發(fā)布時間：2020-10-30 15:02

　　 電子商務(wù)作為企業(yè)未來發(fā)展的趨勢,是一種以電子數(shù)據(jù)交換和Internet網(wǎng)上交易為基礎(chǔ)的全新商務(wù)模式,這就要求管理者以全新的方式來重新思考組織內(nèi)部以及組織以外的業(yè)務(wù)流程的合理性。 本文主要研究在電子商務(wù)環(huán)境下,鐵路貨運流程的流程再造。本文在文章起始就點明了鐵路貨運開展電子商務(wù)的意義,然后探討了流程再造理論以及流程再造、電子商務(wù)、數(shù)據(jù)交換之間的聯(lián)系,并介紹了XML技術(shù)及其對流程再造的支持。接下來本文根據(jù)作者多次實地調(diào)研的資料描述了當前鐵路貨運中的整車發(fā)貨流程,針對流程中的不足之處分別作了分析,其中包括人工干預(yù)環(huán)節(jié)過多,數(shù)據(jù)的傳遞與共享依靠手工和紙張等等,提出以符合電子商務(wù)運行為目標開展鐵路貨運的流程再造。在對當前流程分析時,本文提出以信息流為分析對象,重點關(guān)注信息在流程中的交互,并以時間作為量化標準,方便再造前后進行比較。通過這一分析框架,辨別出當前流程中需要加以改進的環(huán)節(jié),然后以此為基礎(chǔ),綜合運用ESIA方法,從四個方面對當前流程作了改進:角色的重新分配、流程的整合與消除、文檔的消除與整合、數(shù)據(jù)交換的自動化處理,并以工作流過程模型的方式展示再造后的流程。在結(jié)尾總結(jié)了本文所取得的一些研究成果,并提出有待于未來進一步研究探索的方向。
【學(xué)位單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2008
【中圖分類】：U294.1
【部分圖文】：

C企業(yè)信息系統(tǒng)圖4一1簡化的鐵路貨運電子商務(wù)架構(gòu)圖4一1只是一個簡化了的電子商務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)計劃在鐵路信息系統(tǒng)與企業(yè)信息系統(tǒng)之間搭建一個基于XML的電子商務(wù)平臺。這個平臺的主要目的就是盡可能的實現(xiàn)鐵路信息系統(tǒng)與企業(yè)之間的無縫連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，最終實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的自動化處理。該平臺主要包含以下幾個模塊:1)流程范式。這個模塊主要是定義在整個電子商務(wù)系統(tǒng)中所應(yīng)用到的商務(wù)流程，而流程范式的制定，主要還是根據(jù)現(xiàn)有的貨運流程做流程再造之后，以XML文檔的方式儲存起來。2)工作流管理系統(tǒng)。工作流管理系統(tǒng)將實際完成工作流執(zhí)行與狀態(tài)控制，同時也負責按照流程范式中所定義的流程轉(zhuǎn)換為實際可執(zhí)行的工作流過程模型。3)商務(wù)文檔模板。商務(wù)文檔模板實際就是數(shù)據(jù)交換中的信息組織框架，企業(yè)和鐵路系統(tǒng)將按照模板所定義的數(shù)據(jù)格式提交商務(wù)文檔。該模板以XML的方式

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第54頁在圖4一7中，流程的開始狀態(tài)是托運人準備申請貨物運輸。在這一流程里，運單批準之后添加的批準號，是添加在運單上面的。在運單的處理過程中，還有一條工作流，即路調(diào)匯總運單情況后，生成日班計劃以及運貨五信息，并輸入到FMOS系統(tǒng)中，供現(xiàn)場作業(yè)人員調(diào)用。由于該流程不涉及與托運人的數(shù)據(jù)交換，因此在這里只是簡要描述。4.5.3.貨物處理及裝車的流程貨物處理的流程驗驗貨及稱重重 信 信息 息 貨貨簽 簽簽啼試試收收收收收收收收貨憑證 證 裝裝車流程程程 程 圖4一8貨物處理的流程模型在圖4一8中，開始狀態(tài)是托運人根據(jù)運單上批復(fù)的進場時間將貨物運送到貨場。整車貨運組在查詢運單和運貨五之后

費費用信息 息 息計算費用用圖4一9裝車的流程模型在圖4一9中，開始狀態(tài)是貨物到達可以進行裝車作業(yè)的貨位。流程中的車輛與施封信息、篷布信息、費用信息均添加在運單上，其中篷布信息并不一定出現(xiàn)，因為有些貨物如煤炭、石料并不需要覆蓋篷布，有些車輛如篷車已經(jīng)不需要覆蓋篷布了。
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本文編號：2862639