高速公路是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展,現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平很難與經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求相適應(yīng),其中高速公路的建設(shè)相對(duì)滯后尤其突出,在全國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金供求矛盾難以緩解之刻,BOT(Build-Operate-Transfer)融資模式在高速公路建設(shè)中應(yīng)用可以為我們提供一種新的資金解決途徑。 本文以黑龍江省高速公路項(xiàng)目融資為背景,研究了目前存在于國(guó)內(nèi)外的多種融資方式,其中包括銀行貸款、債券融資和股票融資、BOT、ABS(Asset-Backed-Securitization)以及產(chǎn)業(yè)投資基金。通過(guò)對(duì)各種融資模式的利弊分析并結(jié)合黑龍江省當(dāng)前的實(shí)際情況,在總結(jié)了國(guó)內(nèi)外BOT項(xiàng)目的實(shí)踐成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,確定適合哈爾濱繞城高速公路東北段項(xiàng)目建設(shè)的融資模式—BOT融資模式。 通過(guò)運(yùn)用公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法,分析和測(cè)算本項(xiàng)目采用BOT融資方式的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值(FNPV),財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(FIRR)和投資回收期(P_t)三項(xiàng)指標(biāo)以及總投資利潤(rùn)率和項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率,并進(jìn)行敏感性分析。結(jié)果表明,本項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力一般,還貸能力一般,需要加強(qiáng)管理以增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力,這樣才能夠符合BOT項(xiàng)目成功的基本條件,從而保障投資方投資效益,能夠成為政府、投資商和金融機(jī)構(gòu)多贏的投資項(xiàng)目。然后再結(jié)合哈爾濱繞城高速公路東北段BOT項(xiàng)目的特點(diǎn),論證該項(xiàng)目建設(shè)中存在的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上,定性分析和定量分析相結(jié)合,在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行界定后運(yùn)用改進(jìn)層次分析法和概率分析,對(duì)該項(xiàng)目采用BOT融資模式的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),同樣表明此項(xiàng)目采用BOT存在一定的融資風(fēng)險(xiǎn),需要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理。最后,指出BOT融資模式在項(xiàng)目建設(shè)中存在的問(wèn)題與應(yīng)用中的障礙,認(rèn)真地分析研究這些問(wèn)題與障礙,提出解決問(wèn)題的方法與對(duì)策建議。 本文對(duì)BOT融資方式在哈爾濱繞城高速公路東北段上的應(yīng)用情況進(jìn)行認(rèn)真分析、總結(jié),不僅有利于我們很好的繼續(xù)完成該項(xiàng)目的建設(shè)任務(wù),而且可以對(duì)將來(lái)搞好BOT融資方式項(xiàng)目提供參考,為黑龍江省多渠道籌集建設(shè)資金,搞好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
【學(xué)位單位】：東北林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2009
【中圖分類(lèi)】：F283;F542
【部分圖文】：

我省的公路建設(shè)在“九五”、“十五”期取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，“OK”型骨架及“一環(huán)五射”高速公路系統(tǒng)基本形成。我省公路建設(shè)雖然取得了較快發(fā)展，但與全國(guó)平均水平特別是發(fā)達(dá)省份相比，還有一定的差距。全省公路交通發(fā)展相對(duì)滯后，導(dǎo)致能源、原材料產(chǎn)品運(yùn)輸難，旅游出行不暢。至2007年底，全省公路密度僅為每百平方公里31公里，在全國(guó)排名第25位;高速公路里程1044公里，居全國(guó)第21位;全省13個(gè)市(地)中有7個(gè)不通高速公路。為了解決制約發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，按照規(guī)劃，全省從2008年到2011年，籌資1000億元，建設(shè)高速公路2840公里，一、二級(jí)公路3983公里，農(nóng)村公路6萬(wàn)多公里，形成以哈爾濱為中心，橫貫東西、縱穿南北、覆蓋全省、連接周邊的等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)。2008年，我省交通續(xù)建項(xiàng)目10項(xiàng)，1238公里，交工項(xiàng)目3項(xiàng)，分別是寧安至杏山段、嫩江至多寶山段、黑河至呼瑪段，其余項(xiàng)目2009年和2010年交工;2008年新開(kāi)工項(xiàng)目12項(xiàng)，1429公里，其中，臥里屯至黃牛場(chǎng)段2009年交工，其余項(xiàng)目2010年和2011年交工;2009年開(kāi)工項(xiàng)目16項(xiàng)，2535公里，計(jì)劃在2011年全部交工。屆時(shí)，黑龍江省高速公路里程將達(dá)3884公里。[4]
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本文編號(hào)：2874917