【摘要】：近年來,隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有升,政策導(dǎo)向大力扶持,我國民航業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,逐漸成為全世界第二大民航運(yùn)輸系統(tǒng)。但我國民航業(yè)快速發(fā)展的同時也暴露出其綜合國際競爭力不能與其規(guī)模相匹配的問題。眾所周知,民航業(yè)是由各大航空公司共同組成。因此要想進(jìn)一步提升我國民航業(yè)的競爭力,還需將著眼點(diǎn)放到各航空公司,增強(qiáng)其經(jīng)營效率和服務(wù)水平。而目前國內(nèi)大多數(shù)航空公司仍憑借大量投入資金和勞動力進(jìn)而促進(jìn)產(chǎn)值增加這一方式運(yùn)營,這種粗放型的盈利模式已經(jīng)逐漸被行業(yè)所淘汰。但隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、全世界經(jīng)濟(jì)的逐漸回暖以及國際國內(nèi)交流合作的進(jìn)一步加強(qiáng),國內(nèi)外各行業(yè)競爭日漸激烈,只關(guān)注數(shù)據(jù)和相關(guān)比率的財務(wù)分析模式已經(jīng)無法滿足各方信息使用者的需求,也無法全面體現(xiàn)公司現(xiàn)存問題和增長潛力,進(jìn)而也就難以制定適合公司長遠(yuǎn)經(jīng)營的戰(zhàn)略計劃。而哈佛分析框架的提出彌補(bǔ)了傳統(tǒng)財務(wù)分析僅重視數(shù)據(jù)分析,忽視戰(zhàn)略環(huán)境等非數(shù)據(jù)信息的缺陷。該體系不僅重視財務(wù)數(shù)據(jù)信息,也對非財務(wù)數(shù)據(jù)信息給予足夠的關(guān)注。中國南方航空集團(tuán)有限公司(以下簡稱南方航空)作為國內(nèi)三個超大型航空公司之一,其發(fā)展運(yùn)營模式在國內(nèi)民航業(yè)當(dāng)中具有一定的代表性。對其進(jìn)行綜合分析與評價,發(fā)現(xiàn)其經(jīng)營過程中的優(yōu)勢與問題對于我國民航業(yè)的乃至交通運(yùn)輸業(yè)都有重要意義。本文以南方航空為案例,采用案例研究方法,結(jié)合改進(jìn)杜邦分析體系和企業(yè)績效評估等財務(wù)方法,將哈佛分析框架應(yīng)用到案例公司。在介紹案例公司的規(guī)模及發(fā)展經(jīng)營現(xiàn)狀后,運(yùn)用哈佛分析框架對其從戰(zhàn)略方面、會計方面、財務(wù)方面和前景方面進(jìn)行綜合研究與評價。揭示出案例公司目前的經(jīng)營優(yōu)勢和劣勢,發(fā)現(xiàn)案例公司當(dāng)前有貨運(yùn)規(guī)模較小,單位收益較低,存在較大財務(wù)風(fēng)險等問題。根據(jù)以上問題給予具體的發(fā)展建議,為南方航空的未來發(fā)展助力。同時本文對南方航空這一具有代表性案例的研究,也會對我國民航業(yè)的持續(xù)發(fā)展、國企深化改革以及落實(shí)民航強(qiáng)國戰(zhàn)略有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)和指導(dǎo)意義。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱商業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F562.6;F560.68
【圖文】：

