng)與現(xiàn)代物流之間的重要關(guān)系；引入產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學中的相關(guān)理論對鐵路運輸系統(tǒng)與公路運輸系統(tǒng)進行比較分析，提出了兩者發(fā)展現(xiàn)代物流各自的優(yōu)勢和劣勢；通過分析比較，重點論述了兩者的協(xié)調(diào)性問題，結(jié)合DEA理論，建立了問題的數(shù)學模型，利用大量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，用LINGGO編制線性規(guī)劃求解程序，對模型進行求解，并且通過對結(jié)果的分析；得出鐵路運輸與公路運輸在現(xiàn)代物流中的發(fā)展戰(zhàn)略：鐵路運輸應該著重從提高運輸能力、貨運站向物流中心轉(zhuǎn)化、加快鐵路信息化建設、鐵路貨場內(nèi)公鐵銜接部的安全管理幾個方面進行發(fā)展；公路運輸應該著重從整合運輸能力、發(fā)展區(qū)域物流中心、建設信息系統(tǒng)、加強安全管理四個方面進行發(fā)展。為我國兩種陸上交通運輸方式今后進一步協(xié)調(diào)發(fā)展提出了一些參考建議。
【學位單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2007
【中圖分類】：F259.23;F542;F532
【部分圖文】：

創(chuàng)創(chuàng)困翩倒一1側(cè)劍三曰間嘲州料月倒刻喇叫娜川也 也二二二翌 翌lll，or“場.Pr“。1一，!一蔥面廠一萬一丫盯一一瓜1，c叔1一陣i云沁滾滾勸Odel:data:n一15聲endd已t臺日e七呂:InPu七/1二n八又:ou七pu七/1二n/:V;Par日比口已七er(Input，ou七Pu七):矩陣;從七d/1二n八藝;end曰e七昌da七a:欽路第一組:，丫:2巴1弓乙之‘亡9‘子2、勺今36圖4一4鐵路與公路運輸協(xié)調(diào)度計算程序圖點擊“Solve”按鈕，彈出求解器狀態(tài)窗口，如圖4一5所示。，V云云公1.’一{.t‘:_2’。1.公五二叮:O，:，tt沙r。圖4一SLINGO求解器狀態(tài)(Solverstatus)窗口Model顯示當前模型的類型，可能的顯示為:““PILP”、“PIQP”、“NLP”、“INLP”、“PINLP”。LP”、“QP”、“ILP”、“IQP”、其中以“I”開頭表示混合整數(shù)規(guī)劃問題，以“PI”開頭表示純整數(shù)規(guī)劃問題。此例為“PILP”。

飛 飛棗·江獄卜:、二、勢卜 卜創(chuàng)創(chuàng)困翩倒一1側(cè)劍三曰間嘲州料月倒刻喇叫娜川也 也二二二翌 翌lll，or“場.Pr“。1一，!一蔥面廠一萬一丫盯一一瓜1，c叔1一陣i云沁滾滾勸Odel:data:n一15聲endd已t臺日e七呂:InPu七/1二n八又:ou七pu七/1二n/:V;Par日比口已七er(Input，ou七Pu七):矩陣;從七d/1二n八藝;end曰e七昌da七a:欽路第一組:，丫:2巴1弓乙之‘亡9‘子2、勺今36圖4一4鐵路與公路運輸協(xié)調(diào)度計算程序圖點擊“Solve”按鈕，彈出求解器狀態(tài)窗口，如圖4一5所示。，V云云公1.’一{.t‘:_2’。1.公五二叮:O，:，tt沙r。圖4一SLINGO求解器狀態(tài)(Solverstatus)窗口Model顯示當前模型的類型，可能的顯示為:““PILP”、“PIQP”、“NLP”、“INLP”、“PINLP”。LP”、“QP”、“ILP”、“IQP”、其中以“I”開頭表示混合整數(shù)規(guī)劃問題，以“PI”開頭表示純整數(shù)規(guī)劃問題。此例為“PILP”。

西南交通大學碩士研究生學位論文第45頁最后通過程序計算出相關(guān)結(jié)果，如圖4一6所示。111倉甭該一拍:一人 人}}}V， 2.56512.71612.89623.178今 3.44423.65503.79463。973任 任}}}任·0553今·2135住·517，4·，6615·05625·14946·03性2， ， }}}}} :::enddataaa:::二， n.e。二rxtd(，)::‘主
【引證文獻】

相關(guān)碩士學位論文 前8條

1 董健;基于DEA-SCOR綜合模型的我國港口物流服務流程效率評價的實證研究[D];浙江大學;2012年

2 朱夢霖;江蘇省公路運輸與鐵路運輸協(xié)調(diào)性研究[D];大連海事大學;2012年

3 鄭璐;公路客運與城際鐵路協(xié)同發(fā)展研究[D];吉林大學;2008年

4 王羅;出租車共乘問題研究[D];長沙理工大學;2008年

5 劉波林;基于數(shù)據(jù)包絡分析的綜合運輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)度量研究[D];北京交通大學;2010年

6 李振寰;基于碳足跡的北京公交系統(tǒng)運行效率的研究[D];首都經(jīng)濟貿(mào)易大學;2012年

7 盧曉霞;重慶市公路運輸系統(tǒng)運行效率評價與管理對策研究[D];重慶交通大學;2011年

8 任俊旭;基于碳足跡的北京電力行業(yè)效率的研究[D];首都經(jīng)濟貿(mào)易大學;2013年

本文編號：2879622