摘要：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的飛速發(fā)展,工業(yè)化、城市化的加快,我國(guó)人民生活物質(zhì)水平的日益提高,對(duì)于安全舒適、快捷便利的專用化交通運(yùn)輸需求也也不斷隨之增加,因此,高速鐵路作為一種極大滿足我國(guó)發(fā)展過(guò)程中的多項(xiàng)需求的新式交通運(yùn)營(yíng)模式,自2007年來(lái),其建設(shè)和使用應(yīng)經(jīng)在我國(guó)大范圍內(nèi)如火如荼進(jìn)行著。在高鐵發(fā)展的巨大成績(jī)背后,我們不得不提到,我國(guó)高鐵建設(shè)項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中存在著眾多問(wèn)題：眾多高鐵建設(shè)企業(yè)成本超支,建設(shè)進(jìn)度延遲,特別是建設(shè)質(zhì)量事故頻頻發(fā)生,極大著國(guó)家對(duì)高鐵建設(shè)戰(zhàn)略的信心。這些問(wèn)題都與我國(guó)建筑企業(yè)的項(xiàng)目管理模式及管理手段有著極大的關(guān)聯(lián)。其最主要原因是我國(guó)眾多施工企業(yè)不重視運(yùn)用定量的質(zhì)量、成本、進(jìn)度控制項(xiàng)目管理工具高鐵建設(shè)項(xiàng)目管理,造成項(xiàng)目管理方式相當(dāng)粗放,外加組織體系低效,使得我國(guó)高鐵建設(shè)成本大幅提出、企業(yè)利潤(rùn)減少、進(jìn)度不能嚴(yán)格控制、質(zhì)量問(wèn)題不斷。 掙值管理于上世紀(jì)引入我國(guó),并受到極大重視。掙值管理法是一種實(shí)現(xiàn)對(duì)施工項(xiàng)目的事前、事中動(dòng)態(tài)分析與控制和集成管理項(xiàng)目成本與進(jìn)度的項(xiàng)目管理工具。此方法通過(guò)綜合分析建設(shè)項(xiàng)目中的測(cè)算所得數(shù)據(jù)信息,經(jīng)過(guò)掙值計(jì)算所得項(xiàng)目在進(jìn)度和成本之間的績(jī)效評(píng)價(jià)、偏差,并采取糾偏措施,最后對(duì)項(xiàng)目執(zhí)行情況進(jìn)行預(yù)測(cè),以實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目的卓越管理。但是由于時(shí)代的進(jìn)步,建筑市場(chǎng)越來(lái)越成熟,競(jìng)爭(zhēng)也隨之加劇,傳統(tǒng)掙值法應(yīng)經(jīng)慢慢的不能滿足未來(lái)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)多項(xiàng)目管理因素集成的需求,因此,需要傳統(tǒng)掙值法進(jìn)行改進(jìn),使其適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展。 本論文在前人的大量研究成果基礎(chǔ)上進(jìn)行研究,首先從具體介紹我國(guó)高鐵建設(shè)項(xiàng)目的施工管理模式分析入手,對(duì)高鐵建設(shè)項(xiàng)目中項(xiàng)目管理三大關(guān)鍵因素質(zhì)量、進(jìn)度、成本之間的關(guān)系進(jìn)行定性分析；之后,結(jié)合工程項(xiàng)目集成管理理論,分析傳統(tǒng)掙值管理法應(yīng)用于高鐵建設(shè)項(xiàng)目中的優(yōu)點(diǎn)及相應(yīng)局限性,并提出改進(jìn)思路；然后,結(jié)合高鐵建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理特點(diǎn),利用模糊層次分析法及德爾菲法進(jìn)行綜合研究,引入質(zhì)量掙值的概念對(duì)項(xiàng)目管理質(zhì)量因素進(jìn)行量化,最終構(gòu)建出一個(gè)集成質(zhì)量、進(jìn)度、成本三大項(xiàng)目管理因素的掙值算法,利用改進(jìn)型掙值法的指標(biāo)評(píng)價(jià)體系,構(gòu)建一套符合高鐵建設(shè)項(xiàng)目施工管理使用的績(jī)效評(píng)價(jià)體系,使得施工建筑企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)高鐵建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量、成本、進(jìn)度管理的聯(lián)合監(jiān)測(cè)、預(yù)警及糾偏,以此提高高鐵建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目管理水平,增加企業(yè)的項(xiàng)目利潤(rùn)。
【學(xué)位單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2015
【中圖分類】：U215.1;F532.3
【部分圖文】：

