【學(xué)位單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2008
【中圖分類】：F570;F224.32
【文章目錄】：
第一章 緒論
    1.1 論文的研究背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
        1.2.1 國外有關(guān)博弈論在交通運輸領(lǐng)域的研究
        1.2.2 國內(nèi)有關(guān)博弈論在交通運輸領(lǐng)域的研究
    1.3 本文研究思路及主要研究內(nèi)容
        1.3.1 本文的研究方法和總體思路
        1.3.2 論文的主要研究內(nèi)容
第二章 博弈論理論概述
    2.1 博弈論的定義和起源
    2.2 博弈的基本要素
        2.2.1 局中人（Player）
        2.2.2 策略（Strategy）
        2.2.3 收益函數(shù)（Payoff Function）
    2.3 博弈論的分類
        2.3.1 局中人之間能否達(dá)成一個有約束力的協(xié)議
        2.3.2 按照局中人決策時是否存在時間上的先后次序
        2.3.3 按照局中人事先是否擁有其他局中人決策方面的信息
    2.4 相關(guān)理論
        2.4.1 納什均衡理論（Nash equilibrium）
        2.4.2 合作博弈的概念和主要定理
        2.4.3 非合作博弈
第三章 城市客運市場的需求均衡和市場均衡模型
    3.1 問題的概述和基本假設(shè)
    3.2 城市客運市場的需求均衡模型
        3.2.1 無市場進(jìn)入者的需求均衡
        3.2.2 有市場進(jìn)入者的需求均衡
    3.3 城市客運市場的市場均衡
        3.3.1 單周期形式的市場均衡
        3.3.2 多周期形式的市場均衡
第四章 城市客運市場競爭者的合作博弈分析
    4.1 城市客運市場競爭者的合并利潤
        4.1.1 合并的含義和分類
        4.1.2 提供服務(wù)有公共汽車和小型公共汽車
        4.1.3 提供服務(wù)有公共汽車、小型公共汽車和出租車
    4.2 城市客運市場競爭者的合作利潤
        4.2.1 合作博弈的要點
        4.2.2 提供服務(wù)有公共汽車和小型公共汽車
        4.2.3 提供服務(wù)有公共汽車、小型公共汽車和出租車
    4.3 社會成本
        4.3.1 只有公共汽車提供服務(wù)
        4.3.2 公共汽車和小公共汽車提供服務(wù)
        4.3.3 公共汽車、小公共汽車和出租車提供服務(wù)
第五章 仿真數(shù)據(jù)測算
    5.1 基本數(shù)據(jù)假設(shè)
    5.2 需求均衡模型下的旅客人數(shù)測算
        5.2.1 提供服務(wù)只有公共汽車
        5.2.2 提供服務(wù)有公共汽車和小型公共汽車
        5.2.3 提供服務(wù)有公共汽車、小型公共汽車和出租車
    5.3 市場均衡模型下的利潤測算
        5.3.1 單周期形式的市場均衡
        5.3.2 多周期形式的市場均衡
    5.4 合作的利潤及社會成本
        5.4.1 公共汽車、小公共汽車和出租車合作的利潤
        5.4.2 社會成本
    5.5 需求和沉沒成本對進(jìn)入者的影響
結(jié)論
    研究結(jié)論
    有待進(jìn)一步研究的問題
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士期間發(fā)表的論文及參與的科研項目
致謝

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 胡曉偉;城市客運交通系統(tǒng)參與主體經(jīng)濟(jì)決策模型研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 馬俊風(fēng);城市軌道交通分擔(dān)率與線網(wǎng)規(guī)模研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2017年

2 程苑;汽車共享下的城市交通出行方式博弈研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

3 普江泉;公共產(chǎn)品視角下農(nóng)村客運治理研究[D];云南大學(xué);2013年

本文編號：2862401