發(fā)布時(shí)間：2020-10-30 15:06

　　 20世紀(jì)90年代以后,隨著我國對(duì)外開放政策和沿海地區(qū)優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施,東部沿海港口城市飛速發(fā)展起來,成為我國經(jīng)濟(jì)繁榮的重要支撐點(diǎn),而港口在沿海城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的顯赫作用開始受到關(guān)注,港城關(guān)系成為研究熱點(diǎn)并且一直持續(xù)至今。港口對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的巨大拉動(dòng)及城市發(fā)展引致的運(yùn)輸需求對(duì)港口的強(qiáng)大支持這—“城以港興、港為城用”的規(guī)律早為大多數(shù)專家學(xué)者驗(yàn)證。如今在經(jīng)濟(jì)全球化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大規(guī)模調(diào)整的背景下,港口與城市的關(guān)系呈現(xiàn)出了新的特征和更加突出的線索。港口物流與城市產(chǎn)業(yè)之間相互作用日趨復(fù)雜化、非線性化、耦合化,其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它們各自發(fā)展結(jié)果的總和,其耦合程度大小關(guān)系到現(xiàn)階段港城關(guān)系的可持續(xù)發(fā)展。本文在對(duì)國內(nèi)外港城關(guān)系的理論研究和方法論進(jìn)行總結(jié)的基礎(chǔ)上,結(jié)合目前的有關(guān)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的研究文獻(xiàn),從復(fù)雜大系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā),運(yùn)用相關(guān)的理論和學(xué)科交叉的研究方法,從微觀的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)入手通過分析港口物流與城市產(chǎn)業(yè)耦合內(nèi)容,研究了不同城市產(chǎn)業(yè)對(duì)港口發(fā)展的帶動(dòng)效應(yīng)及港口物流功能的提升對(duì)城市產(chǎn)業(yè)繁榮的作用。 論文整體分為六個(gè)部分,除導(dǎo)論和結(jié)論部分外,主體部分包含四個(gè)章節(jié)。在導(dǎo)論中,闡述了本文的研究背景和研究的意義、內(nèi)容和方法等基礎(chǔ)性知識(shí),是對(duì)全文的總體概括和把握。 第一章,通過對(duì)目前有關(guān)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和布局理論的分析,從系統(tǒng)科學(xué)研究視角,對(duì)港口物流與城市產(chǎn)業(yè)耦合理論進(jìn)行了定義,探討了港口物流發(fā)展系統(tǒng)與城市產(chǎn)業(yè)的主要子系統(tǒng)之間相互作用、相互制約而形成的非線性關(guān)系內(nèi)涵。 第二章,分別研究了港口城市產(chǎn)業(yè)與港口物流的構(gòu)成,各自的發(fā)展過程及空間演化形態(tài)。為進(jìn)一步探討兩者之間耦合的內(nèi)容奠定基礎(chǔ)。 第三章,具體分析了港口城市產(chǎn)業(yè)與港口物流存在著耦合關(guān)系；港口城市產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新與港口物流技術(shù)創(chuàng)新是耦合關(guān)系；港口城市產(chǎn)業(yè)集聚向心力與港口貨源吸引力應(yīng)具有耦合性；港口城市產(chǎn)業(yè)內(nèi)陸轉(zhuǎn)移網(wǎng)絡(luò)與港口內(nèi)陸通達(dá)網(wǎng)絡(luò)、港口城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)與港口物流功能提升、港口城市產(chǎn)業(yè)郊區(qū)化與港口功能空間遷移均有著內(nèi)在耦合關(guān)系。 第四章在前面研究的基礎(chǔ)上,選取多維產(chǎn)業(yè)特征指標(biāo),借助關(guān)聯(lián)度分析法研究不同城市產(chǎn)業(yè)對(duì)港口發(fā)展的帶動(dòng)效應(yīng)及港口物流功能的提升對(duì)城市產(chǎn)業(yè)繁榮的作用。并以青島港為例進(jìn)行了實(shí)證研究,為沿海城市和港口發(fā)展提供了一定的借鑒和依據(jù)。 論文最后的結(jié)論部分,對(duì)全文進(jìn)行了全面回顧,既總結(jié)了論文的創(chuàng)新與貢獻(xiàn),也提出了不足和需深化之處。
【學(xué)位單位】：中國海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2010
【中圖分類】：F552;F299.2;F224
【部分圖文】：

