班輪運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)創(chuàng)造出一種新型的競(jìng)爭(zhēng),一種合作中的競(jìng)爭(zhēng);班輪公司為了實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì),以較低的成本提供完善的服務(wù)為目的,與多家班輪公司形成準(zhǔn)集中化戰(zhàn)略聯(lián)盟。由于班輪市場(chǎng)供大于求的狀況在一定時(shí)期內(nèi)難以改變,而班輪公司大吃小的非理性并購(gòu)行為也存在非常大的風(fēng)險(xiǎn),在并購(gòu)時(shí)機(jī)尚未成熟之時(shí),班輪公司希望通過(guò)準(zhǔn)集中化戰(zhàn)略聯(lián)盟長(zhǎng)期地與其他班輪公司進(jìn)行深層次合作,實(shí)現(xiàn)雙贏,而不是僅以艙位租用和艙位互換的形式進(jìn)行短期地聯(lián)盟。然而,眾多的不穩(wěn)定因素自始至終貫穿于整個(gè)班輪公司準(zhǔn)集中化戰(zhàn)略聯(lián)盟中,聯(lián)盟中的利益分配問(wèn)題,運(yùn)力運(yùn)價(jià)決策問(wèn)題以及是否考慮企業(yè)未來(lái)的價(jià)值等問(wèn)題,都迫使聯(lián)盟中的成員不斷地對(duì)是否要繼續(xù)準(zhǔn)集中化戰(zhàn)略聯(lián)盟進(jìn)行權(quán)衡分析。 博弈論是研究各理性決策個(gè)體在其行為直接發(fā)生相互作用時(shí)如何決策以及決策均衡問(wèn)題的。依據(jù)參與人是否達(dá)成具有約束力協(xié)議可分為合作博弈和非合作博弈。實(shí)踐證明,博弈論成為研究和解決市場(chǎng)條件下的競(jìng)爭(zhēng)合作問(wèn)題的有效分析工具。 本文通過(guò)博弈理論,包括一次性靜態(tài)博弈模型,動(dòng)態(tài)博弈模型和無(wú)限博弈模型,引出存在于班輪公司準(zhǔn)集中化戰(zhàn)略聯(lián)盟中的主要不穩(wěn)定因素;利益分配因素、運(yùn)力運(yùn)價(jià)決策因素和一次性支付現(xiàn)值因素,并提出使班輪公司準(zhǔn)集中化戰(zhàn)略聯(lián)盟得以長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的策略,即“夏普萊值”計(jì)算法和懲罰離異策略。只要聯(lián)盟成員能夠控制好其中的參數(shù)變量,就能使聯(lián)盟保持長(zhǎng)期穩(wěn)定。 本文研究班輪公司準(zhǔn)集中化戰(zhàn)略聯(lián)盟不穩(wěn)定性的目的,是希望通過(guò)對(duì)不穩(wěn)定因素的控制,使班輪公司準(zhǔn)集中化戰(zhàn)路聯(lián)盟能夠更加穩(wěn)定,使聯(lián)盟成員都能夠享受到聯(lián)盟帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)和巨大的利益。班輪運(yùn)輸業(yè)未來(lái)幾年的發(fā)展趨勢(shì)就是全球班輪公司形成準(zhǔn)集中化戰(zhàn)略聯(lián)盟來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的多樣化需求,以聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行新一輪的競(jìng)爭(zhēng),在并購(gòu)時(shí)機(jī)尚未成熟前,本文將理性地論證保持班輪公司準(zhǔn)集中化戰(zhàn)略聯(lián)盟長(zhǎng)期穩(wěn)定對(duì)于抵御惡性競(jìng)爭(zhēng),保護(hù)班輪公司共同利益的意義,相信本文的研究會(huì)對(duì)大型班輪公司在準(zhǔn)集中化戰(zhàn)略聯(lián)盟中做出正確決策提供幫助。
【學(xué)位單位】：上海海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2007
【中圖分類(lèi)】：F551;F224.32
【部分圖文】：

