發(fā)布時(shí)間：2020-11-06 00:21

　　 跨海鐵路輪渡是一項(xiàng)典型的綜合運(yùn)輸項(xiàng)目，涉及鐵路、港口、船舶、航運(yùn)等多個(gè)行業(yè)，是集土木建筑、交通運(yùn)輸工程、港口工程、航道工程、工程經(jīng)濟(jì)、電氣工程、通信信號(hào)工程、自動(dòng)控制、機(jī)械制造、海洋氣象、水文地質(zhì)、環(huán)境保護(hù)和安全監(jiān)控等多學(xué)科、多專(zhuān)業(yè)技術(shù)為一體的系統(tǒng)工程。 煙大鐵路輪渡是我國(guó)第二條跨海鐵路輪渡項(xiàng)目，也是我國(guó)最長(zhǎng)的跨海鐵路輪渡，本文通過(guò)對(duì)其項(xiàng)目投資的具體情況，進(jìn)行煙大輪渡項(xiàng)目投資構(gòu)成及投資結(jié)構(gòu)對(duì)比分析，得出煙大鐵路輪有無(wú)滾裝業(yè)務(wù)的投資分析對(duì)比。又根據(jù)煙大鐵路輪渡項(xiàng)目的設(shè)計(jì)年運(yùn)量及運(yùn)量預(yù)期，分別對(duì)煙大鐵路輪渡有無(wú)滾裝運(yùn)輸進(jìn)行了財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，通過(guò)對(duì)兩種情況下財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值、投資回收期、投資借款償還期的計(jì)算，最終得出結(jié)論。
【學(xué)位單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2007
【中圖分類(lèi)】：F532;F552
【部分圖文】：

本項(xiàng)目對(duì)固定資產(chǎn)投資、運(yùn)營(yíng)成本和運(yùn)量進(jìn)行單因素變化的敏感性分析，以確定項(xiàng)目的承受能力，為項(xiàng)目的決策提供依據(jù)。由全部投資財(cái)務(wù)敏感性分析表(表5.7)及圖5.1所示可知:表5.7財(cái)務(wù)敏感性分析表(全部投資)因因素 素指標(biāo) 標(biāo)一 20%%%一 10%%%0%%%10%%%20%%%運(yùn)運(yùn)量 量 FIRR(%)))9.777712.566615.088817.400019.5666固固定資產(chǎn)投資資 FIRR(%)))16.555515.799915.088814.433313.7888運(yùn)運(yùn)營(yíng)成本 本 FIRR(%)))16.888815.999915.088814.144413.1777 FFF工獲 R(%))) 2222丫 丫 2220十_一該童 童一 一一一一Jq-I-一-一=一戈二之二二二目定資產(chǎn)枚資 資一 一‘一， 0.J-吐乏.『母自刀‘ ‘---二二三垂二二丁”“““’ ’一 一20%一10%0拓10男 20%%%圖5.1財(cái)務(wù)敏感性分析圖(全部投資)對(duì)于全部投資的財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率:最敏感的影響因素是運(yùn)量，其次是運(yùn)營(yíng)成本和固定資產(chǎn)投資。本項(xiàng)目在保證財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率不低于基準(zhǔn)收益率的條件下，抗風(fēng)險(xiǎn)的能力分別為:運(yùn)量允許減少犯%，運(yùn)營(yíng)成本允許增加60%，固定資產(chǎn)投資允許增大85%。說(shuō)明本項(xiàng)目有一定的風(fēng)險(xiǎn)承受能力。由自有資金財(cái)務(wù)敏感性分析表(表5，8)及圖5.2所示可知:

抗風(fēng)險(xiǎn)的能力分別為:運(yùn)量允許減少犯%，運(yùn)營(yíng)成本允許增加60%，固定資產(chǎn)投資允許增大85%。說(shuō)明本項(xiàng)目有一定的風(fēng)險(xiǎn)承受能力。由自有資金財(cái)務(wù)敏感性分析表(表5，8)及圖5.2所示可知:

5.3.5財(cái)務(wù)敏感性分析對(duì)固定資產(chǎn)投資、運(yùn)營(yíng)成本和運(yùn)量進(jìn)行單因素變化進(jìn)行敏感性分析。由全部投資財(cái)務(wù)敏感性分析表5.14及圖5.3所示可知:表5.14財(cái)務(wù)敏感性分析表(全部投資)指指標(biāo) 標(biāo)一 20%%%一 10%%%0%%%10%%%20%%% FFFIRR(%)))5.37777.877710.111112.166615.0666 FFFIRR(%)))12.755511.333310.11119.05558.1333 FFFIRR(%)))11.977711.055510.11119.13338.10
【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 闞穎;鐵路輪渡柔性軌道新方案及其建造成本分析[D];大連海事大學(xué);2011年

2 陳凡;我國(guó)煤炭海鐵聯(lián)運(yùn)新方式初探[D];大連海事大學(xué);2012年

3 馬夢(mèng)知;海鐵聯(lián)運(yùn)船岸柔性連接模擬與效益分析[D];大連海事大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2872404