候機(jī)樓一直被當(dāng)作機(jī)場(chǎng)的附屬設(shè)施，其商業(yè)價(jià)值沒(méi)有得到充分的開發(fā)利用，文獻(xiàn)分析表明：候機(jī)樓的商業(yè)模式選擇是提高機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。本文通過(guò)對(duì)比世界各大機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)白云機(jī)場(chǎng)的問(wèn)題所在，也為經(jīng)營(yíng)模式改革確定方向。白云機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式是在特定的歷史條件下形成的，受制于政治、經(jīng)濟(jì)、文化環(huán)境和歷史的路徑依賴，在內(nèi)外環(huán)境分析的基礎(chǔ)上，提出了內(nèi)部經(jīng)營(yíng)與外部經(jīng)營(yíng)相結(jié)合的新模式。本文針對(duì)顧客的消費(fèi)心理分析了不同區(qū)位商業(yè)特點(diǎn)和經(jīng)營(yíng)品種，分析了制約機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素——價(jià)格，提出了不同區(qū)位的商業(yè)布局、價(jià)格策略和經(jīng)營(yíng)模式，為白云機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓的經(jīng)營(yíng)模式改革策劃了比較完整的設(shè)計(jì)方案。
【學(xué)位單位】：暨南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2007
【中圖分類】：F562
【部分圖文】：

圖2一2歐洲主要機(jī)場(chǎng)的收入結(jié)構(gòu)，1999機(jī)場(chǎng)代碼:LHR，CPH，AMS，ZRH，英國(guó)倫敦希思羅機(jī)場(chǎng);丹麥哥本哈根Kastrup;德國(guó)法蘭克福International;，法國(guó)巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng);荷蘭阿姆斯特丹Sehiphol;vIE，瑞士蘇黎世Uniqu。Zurieh;BRU，奧地利維也納International;比利時(shí)布魯塞爾National從兩圖對(duì)比可見(jiàn)，我國(guó)機(jī)場(chǎng)非主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占總收入的比例仍然很低，與歐洲機(jī)場(chǎng)9年的數(shù)字相比，仍有20%到30%的差距。據(jù)有關(guān)的資料顯示，“大力推進(jìn)商業(yè)化運(yùn)作，候機(jī)樓商業(yè)化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略”是歐美機(jī)場(chǎng)發(fā)展最為顯著的特點(diǎn)。從宏觀上講，雖然各國(guó)整體運(yùn)營(yíng)上的模式有所不同，如美國(guó)機(jī)場(chǎng)多屬于縣政府投資管理，公益性明顯，機(jī)內(nèi)的商業(yè)招租費(fèi)僅作為解決機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的部分資金;巴西機(jī)場(chǎng)1973年就設(shè)立了屬于國(guó)部的機(jī)場(chǎng)管理局進(jìn)行管理，但總的來(lái)說(shuō)，商業(yè)在機(jī)場(chǎng)發(fā)展中占據(jù)重要地位。有學(xué)者提

...國(guó)際廳 廳塑塑藻}澎撮粼鑫球羹撇業(yè)微雷羹姍端蒸羹爹羲 羲圖4一2中國(guó)內(nèi)地乘客構(gòu)成情況從上圖中可以看出，現(xiàn)階段白云機(jī)場(chǎng)乘客主要以國(guó)內(nèi)旅客為主，其中省外的占57.7%。同時(shí)，中轉(zhuǎn)人群突出，國(guó)際乘客增加，所占分額有上升趨勢(shì)，省外乘客比例也有上升趨勢(shì)。進(jìn)港旅客由于逗留時(shí)間短，其需求更多集中在必需品和金額較小的商品上，消費(fèi)比例很小，暫不作研究。7作者歐先虎《新白云機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展研究》《空運(yùn)商務(wù)》 2005.4P1322

...國(guó)際廳 廳中國(guó)內(nèi)地臺(tái)灣/香港/澳門其他國(guó)家圖4一1白云機(jī)場(chǎng)乘客構(gòu)成情況塑塑藻}澎撮粼鑫球羹撇業(yè)微雷羹姍端蒸羹爹羲 羲 ...國(guó)內(nèi)廳 廳...國(guó)際廳 廳塑塑藻}澎撮粼鑫球羹撇業(yè)微雷羹姍端蒸羹爹羲 羲圖4一2中國(guó)內(nèi)地乘客構(gòu)成情況從上圖中可以看出，現(xiàn)階段白云機(jī)場(chǎng)乘客主要以國(guó)內(nèi)旅客為主，其中省外的占57.7%。同時(shí)，中轉(zhuǎn)人群突出，國(guó)際乘客增加，所占分額有上升趨勢(shì)，省外乘客比例也有上升趨勢(shì)。進(jìn)港旅客由于逗留時(shí)間短，其需求更多集中在必需品和金額較小的商品上，消費(fèi)比例很小，暫不作研究。7作者歐先虎《新白云機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展研究》《空運(yùn)商務(wù)》 2005.4P1322
【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 趙貞慧;京滬高速鐵路車站商業(yè)模式研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 齊麗;我國(guó)鐵路客站多經(jīng)企業(yè)商業(yè)模式評(píng)價(jià)及選擇策略研究[D];西南交通大學(xué);2010年

本文編號(hào)：2870463