戰(zhàn)略聯(lián)盟是指同一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)者之間的聯(lián)盟合作。具體來(lái)說(shuō)，根據(jù)每個(gè)伙伴企業(yè)對(duì)聯(lián)盟的貢獻(xiàn)和聯(lián)盟產(chǎn)出，競(jìng)爭(zhēng)型戰(zhàn)略聯(lián)盟可以分為三種類(lèi)型:互補(bǔ)型、供應(yīng)共享型、準(zhǔn)集中化型。如下圖2一2:競(jìng)爭(zhēng)型戰(zhàn)略聯(lián)盟分類(lèi)圖互補(bǔ)型戰(zhàn)略聯(lián)盟中伙伴企業(yè)向聯(lián)盟提供的資源是不相同的，具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。供應(yīng)共享型戰(zhàn)略聯(lián)盟只是為聯(lián)盟伙伴提供相同的零部件、元器件等，而不以市場(chǎng)參與者的身份出現(xiàn)。準(zhǔn)集中化型戰(zhàn)略聯(lián)盟則覆蓋了供市場(chǎng)銷(xiāo)售的最終產(chǎn)品的全部生產(chǎn)環(huán)節(jié)，聯(lián)盟提供的產(chǎn)品成為直接向市場(chǎng)提供的所有產(chǎn)品的一部分�；锇槠髽I(yè)提供的資產(chǎn)“J技能不1司聯(lián)聯(lián)盟的產(chǎn)出出產(chǎn)品為伙伴聯(lián)盟產(chǎn)出供供供供供供應(yīng)共享享享享享享草草企業(yè) AAAAA企業(yè) BBBBB準(zhǔn) 準(zhǔn)集中化化叩叩 叩圖2一2競(jìng)爭(zhēng)型戰(zhàn)略聯(lián)盟分類(lèi)圖注:圖2一2來(lái)源于《企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟》為了更好的了解戰(zhàn)略聯(lián)盟的內(nèi)在規(guī)律，本文對(duì)競(jìng)爭(zhēng)型戰(zhàn)略聯(lián)盟的三種類(lèi)型按照聯(lián)盟構(gòu)成的難易程度和其穩(wěn)定性的高低進(jìn)行了等級(jí)劃分。用金字塔圖形能更好的反應(yīng)出等級(jí)劃分的形象性。我們可以看到戰(zhàn)略聯(lián)盟越是落在金字塔的中底部，說(shuō)明競(jìng)爭(zhēng)者之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟越是容易構(gòu)建，然而對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的影響則越弱，該聯(lián)盟越容易出現(xiàn)不穩(wěn)定;相反，戰(zhàn)略聯(lián)盟越是落在金字塔的頂部，則競(jìng)爭(zhēng)者之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟構(gòu)成的難度越大

競(jìng)爭(zhēng)型戰(zhàn)略聯(lián)盟等級(jí)劃分

作開(kāi)辟一條新地東航線(EMX)。新EMX航線將提供遠(yuǎn)東基本港至以色列及希服務(wù)，并通過(guò)樞紐港進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面。新EMX航線將投入7艘300OTE其中中遠(yuǎn)集運(yùn)4艘，陽(yáng)明2艘，川崎1艘。在開(kāi)辟新地東航線的同時(shí)，CK把目前ADX航線上的1400TEU型船舶升級(jí)至2，000TEU型。ADX線將主要針土耳其市場(chǎng)，6艘船舶將被投入該航線，其中陽(yáng)明投入4艘，中遠(yuǎn)集運(yùn)投入2聯(lián)盟成員相信，新辟EMX航線及升級(jí)ADX航線將進(jìn)一步提升市場(chǎng)覆蓋面及航同時(shí)也將進(jìn)一步加強(qiáng)CKYH聯(lián)盟成員在全球范圍內(nèi)的合作。表3一l(a)2001年到2006年的收益率表航航運(yùn)運(yùn)班輪公司司200111200222200333200444200555200666聯(lián)聯(lián)盟盟盟盟盟盟盟盟盟CCCKYHHH韓進(jìn)海運(yùn)運(yùn)一1.37770.35550.8881.05552.36663.444CCCKYHHH陽(yáng)明明一1.46662.48882.74443.28883.96663.9777CCCKYHHH川崎汽船船0.9992.02222.67773.31113.69994.2999
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2869116