Earned value management index system如上圖2.2所示掙值管理指標(biāo)體系所示，其掙值管理由3個(gè)基本指標(biāo)參數(shù)(PV，EV. AC)、2個(gè)偏差指數(shù)(CV，SV)、2個(gè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)（CPI、SP1)、2個(gè)預(yù)測(cè)指標(biāo)(ETC、EAC)共同構(gòu)成。具體計(jì)算如下：1)計(jì)劃值 PV(Planned Value ),也稱作 BCWS (Budgeted Cost of Work16 ‘

負(fù)責(zé)的外部損失成本；外部質(zhì)量保證成本是在保障合同履行時(shí)，承包商根據(jù)業(yè)主要求所支出的履約費(fèi)用等。其組成圖如下圖3.4所示1.?項(xiàng)flwia成本~~ Iaiti■& &成本 施|.通!?：成本設(shè)丨}"^^堪 設(shè)U [ 4? I.?丨iS. j 施.丨分保iiE成本 知丨失成本 保iiK成本 彳|〉丨失成本3 ? n n 0 0 H fI I I i 2 ^ I t本 本：)Xt. IM. 本 本 ?iLfcJ bfej """ ~ lil li圖3.4工程項(xiàng)目質(zhì)量成本構(gòu)成The consist of engineering project quality cost質(zhì)量水平和質(zhì)量成本之間的關(guān)系如下圖所示，當(dāng)項(xiàng)目的質(zhì)量水平達(dá)到一定等級(jí)時(shí)（P點(diǎn)范圍），由質(zhì)量預(yù)防成本、質(zhì)量鑒定成本和項(xiàng)目?jī)?nèi)外部損失成本構(gòu)成費(fèi)用最優(yōu)；當(dāng)質(zhì)量水平降低或者提高時(shí)，造成總質(zhì)量成本的增加，質(zhì)量水平過(guò)低則造成質(zhì)量的不足，需要進(jìn)行改進(jìn)，而質(zhì)量過(guò)高時(shí)造成質(zhì)量過(guò)剩，浪費(fèi)各種資源。所以，合理質(zhì)量水平是建筑企業(yè)對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量成本管理工作的H標(biāo)，確定“合理質(zhì)量”水平需要結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、實(shí)際情況，力求達(dá)到滿足業(yè)主自身對(duì)質(zhì)量的要求

"…Uil是影響評(píng)價(jià)對(duì)象的n個(gè)因素，或者是評(píng)價(jià)理人員對(duì)影響項(xiàng)目質(zhì)量因素的統(tǒng)計(jì)，并結(jié)合相關(guān)究，將影響質(zhì)量影響因素主要分為人、材料、機(jī)對(duì)于每個(gè)大層面的影響因素又可以近進(jìn)行細(xì)分：工程項(xiàng)目質(zhì)量影響主要體現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)，水平，及違紀(jì)違章、心理輕視、生理缺陷等；、構(gòu)配件，是工程實(shí)施和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，影響、物理性能、化學(xué)性能、材料配比等方面；施用的技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢測(cè)手術(shù)、管理、工藝、組織、操作、經(jīng)濟(jì)等因素；場(chǎng)條件、建筑結(jié)構(gòu)形式、施工工藝和方法、建和件能參數(shù)，不恰當(dāng)?shù)臋C(jī)械設(shè)備將造成工程質(zhì)環(huán)境因素較多，有工程地質(zhì)、水文、氣象、噪，尤其是氣象條件的溫度、濕度、大風(fēng)、暴雨、。 ■■?■■■
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2879569