機(jī)場(chǎng)作為所在地區(qū)城市門(mén)戶(hù)，承擔(dān)著推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任。目前我國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展迅速，但存在樞紐、干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)和支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展不平衡、東部地區(qū)機(jī)場(chǎng)與西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)發(fā)展不平衡等顯著矛盾。為更好的實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與民航經(jīng)濟(jì)的良性互動(dòng)，民航總局在2003年按照國(guó)務(wù)院要求進(jìn)行了民航機(jī)場(chǎng)體制改革，對(duì)機(jī)場(chǎng)實(shí)行屬地化管理，機(jī)場(chǎng)人財(cái)物權(quán)全部移交所在地人民政府，民航總局專(zhuān)司行業(yè)管理。機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)化運(yùn)營(yíng)，通過(guò)政企分開(kāi)，成為真正的市場(chǎng)主體，更好的服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)2003年12月實(shí)現(xiàn)屬地化管理，成立機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司，走上企業(yè)化發(fā)展道路。為了應(yīng)對(duì)正在到來(lái)的機(jī)場(chǎng)發(fā)展新高潮，構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)制度，確定機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理模式，是推動(dòng)內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)業(yè)快速發(fā)展，更好的促進(jìn)內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的首要之舉。 本文主要采取調(diào)查研究的方法，通過(guò)對(duì)中國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀、中國(guó)“十一五”期間機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，以及內(nèi)蒙古地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r的研究，分析內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。通過(guò)研究國(guó)外先進(jìn)機(jī)場(chǎng)和國(guó)內(nèi)典型機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式，分析不同類(lèi)型機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式的適應(yīng)性和差別，并進(jìn)行學(xué)習(xí)借鑒。在此基礎(chǔ)上，本文歸納出內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)可采用的主要經(jīng)營(yíng)模式，并對(duì)每種模式采取的主要管理措施進(jìn)行深入細(xì)致的分析和總結(jié)。最后，本文提出內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)模式選擇的主導(dǎo)思想和基本原則，并結(jié)合集團(tuán)公司和所屬各機(jī)場(chǎng)實(shí)際情況，通過(guò)對(duì)既有模式的繼承和創(chuàng)新，提出經(jīng)營(yíng)模式選擇的具體方案，并制定實(shí)施措施，從而提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效果。
【學(xué)位單位】：中國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2007
【中圖分類(lèi)】：F562
【部分圖文】：

圖1內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司組織結(jié)構(gòu)圖(Thepieture1InnerMongoliaalrporteonglornerateo電anlzesstructuraldrawing)(3)經(jīng)營(yíng)管理狀況內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司正式掛牌成立后，內(nèi)蒙古民航邁出了市場(chǎng)化運(yùn)作的第一步(實(shí)行屬地化管理)。在兩年多的市場(chǎng)化運(yùn)作中，內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，2004年集團(tuán)所屬七個(gè)機(jī)場(chǎng)換算吞吐量首次突破巧0萬(wàn)人次。截至2006年6月30日，集團(tuán)公司共完成旅客吞吐量858000人次，貨郵行吞吐量8000噸，保證運(yùn)輸飛行12500架次，與上年同期相比，分別增長(zhǎng)31%、11%和19%。其中，呼和浩特機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量563000人次，貨郵行吞吐量5500噸，保證運(yùn)輸飛行8300架次，與上年同期相比，分別增長(zhǎng)32%、5%和26%。包頭機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量186000人次，呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量43000人次，赤峰機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量15000人次，錫林浩特機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量18000人次，鳥(niǎo)蘭浩特機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量8000人次，通遼機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量25000人次。目前通航城市29個(gè)，通航里程已達(dá)到近4萬(wàn)公里，共有國(guó)航、海航、川航、新華、山西、長(zhǎng)安、東航、上航、中航、廈航、西北航、蒙古國(guó)航空公司、泰國(guó)航空公司、俄羅斯航空公司等多家航空公司加盟內(nèi)蒙古地區(qū)航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。通過(guò)多年的發(fā)展，內(nèi)蒙古自治區(qū)的航空運(yùn)輸逐步形成了“兩個(gè)樞紐、三個(gè)基點(diǎn)、地域依存、規(guī)模經(jīng)營(yíng)”的網(wǎng)絡(luò)布局。兩個(gè)樞紐，即以北京、呼和浩特為內(nèi)蒙
【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 路徑;;2011中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)高峰論壇在京舉行[J];運(yùn)輸經(jīng)理世界;2011年07期