據(jù)作為觀點(diǎn)支撐。調(diào)查發(fā)現(xiàn)南方航空與中國國航和東方航空是我國目前綜合實(shí)力與規(guī)模??最大的三家公司，相較于其他兩家航空公司南方航空的競爭優(yōu)勢在于航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣、??年旅客運(yùn)輸量最大和國內(nèi)機(jī)組數(shù)量最多的航空公司。截止２０１７年底，該公司客貨機(jī)組共??計７５４架，同年公司達(dá)到１．２６億人次的旅客運(yùn)輸規(guī)模。機(jī)組數(shù)量與旅客運(yùn)輸規(guī)模位列全??球第四，也是亞洲航空公司中首屈一指的領(lǐng)頭人。南方航空旅客運(yùn)輸量連續(xù)近４０年居國??內(nèi)榜首，它也是世界第一批開啟Ａ３８０業(yè)務(wù)的航空公司之一。廣州是南方航空公司的總部，??在杭州等主要城市設(shè)立營業(yè)部二十二個，在紐約等國外城市設(shè)立營業(yè)部六十八個。該公??司擁有十六家公司和六家控股子公司。??多年來，南方航空一直以飛行安全為公司的金字招牌，是中國安全星級最高的航空??公司，曾獲得？＇飛行安全鉆石獎”——代表民航飛行安全的最高標(biāo)準(zhǔn)。截至目前國內(nèi)航空??最優(yōu)秀的安全記錄仍由南方航空保持。公司平均每日提供旅客座位數(shù)超過３０萬，起飛航??班超過２０００個，為旅客提供全世界四十多個國家和地區(qū)超過二百多個目的地的航空服務(wù)。??去年以前，南方航空一直與天合聯(lián)盟成員公司相互配合將航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋到全球］７７個國??家并將目的拓展到】０６２個。自黨中央提出？？一帶一路”的建設(shè)規(guī)劃以來，公司積極響應(yīng)國??家號召在該沿線經(jīng)過的三十八個國家拓展了一百七十二條航線，穿過六十八個主要城市。??該部分年載旅客量每年達(dá)一千五百多萬人次。南方航空為我國的對外交流和運(yùn)輸起著不??可替代的作用。南方航空內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)健全，其織結(jié)構(gòu)如圖３－１所示??

數(shù)據(jù)來源：中國航空運(yùn)輸協(xié)會??（３）旅客運(yùn)輸量??２０１７年，國際航線與國內(nèi)航線的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量都有一定的增速，比較而言國內(nèi)航線各??方面增速要高于國際航線各運(yùn)輸量的增速。總體來看全行業(yè)所有航線共完成５．５億人次的??旅客運(yùn)輸量同比提升１３個百分點(diǎn)，１３－１７五年間旅客運(yùn)輸總量年均增速為Ｍ．５％。具體而??言，國內(nèi)航線共完成４．％億人次的旅客運(yùn)輸量同比增加１３．７％。其中１０２７萬人次由港澳??臺航線完成同比增加４．３％。國際航線完成５５４５萬人次的旅客運(yùn)輸量同比提升７．４％。具體??數(shù)據(jù)如下圖４＊２所示：??億人次??１２?＾?１??８?一—■Ｕ?Ｈ１?｜ｊ?…ｉ?旅客運(yùn)輸屢??ｉ?ｉ?ｉ?Ｉ?１??￣￣￣ＩＩＩｍｒ?！??

８〇〇?ｍｍ?一??６７１７?ｇ?麵??＿?—?Ｒ?ｍ?Ｐ＇??｜１ｌｉ運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量??ｔＥＥＥｓ?Ｉ?ｌ??ｑ??ＨＢ?ＨＨ?ｆｌＨ???２０１３?２０１４?２０１５?２０１６?２０１７??圖４＊１?２０１３－２０１７年中國民航業(yè)總周轉(zhuǎn)量??數(shù)據(jù)來源：中國航空運(yùn)輸協(xié)會??（３）旅客運(yùn)輸量??２０１７年，國際航線與國內(nèi)航線的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量都有一定的增速，比較而言國內(nèi)航線方面增速要高于國際航線各運(yùn)輸量的增速�？傮w來看全行業(yè)所有航線共完成５．５億人次旅客運(yùn)輸量同比提升１３個百分點(diǎn)，１３－１７五年間旅客運(yùn)輸總量年均增速為Ｍ．５％。具體言，國內(nèi)航線共完成４．％億人次的旅客運(yùn)輸量同比增加１３．７％。其中１０２７萬人次由港臺航線完成同比增加４．３％。國際航線完成５５４５萬人次的旅客運(yùn)輸量同比提升７．４％。具數(shù)據(jù)如下圖４＊２所示：??
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本文編號：2879276