養(yǎng)殖、濱海旅游源等臨港工業(yè)等圖3一1港口城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖3.1.2港口城市產(chǎn)業(yè)的空間聚集一產(chǎn)業(yè)集群在港口功能不斷演進(jìn)的過程中，相關(guān)產(chǎn)業(yè)向沿海和臨港地區(qū)集聚，體現(xiàn)了沿海和臨港地區(qū)相對(duì)于內(nèi)陸地區(qū)在產(chǎn)業(yè)集聚中的優(yōu)勢(shì)。最初這種優(yōu)勢(shì)源于港口城市便利廉價(jià)的水運(yùn)，但在商品日趨高附加值化，運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)顯得不如以往重要的今天，港口城市沒有喪失其優(yōu)勢(shì)，這主要源于港口城市產(chǎn)業(yè)集群所帶來的鎖定效應(yīng)，即因港口城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)形成產(chǎn)業(yè)間前后關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)生巨大的集聚力使城市內(nèi)的生產(chǎn)要素難以外移而市外生產(chǎn)要素則不斷聚集。(1)臨港產(chǎn)業(yè)的集聚臨港產(chǎn)業(yè)集群的開放性較高，它是在地區(qū)開放過程中逐步形成。臨港產(chǎn)業(yè)集聚的主要路徑是對(duì)外部資源的吸引與整合，主要?jiǎng)恿C(jī)制來自學(xué)習(xí)創(chuàng)新機(jī)制、市場創(chuàng)造機(jī)制、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機(jī)制和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)機(jī)制[38]。一是學(xué)習(xí)創(chuàng)新機(jī)制一旦某個(gè)主導(dǎo)廠商在某個(gè)港口投資后，通過學(xué)習(xí)和關(guān)聯(lián)效應(yīng)，會(huì)吸引同行業(yè)、上下游產(chǎn)業(yè)及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)廠商的模仿和跟進(jìn)，從而在該港口周邊形成產(chǎn)業(yè)集聚。這說明，港口城市間的差異不是固定的，先期獲得主導(dǎo)廠商投資的港口具有某種“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”。一般而言，企業(yè)在某地區(qū)的投資不僅僅是為了學(xué)習(xí)，更是為了企業(yè)在將來的發(fā)展。而作為先行主導(dǎo)企業(yè)，學(xué)習(xí)效應(yīng)的作用一開始難以發(fā)揮，但出于學(xué)習(xí)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、管理技巧、區(qū)外市場經(jīng)驗(yàn)?zāi)康亩晃^來在其周邊投資的本地區(qū)企業(yè)會(huì)減少它的成本;對(duì)主導(dǎo)公司來說

息、金融綜合服務(wù)功能而后}司關(guān)聯(lián)~一一—-一一一一一.一一一一J卜乘數(shù)效應(yīng)}城市產(chǎn)業(yè)‘港口必備產(chǎn)業(yè)、l共生產(chǎn)業(yè)、誘發(fā)…產(chǎn)業(yè)、間接產(chǎn)業(yè)要求改善圖3一2在發(fā)展初期，臨海產(chǎn)業(yè)以漁業(yè)、鹽業(yè)為主，港口還沒開始大規(guī)模開發(fā)建設(shè)，港口開發(fā)區(qū)未有形成，內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展有水產(chǎn)品加工等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，整個(gè)城市產(chǎn)業(yè)鏈松散，港口開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展二者相互作用不強(qiáng);進(jìn)入發(fā)展中期，臨海地區(qū)水產(chǎn)養(yǎng)殖開始規(guī)�；�、工廠化，圍繞原鹽等自然資源進(jìn)行相關(guān)深加工，港口工業(yè)區(qū)隨著港口的建設(shè)產(chǎn)生并發(fā)展壯大，一些依托港口的臨港工業(yè)，如石化、鋼鐵等迅速發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)商貿(mào)、金融等服務(wù)業(yè)的增長，與陸上產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度增強(qiáng)，促進(jìn)陸上產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，城市產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)基本形成，三者互相作用不斷強(qiáng)化;最后發(fā)展到一定階段，整個(gè)城市產(chǎn)業(yè)有機(jī)組織在一起，分工合理形成較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)融合格局，三者相互作用進(jìn)入良性高度關(guān)聯(lián)互動(dòng)狀態(tài)。3.2港口物流研究3.2.1港口物流的界定及內(nèi)涵港口具有悠久的發(fā)展歷史，在20世紀(jì)中葉之前，其主要功能一直是聯(lián)系水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~、人員物資的集散地和溝通腹地與海外市場的門戶。從20世紀(jì)60年代以來，在經(jīng)濟(jì)全球化的推動(dòng)下，受科學(xué)技術(shù)、管理手段發(fā)展的影響，港口經(jīng)歷了一系列深刻的變革。首先，隨著生產(chǎn)的全球化，港口的區(qū)位優(yōu)勢(shì)日益突出，在港口的周邊地區(qū)出現(xiàn)了許多臨港加工制造業(yè)，如鋼鐵、石油化工、機(jī)械制造等。港口逐步從單一的

港口物流各部門關(guān)系圖
【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 周鵬峰;廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)整合研究[D];廣西大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2862643