2 ;MM環(huán)球通[J];現(xiàn)代制造;2010年21期

3 王新光;;要收益,不要風(fēng)險(xiǎn)[J];城市開(kāi)發(fā);2011年11期

4 董玉輝;;理順省、縣兩級(jí)供電企業(yè)管理模式的法律探討[J];中國(guó)電力教育;2011年18期

5 周馥隆;;今年秋天,我們收獲什么[J];工程機(jī)械與維修;2011年09期

6 范喜慧;;淺談搞好班組建設(shè)對(duì)企業(yè)的推動(dòng)作用[J];城市公共交通;2010年08期

7 孫勁虛;;網(wǎng)吧電腦無(wú)CCC認(rèn)證標(biāo)志該不該罰[J];認(rèn)證技術(shù);2010年03期

8 ;當(dāng)好市政府城市建設(shè)的好“賬房”[J];上海建設(shè)論苑;1994年01期

9 劉小瑕;;施工企業(yè)會(huì)計(jì)核算存在的問(wèn)題及對(duì)策[J];中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會(huì)計(jì);2011年08期

10 陶維號(hào);;道路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展目標(biāo)分析[J];中南汽車(chē)運(yùn)輸;1994年06期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 宋志東;近代山東商人的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)及其經(jīng)營(yíng)文化[D];山東大學(xué);2008年

2 李志強(qiáng);現(xiàn)金流量信息含量與操縱[D];西南財(cái)經(jīng)大學(xué);2007年

3 薛念文;上海商業(yè)儲(chǔ)蓄銀行研究（1915-1937）[D];復(fù)旦大學(xué);2004年

4 蔡巖松;基于企業(yè)生命周期的現(xiàn)金流量預(yù)測(cè)研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2007年

5 李濤;企業(yè)現(xiàn)金流量信息應(yīng)用理論研究[D];華北電力大學(xué)（北京）;2008年

6 劉慶華;基于現(xiàn)金流量的企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)警系統(tǒng)研究[D];西南財(cái)經(jīng)大學(xué);2006年

7 詹慶;直銷(xiāo)法律規(guī)制研究[D];西南政法大學(xué);2006年

8 楊林;多元化發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)價(jià)值關(guān)系：理論、實(shí)證及其戰(zhàn)略調(diào)整研究[D];南京大學(xué);2006年

9 王丹;政府推進(jìn)企業(yè)社會(huì)責(zé)任機(jī)制研究[D];華東政法大學(xué);2009年

10 張磊;基于風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整的商業(yè)銀行績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D];暨南大學(xué);2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 韓志亮;內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)模式研究[D];中國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)院;2007年

2 徐爽;我國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)橫向并購(gòu)的動(dòng)因及策略研究[D];西南財(cái)經(jīng)大學(xué);2011年

3 賀志亮;澀澤榮一的《論語(yǔ)講義》的現(xiàn)代性[D];首都師范大學(xué);2011年

4 黃甲寅;農(nóng)村個(gè)體工商戶(hù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中社會(huì)資本運(yùn)作研究[D];華中農(nóng)業(yè)大學(xué);2001年

5 劉東輝;社會(huì)資本的積累和更新[D];華中農(nóng)業(yè)大學(xué);2005年

6 高妍;我國(guó)生態(tài)公益林經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)化研究[D];北京林業(yè)大學(xué);2007年

7 張敏;外國(guó)公司分支機(jī)構(gòu)研究[D];中國(guó)政法大學(xué);2008年

8 史弢;解析美國(guó)西南航空公司的低成本經(jīng)營(yíng)之道[D];對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2007年

9 李道闊;企業(yè)稅收籌劃理論及其應(yīng)用研究[D];同濟(jì)大學(xué);2007年

10 蔡丹捷;管制放松對(duì)中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)的影響分析[D];廈門(mén)大學(xué);2009年

本文編號(hào)：2879655