【摘要】： 現階段,隨著航空服務業(yè)競爭的日益加劇,國內航空公司為了能夠更好的生存和發(fā)展,開始慢慢的意識到引入收益管理系統的重要性,越來越多的航空公司開始引入國外先進的收益管理系統進行艙位控制,以期實現收益的最大化。 收益管理是近20年來興起的航空公司科學管理方法和研究熱點,艙位控制是收益管理中的重要組成部分。本文以航空客運收益管理中艙位分配問題為主要研究對象,對引入可召回機制后的艙位分配等問題開展了深入的研究。本文首先研究了航空公司已有的收益管理座位存量控制方法的不足及其影響。針對航空公司機票銷售收益管理的單航班艙位控制問題,本文建議了可召回艙位控制機制,構造了一個單航班三階段(可召回票階段、低價票階段和高價票階段)整數隨機優(yōu)化模型,發(fā)現了通過這種可召回實物(機票)期權機制航空公司可實現風險對沖套利。最后,通過分析引入可召回票前后航空公司整體收益的變化情況,證明實施可召回機制能增大航空公司的整體收益。對于航空公司來說,實施可召回機制是一種可增加額外收入的無風險措施。 可召回機制的引入無論對于航空公司還是對于旅客來說,都是一種非常好的工具,是一種能夠實現共贏的座位控制機制。可召回機制在理論上為航空公司增大收益提供了一條可供選擇的途徑,可作為高艙位需求預測不準確時對決策的修正。同時無論對于時間敏感型旅客還是價格敏感型旅客,可召回票都是一種非常好的選擇,可召回機制的引入實際上是一種Pareto改進過程。因此,研究和實施可召回機制對航空運輸企業(yè)具有重要的意義。
【學位授予單位】：重慶大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：F560
【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 選題背景及意義
    1.2 研究內容概述
    1.3 技術路線
2 收益管理及座位存量控制綜述
    2.1 收益管理的定義及其發(fā)展過程
        2.1.1 基于數量的RM
        2.1.2 基于價格的RM
        2.1.3 基于需求預測的RM
    2.2 座位存量控制國內外研究現狀
        2.2.1 國外座位存量控制研究現狀
        2.2.2 國內座位存量控制研究現狀
    2.3 座位存量控制傳統方法概述
        2.3.1 EMRS 模型
        2.3.2 超訂
3 可召回機制
    3.1 可召回機制的產生和原理
        3.1.1 可召回機制的產生
        3.1.2 可召回機制的原理
    3.2 航空公司實施可召回機制的可行性分析
    3.3 可召回票在艙位控制中的重要性
4 基于可召回機制的收益管理模型
    4.1 基本假設及模型建立
    4.2 可召回機制下收益模型比較分析
        4.2.1 可召回機制與傳統收益管理模型的比較
        4.2.2 可召回機制與傳統收益管理促銷模型的比較
    4.3 模型求解
    4.4 數值分析
5 可召回機票銷售流程及營銷建議
    5.1 可召回機票銷售流程機制設計
    5.2 可召回機制下的航空公司營銷策略和實施建議
6 總結和展望
致謝
參考文獻
附錄

【引證文獻】

中國碩士學位論文全文數據庫 前2條

1 宋國軍;航空客運的座位優(yōu)化控制及機票預售策略研究[D];重慶大學;2011年

2 宋燕歌;可召回機制下的航空公司定價問題研究[D];西南交通大學;2011年

本文編號：2870679